雖然國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出較大的增長(zhǎng)速度，但小亮、理想等品牌也刷新了xml銷(xiāo)量記錄。但對(duì)于嵐圖這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，似乎并沒(méi)有多少市場(chǎng)“收益”。

據(jù)嵐圖產(chǎn)品發(fā)布會(huì)統(tǒng)計(jì)，在此前的10月份，嵐圖FREE的交付量?jī)H為1006輛，而自8月份宣布交付以來(lái)，這款車(chē)的總交付量?jī)H為2322輛。這樣的數(shù)據(jù)連理想ONE月銷(xiāo)量的三分之一都不到。此前嵐圖FREE聲稱(chēng)發(fā)布43天內(nèi)就收到了3689筆訂單，而現(xiàn)在3個(gè)月過(guò)去了，但實(shí)際支付量還沒(méi)有超過(guò)這個(gè)總數(shù)。值得注意的是，按照此前公布的2021年1.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，嵐圖目前的銷(xiāo)量已經(jīng)無(wú)人能及。

不過(guò)嵐圖似乎還沒(méi)有完全放棄。在剛剛開(kāi)幕的廣州國(guó)際車(chē)展上，嵐圖再次發(fā)布了一款全新的MPV車(chē)型，名為Dream。作為一款新能源大型MPV，新車(chē)主打中高端市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將于今年上半年上市。但在未來(lái)發(fā)布后，它可能仍然難以忍受。

首先，從產(chǎn)品力來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想依舊延續(xù)了國(guó)產(chǎn)品牌常用的“大”、疊的配置手法，試圖獲得客戶的好感。外觀方面，嵐圖之夢(mèng)依舊繼承了與嵐圖FREE相似的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，直瀑式飾條

再加上大嘴式的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，顯得霸氣十足。車(chē)身規(guī)格方面，其尺寸分別為5315/1980/1810mm，軸距為3200mm，比豐田埃爾法大一圈。就MPV市場(chǎng)而言，這樣的空間表現(xiàn)確實(shí)能夠得到不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

內(nèi)飾方面，新車(chē)同樣采用了與嵐圖FREE相似的中控臺(tái)全面屏設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，新車(chē)或?qū)⑴鋫?G車(chē)載游戲娛樂(lè)及協(xié)同辦公系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)。并且適用于白車(chē)身OTA。值得注意的是，為了更好地凸顯豪華感，這款新車(chē)的四座定制車(chē)型將繼續(xù)配備后置電視、零壓航空按摩座椅、星空頂配內(nèi)飾和車(chē)載小冰箱等動(dòng)力方面，新車(chē)仍將推出純電版和增程式混動(dòng)版。

總的來(lái)說(shuō)，嵐圖夢(mèng)幻的設(shè)計(jì)偏向于商業(yè)化，對(duì)于家庭用車(chē)用戶缺乏一定的吸引力。而且超過(guò)5.3米的車(chē)身長(zhǎng)度，自然也提升了城市出行的環(huán)境，這直接讓很多人望而卻步。類(lèi)似小米遙控器的設(shè)計(jì)，以及玫瑰金色的內(nèi)飾，也遭到網(wǎng)友調(diào)侃，直言：缺乏美感，檔次太低。

參考嵐圖FREE目前31.36萬(wàn)至36.36萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，嵐圖之夢(mèng)發(fā)布后的市場(chǎng)價(jià)格未來(lái)有可能上漲50萬(wàn)。但對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)，在同一個(gè)市場(chǎng)同價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)者并不多。在外事接待銷(xiāo)售市場(chǎng)，別克GL8的市場(chǎng)占有率依然無(wú)人可及。

盡管嵐圖汽車(chē)CEO陸放在接受媒體采訪時(shí)爽快地表示：“從市場(chǎng)來(lái)看，新能源MPV是消費(fèi)者的剛需，但目前市場(chǎng)上存在空缺?！辈贿^(guò)，對(duì)于外事接待市場(chǎng)而言，新能源MPV的市場(chǎng)接受度顯然還不夠。

此外，影響嵐圖FREE銷(xiāo)量增長(zhǎng)的品牌弱點(diǎn)，也必將被嵐圖之夢(mèng)進(jìn)一步強(qiáng)化。目前來(lái)看，嵐圖的品牌實(shí)力目前無(wú)法支撐高昂的市場(chǎng)價(jià)格。紅旗品牌雖然也推出了售價(jià)更高的新能源車(chē)型，但其品牌力經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積累，已經(jīng)成為中國(guó)豪華車(chē)品牌的榜樣。起源于江鈴汽車(chē)的嵐圖品牌本身并沒(méi)有打造出一個(gè)豪車(chē)品牌的文化底蘊(yùn)。同時(shí)，車(chē)風(fēng)自主新能源客車(chē)迄今已

但在中低端市場(chǎng)舉步維艱，主力腳輪車(chē)型仍徘徊在10萬(wàn)元級(jí)別。未來(lái)，嵐圖之夢(mèng)的發(fā)布終將遭遇比嵐圖FREE更多的質(zhì)疑。

此外，在營(yíng)銷(xiāo)渠道層面，嵐圖夢(mèng)想也有非常大的弱點(diǎn)，尤其是與別克、廣州本田等合資企業(yè)相比。這也意味著嵐圖在售前和售后服務(wù)方面還有很大的提升空間。

寫(xiě)在最后

現(xiàn)階段看來(lái)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)仍處于高速增長(zhǎng)階段。在首款嵐圖FREE車(chē)系發(fā)布后，嵐圖汽車(chē)迅速亮相首款MPV系列嵐圖之夢(mèng)，同時(shí)也試圖進(jìn)一步提升企業(yè)品牌曝光度。但目前，嵐圖FREE還在市場(chǎng)上苦苦掙扎，沒(méi)有站穩(wěn)腳跟。作為嵐圖的第二款車(chē)型，更高定位夢(mèng)想的推出，必將考驗(yàn)陸放的產(chǎn)品策略和品牌理念。接下來(lái)，我們將繼續(xù)關(guān)注嵐圖的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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