說到30萬以上的豪華性能車，你最先想到的是誰？傳統(tǒng)的3、4、C？還是近兩年風頭正勁的CT5？畢竟名氣大，名氣超大。即使是一向以運動著稱的BMW 3系，看到紅綠燈也應該避免放棄三分。但是你要知道，CT5一直都有一個強勁的對手，那就是我們今天要試駕的沃爾沃S60 B5 Zia運動版。

在說這款車之前，我想先說說沃爾沃的發(fā)動機命名。整個系列包括B3、B4、B5和T8。沃爾沃將其2.0T發(fā)動機分為低、中、高三個版本，分別為163、197、250。T8為插電混動版。今天拿到手的B5是2.0T高功率版。值得一提的是，2023款沃爾沃S60全系搭載48V混動系統(tǒng)，起步和加速性能相比之前都有很大提升。

外部的

首先，沃爾沃S60 B5目前只有Zia運動版。該版本最大的不同在于前進氣格柵采用了點陣式設計，并且還進行了熏黑處理。一眼看去，極具辨識度和運動感。

而且下方的霧燈也做了橫向熏黑處理，其中雷神之錘的前大燈和維京戰(zhàn)斧的尾燈最具辨識度。這個相信大家都很熟悉了。

個人來說，值得一提的是側面的輪胎，倍耐力P0系列235/45 R18，是一款以性能為導向的高性能輪胎，剛好匹配我們今天測試的S60的B5版本。最好的形容是好馬配好鞍。

室內裝飾

進入車內的第一感覺就是這臺沃爾沃S60科技感很強。你為什么這么說？

首先，這個齒輪是用皮革包裹的。與B4豪華水晶檔位旋鈕相比，我要1億多點這個檔位旋鈕。無論是手感還是外觀，都比B4更高級、更前衛(wèi)。然后車把旁邊擋板的材質也和B4不一樣。 B4 Deluxe 有木紋，而我們今天測試的B5 有類似的金屬邊框。

沃爾沃S60 B5采用了12.3英寸+9英寸的屏幕組合，屏幕配置與B4豪華版相同。不同的是B5版在中控采用了無線充電板，并增加了一套哈曼卡頓14喇叭音響。

功能層面，更有自定義模式、經濟模式、運動模式和個性化模式四種駕駛模式可供駕駛者選擇，以及獨有的ESC運動模式，底盤懸架將變得更具侵略性車輛加速。

這輛沃爾沃S60B5的后排在我看來還是比較不錯的，因為相比老款，沃爾沃S60B5的軸距增加到了2872毫米。身高1.75米的筆者測量了一下，是正常的。坐姿，前后排兩拳，頭部兩拳。

包括一點沃爾沃S60 B5的座椅都是全皮的，里面的填充物很有彈性，很柔軟，所以整體襯托的很好。只有一點讓我不太滿意，就是后排傳動軸的設計有點高，所以后排的中間位置有點尷尬。

測試運行

接下來就讓我們駕駛沃爾沃S60 B5上路，感受一下它的駕乘體驗。動力參數方面，整車最大馬力250匹，最大扭矩350牛米。為什么要先提這款車的參數呢？因為筆者發(fā)現有一種黑科技叫做overboost。這東西有什么用？當我們的地板油加速時，沃爾沃S60 B5爆發(fā)出額外的25~30牛米的扭矩。也就是說，沃爾沃S60 B5的扭矩可以達到380牛米！

此時，它的加速只能用“瘋狂”來形容。

經過一段時間的體驗，你會發(fā)現沃爾沃S60 B5在加速的初期是非常平順的表現，不像是你手上的250馬力猛獸，但是當你深踩油門的時候，整個推背的感覺像噴泉。一出來，司機的血就會瞬間膨脹起來，非常過癮！而這段經歷促成了上述的overboost增壓模式。得益于整個動力系統(tǒng)的配合，其零速加速可達6.9秒。

此外，沃爾沃S60 B5配備了8AT變速箱，整個換擋的干勁和平順性都無可挑剔。在底盤調校方面，我更喜歡用“強悍”來形容。懸架調校不會太硬也不會太軟，駕駛起來感覺很扎實親切。

操控方面，對沃爾沃S60 B5最貼切的描述就是打哪里，方向盤反饋準確。筆者特意開著它上山路去體驗。前雙叉臂后多連桿的獨立懸架設計，讓筆者在山路上體驗到更多的樂趣，在“樂趣”這件事上，沃爾沃從來沒有讓我們失望過。

就整體的駕乘體驗而言，沃爾沃S60 B5有著悠然的風格，整個動力系統(tǒng)都非常追求平順性。但當你想玩的時候，它就會變成“西裝打手”陪你玩到底。