2021款英朗為什么降價那么多 英朗為什么停產(chǎn)了
在國內(nèi)緊湊型車市場,英朗曾經(jīng)是同級車中的佼佼者,與日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉并駕齊驅(qū),現(xiàn)在月銷3萬到4萬輛。然而在2017年,全系換上了被鄙視的三缸機(jī),頓時導(dǎo)致英朗的銷量“斷崖式”下滑,直接從4萬輛的月銷高峰跌至1萬輛。經(jīng)過兩年多的痛苦降價維持銷量,別克堅(jiān)持不下去,不得不重新推出四缸車型。重啟四缸機(jī)的英朗,銷量得到正面反饋,隨后直接突破3萬臺。隨后,英朗的銷量也迎來了爆發(fā),一度逼近4萬輛。
當(dāng)人們以為回歸四缸的英朗會再次崛起的時候,2021年出現(xiàn)了連續(xù)下滑。尤其是從2021年11月和12月的銷量數(shù)據(jù)來看,英朗的銷量雖然還不錯,但是少得可憐相比日系和德系車,甚至落后于吉利帝豪、比亞迪秦PLUS等自主品牌車型。從三缸機(jī)“時代”的沒落,到四缸機(jī)的復(fù)興,再到2021年的持續(xù)下滑,英朗經(jīng)歷了“過山車”的經(jīng)歷。如今,同級別車型依然熱銷,英朗的銷量卻幾乎“減半”,巔峰期如此短暫。為什么消費(fèi)者不愿意購買?
目前,英朗提供1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng),共四款車型,售價為11.99萬元至12.59萬元。價格與同級別的朗逸和軒逸相差無幾,但如果去4S店一探究竟,英朗4萬到5萬元的優(yōu)惠確實(shí)會讓不少消費(fèi)者心動。英朗雖然以價換量暫時獲得了銷量,但同時也在拋棄消費(fèi)者。三缸時期優(yōu)惠力度很大的英朗讓之前的老車主非常尷尬,但是換回四缸之后,三缸英朗的車主又被拋棄了。
而且,1.5L四缸發(fā)動機(jī)的品質(zhì)也不敢恭維。熟悉這款引擎的消費(fèi)者都知道,這款引擎代號為L2B。除了搭載在停產(chǎn)的凱越上,雪佛蘭賽歐老款甚至五菱車型上也出現(xiàn)過它,可見這臺發(fā)動機(jī)有多么老,技術(shù)有多么老。事實(shí)上,合資車型都采用了上一代的發(fā)動機(jī)技術(shù),引入經(jīng)典車型的情況并不少見。無論是軒逸的經(jīng)典車型,還是大眾寶來的傳奇車型,都和老款一樣,英朗的動力表現(xiàn)偏弱。更何況這臺發(fā)動機(jī)還在使用鑄鐵缸體材料。另一方面,軒逸和寶來都是鋁合金材質(zhì)。
不僅如此,車主還爆料稱,英朗的1.5L發(fā)動機(jī)屢屢出現(xiàn)故障。比如2021款英朗1.5L自動精英車型,是目前最暢銷的車型。用戶投訴最多的是發(fā)動機(jī)故障燈、發(fā)動機(jī)異響、發(fā)動機(jī)故障、發(fā)動機(jī)動力不足、怠速不穩(wěn)等。車叔始終認(rèn)為,銷量不代表質(zhì)量,這一點(diǎn)在英朗身上可以說體現(xiàn)得淋漓盡致。作為英朗銷量最大的車型,投訴量和故障率居高不下,車叔更有理由質(zhì)疑其他車型的質(zhì)量。這樣的車你還敢放心買嗎?
同時,在配置方面,英朗也無法給你驚喜。所有車型都不提供無鑰匙啟動,所以不要考慮真皮座椅和真皮方向盤。座椅的包裹性和柔軟度有待提高。好在高配車型支持CarPlay和車聯(lián)網(wǎng),后排出風(fēng)口和PM2.5過濾網(wǎng)是亮點(diǎn)。另外需要注意的是,英朗的內(nèi)飾味道非常難聞,需要提車后進(jìn)行處理。這也是很多車主抱怨的問題。但有了這些現(xiàn)象,估計別克還需要1-2年的時間才能全面提升內(nèi)飾和產(chǎn)品品質(zhì),現(xiàn)在只能繼續(xù)大幅優(yōu)惠。
車叔總結(jié)
英朗剛推出時,銷量自然不俗,因?yàn)槌錾念佒担采钍芟M(fèi)者的喜愛。然而,上汽通用的一次花式操作,直接讓英朗走上了不歸路。由于銷量下滑,上汽通用不得不大幅降價挽回?fù)p失。雖然在一定程度上止住了跌勢,但也讓別克成為了上市的代表,也就是優(yōu)惠,產(chǎn)品保值率也在下降。更重要的是,隨著時間的發(fā)展,動力不足、內(nèi)飾廉價等問題也隨之出現(xiàn)?,F(xiàn)在消費(fèi)者選擇英朗是因?yàn)樗谋阋耍皇且驗(yàn)樗漠a(chǎn)品力。其實(shí)說白了,英朗的產(chǎn)品力根本支撐不住這個價格。
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