這款途昂車型層次多，功能強大。下面我們來看看這款途昂車型的內(nèi)飾部分。這款途昂車型的外觀雖然比較豪華，而且途銳也比較小巧，但是一進車內(nèi)就可以看的一清二楚。感覺這只是一輛普通的大眾SUV，雖然它的內(nèi)飾采用了大眾家族化的設(shè)計；最后，不得不說，當(dāng)?shù)谝慌_途銳問世的時候，很多人都為它瘋狂，因為它的越野能力強，而且在城市里你城市SUV的舒適度簡直是性價比極高。但這些年來，途銳的定位已經(jīng)從泥濘的沙漠轉(zhuǎn)向了城市中的越野應(yīng)用場景。

途銳是一款完全進口的汽車。 4801mm的車身長度屬于5座中型SUV。更換售后配件會比較麻煩。5039mm的長度屬于大型SUV，全系7座，價格3051萬，看你的了；雖然和Q7同平臺，但是4878*1984*1686mm的長寬高，2899mm的軸距在這個細分市場占不到任何優(yōu)勢。不僅比自家兄弟途昂要小，而且在內(nèi)部空間上和寶馬X5、奧迪Q7相比也沒有優(yōu)勢。這里就不得不提一下途昂對途銳的影響。事實上，它屬于同一個品牌； 1、市場的需要，每個消費者的消費觀念不一樣，看到途昂這么大的車價格還不錯，我肯定會選擇這款，也就是我個人比較喜歡的白菜蘿卜2，就是，重點在于設(shè)計原因，考慮到途銳的最高時速為238公里。為了安全起步和減少空氣阻力，車身只能轉(zhuǎn)彎；更嚴(yán)重的問題是漏油導(dǎo)致連桿扭曲變形，最終導(dǎo)致發(fā)動機破裂。這是途昂的致命缺點。裝修缺少檔次感，用料不夠精致，缺少30萬-40萬級轎車的豪華感。然而，大眾的設(shè)計風(fēng)格就是這樣。同樣定位為中大型SUV，但途昂比途銳低一個檔次就不多說了。從價格上也可以看出，途昂在國內(nèi)上市之后，自然而然的給途銳添上了氣場。離開，才叫選擇自己喜歡的。定位準(zhǔn)確。目前國內(nèi)消費者最喜歡什么車？ 19款大眾途銳和大眾途銳相比，個人覺得還是大眾途銳好一些。車本身的定位和檔次都高于途銳。

途銳雖然實力強勁，但過于低調(diào)，因為全時四驅(qū)，途銳不能加大尺寸，還掛了一個大眾車標(biāo)?，F(xiàn)在降價10萬，很少有人買。如果把途銳和途昂放在一起，應(yīng)該會有很多人認為途銳比途銳更高端，但是用途銳的錢可以買寶馬X3、奧迪Q5L； 5m的車身和2980mm的長軸距，為車內(nèi)乘客提供了良好的乘坐空間。途昂并沒有采用時下流行的貫穿式腰線，而是用曲線來突出輪拱的輪廓，增加肌肉感，讓車身；大眾途昂和途銳的區(qū)別在于，大眾途昂是七座車型，而途銳是五座車型，途銳是進口車型，定位和價格都比途昂高；它也非常善于把握國人的心理，顛覆了我們對汽車的一些慣性思維，因為通常同品牌同類型車越大越豪華價格越高。配備的途昂也比最低配置的途銳便宜很多；途銳是大眾推出的豪華SUV，途昂是大型SUV。這兩款車型的定位不同，車輛的配置和價格也不一定相同。搭載20T和25T渦輪增壓發(fā)動機變速器，匹配搭載20T和30T發(fā)動機及變速器的7速濕式動力換擋途銳。

展開來說，1.途銳是大眾汽車生產(chǎn)的一款豪華SUV。這輛車的內(nèi)飾科技感十足。進氣格柵采用同寬的鍍鉻條幅設(shè)計，大燈設(shè)計與進氣格柵完美結(jié)合，讓途昂恰到好處。再加上大眾品牌在國內(nèi)的認知度比較高，途昂自然不用擔(dān)心途銳被定位為大眾品牌SUV的旗艦。這不是一句簡單的空話，而是大眾汽車所有品牌中最尖端的技術(shù)，都會率先大量運用在這臺車身上。