第11代思域將于2021年9月在國內(nèi)正式上市。在上市近兩年的時(shí)間里，第11代思域除了燃油版車型外，還推出了搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)和e:HEV的兩廂車型。轎車。目前，思域車型非常豐富，指導(dǎo)價(jià)在12.99萬元至18.79萬元之間。本次我們?cè)囻{思域兩廂2.0L e:HEV（以下簡稱混動(dòng)版），看看它在市區(qū)、高速公路、山路的表現(xiàn)如何。

混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了思域在山路上的駕駛樂趣，回歸日常駕駛是混動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)所在。這時(shí)候?qū)Ⅰ{駛模式從運(yùn)動(dòng)切換到標(biāo)準(zhǔn)模式，車子的動(dòng)力輸出更加柔和。在中低速的城市行駛時(shí)，車輛起步很輕，不需要增加負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)很低，和開電動(dòng)車的感覺差別不大?；靹?dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了思域在山路上的駕駛樂趣，回歸日常駕駛是混動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)所在。此時(shí)駕駛模式從運(yùn)動(dòng)模式切換到標(biāo)準(zhǔn)模式，車子的動(dòng)力輸出更加柔和。在以中低速為主的城市行駛時(shí)，車輛起步很輕，不需要負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)很低，幾乎和開電動(dòng)車的感覺差不多。

寫在最后：可以再次確認(rèn)，思域是一款非常運(yùn)動(dòng)的緊湊型車，整體的底盤表現(xiàn)能夠帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣和高極限。而搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的思域則進(jìn)一步提升了樂趣，因?yàn)殡姍C(jī)的特性讓它擁有比燃油版更直接的動(dòng)力輸出和更快的響應(yīng)速度，在快節(jié)奏的山路上驅(qū)動(dòng)力可以隨叫隨到，一點(diǎn)都不拖沓，而且很線性。綜合來看，混動(dòng)系統(tǒng)的加入進(jìn)一步拓展了思域的用車場(chǎng)景。既可以安全又經(jīng)濟(jì)的買菜車，也可以讓你在山路上玩得開心。寫在最后的：可以再次證明思域是一款極具運(yùn)動(dòng)感的緊湊型轎車，整體的底盤表現(xiàn)能夠帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣和高極限。而搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的思域則進(jìn)一步提升了樂趣，因?yàn)殡姍C(jī)的特性使其擁有比燃油版更直接的動(dòng)力輸出和更快的響應(yīng)速度。在快節(jié)奏的山路上，動(dòng)力隨叫隨到，沒有拖沓，非常線性。總的來說，混合動(dòng)力系統(tǒng)的加入進(jìn)一步拓展了思域的用車場(chǎng)景。它不僅可以安全地用作經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的雜貨車，還可以讓您在山路上玩得開心。