12月30日，又到了Paul Tan Automotive News的兩位編輯總結(jié)過去12個月的一些工作的時候了。在過去的12個月里，我們?nèi)旯矞y試了17款新車，其中一些是同款不同檔次、不同發(fā)動機(jī)或變速箱的新車。比如我們先后測試了奔馳A200和A250，分別發(fā)布了兩款試駕體驗(yàn)。

這篇文章的目的是從我們今年測試的所有新車中挑選出我們最喜歡的10 款新車。 Jason和子健將分別選取今年測試的5款車型組成10款車供大家參考。

當(dāng)然，這些選擇的車型是根據(jù)我們個人的喜好來決定的，部分車型的價格可能并不親民。但我們在試駕過程中主要對新車的行駛質(zhì)感、操控、裝配質(zhì)量、設(shè)計(jì)、裝備以及綜合性價比進(jìn)行評價，只為分享我們最滿意的車型。

1: 2019 豐田凱美瑞2.5V

這一代豐田凱美瑞在外觀和操控上都發(fā)生了翻天覆地的變化。延續(xù)了豐田一貫的良好裝配質(zhì)量，隔音效果有了很大的提升。無論是輪拱、車廂、底盤還是輪胎滾動噪音抑制，都做得很好。與Jason Edge 自己的Accord 相比，它確實(shí)領(lǐng)先幾個街區(qū)。

Jason本人是一位車主，非常看重舒適、空間和隔音。相反，操控和動力對我來說是次要的，隨著年齡的增長，我很少開快車，一般以法定速度行駛，聽我喜歡的音樂，享受悠閑駕駛的舒適。對我來說，開快車應(yīng)該是一件輕松愉快的事情，我也經(jīng)常拉引擎轉(zhuǎn)速。

除了出色的裝配質(zhì)量和隔音效果外，這一代凱美瑞依然保留了舒適的底盤和懸架，但操控和車身動態(tài)相比上一代有了明顯提升，完全做到了操控和舒適的平衡.如果凱美瑞能降價，相信它在當(dāng)?shù)氐匿N量肯定會比現(xiàn)在好！

2:2019 質(zhì)子家族1.3 VVT

世嘉作為很多社會新人的第一購車目標(biāo)，在當(dāng)?shù)匾恢庇兄凰椎匿N量和知名度，但近年來卻被另一個國產(chǎn)品牌Myvi壓倒。由于Proton在幾年前將定位從原來的B級車改成了A級車（但車身尺寸仍處于B級車級別），所以只看到了一些改進(jìn)。

進(jìn)入Proton后，Geely才意識到Saga這幾年被詬病的最大問題就是車價和變速箱。因此，它對Saga 進(jìn)行了兩項(xiàng)關(guān)鍵改進(jìn)。除了取消被很多人詬病響應(yīng)遲緩和可靠性不佳的CVT變速箱，代之以傳統(tǒng)但不容置疑的4AT，車價進(jìn)一步降至RM40,000以下，售價優(yōu)勢直接給了Axia/Myvi迎頭撞上。

對于小編Jason來說，雖然Proton原廠一再強(qiáng)調(diào)CVT變速箱經(jīng)過改良和重新調(diào)教，但還是時不時有車主抱怨CVT的可靠性不如4AT。畢竟很多車主都會把Saga作為日常的代步工具，也有不少朋友專門買車開Grab。的確，4AT在這方面更適合粗野使用，油耗可能不如CVT，但換裝更方便易保養(yǎng)，更省心的抓車體驗(yàn)。

3: 2019 雷克薩斯NX 300

來到大馬后，雷克薩斯NX正好趕上近年的SUV熱潮，成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的雷克薩斯車款。價格也比RX、IS等其他入門級車更實(shí)惠。同時，它的設(shè)計(jì)也頗為時尚，裝備也不錯。此外，它還保留了雷克薩斯優(yōu)秀的裝配品質(zhì)和舒適的駕乘感受，正好符合不少日本買家的胃口。

NX的這次小改款是對之前優(yōu)勢的延續(xù)，也迎合了當(dāng)下市場的需求。幾個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了升級，包括完整的主動安全設(shè)備，如AEB、ACC、盲點(diǎn)檢測等。電動尾門。最重要的是價格比以前稍微低了一點(diǎn)。

當(dāng)然，降價也不是什么都不犧牲。根據(jù)之前NX車主的一些意見和反饋，當(dāng)?shù)乜偞鞺MW在這次小改款中去掉了一些車主認(rèn)為不是很重要的設(shè)備，比如天窗和Mark Levinson的音響系統(tǒng)，將節(jié)省下來的成本投入升級安全設(shè)備。小編同意這種做法。畢竟不是每個人都這么講究聽音樂的，而大馬的天光也只是用來帥氣或者偶爾和閨蜜一起明星的。對很多人

4: 2019豐田卡羅拉1.8G

豐田卡羅拉這款全新車型剛在中國上市時，就被很多人詬病太貴了。包括道路稅和保險后，頂級版本的價格接近RM140,000。而且取消了原有的2.0L發(fā)動機(jī)，只剩下入門級的1.8L四缸發(fā)動機(jī)，依然沿用上一代發(fā)動機(jī)。這自然引來了更多人的非議。

但是，有時舊引擎并不一定意味著引擎不好。你可以看看一些歐洲品牌。他們通常會在當(dāng)?shù)乜焖僖M(jìn)國外的發(fā)動機(jī)和變速箱新技術(shù)，換來的卻是車況無法接受的問題，導(dǎo)致更多消費(fèi)者抱怨。反觀這些歐洲品牌，有些人最終還是更愿意去用老舊的保守引擎，但至少知道問題不大。

新卡羅拉試駕后，小編評價：的裝配質(zhì)量很好，隔音效果極佳，好用，椅子和坐姿都很舒服，懸掛很軟，但對車身的動態(tài)控制非常好。它也算是在舒適性和操控性之間找到了一個很好的平衡點(diǎn)，這點(diǎn)和老大哥凱美瑞的特點(diǎn)很像，但是它的屏幕主機(jī)實(shí)在是太丑了。小編希望總代理UMW能把在泰國看到的原裝屏控臺帶到大馬，不要再用這第三方了。

5: 2019 梅賽德斯-AMG CLS 53

此CLS 是此列表中最昂貴的汽車。在AMG品牌光環(huán)的前提下，其新車售價接近100萬令吉，是很多人（包括小編）無法企及的夢想車款。當(dāng)然，它的裝配質(zhì)量絕對是百萬級以上的水平（不然奔馳真的會被罵），它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的很精致，每一處都感覺像是一件藝術(shù)品。

很多人認(rèn)為AMG車型性能強(qiáng)悍，但舒適性自然會大打折扣。但是，在你試駕完這臺CLS 53之后，你就會收回你說的話。一個與另一個AMG E63樣，它配備了主動氣動懸架，可以讓車主切換到舒適性和韌性兩種完全對比的懸架設(shè)置，滿足你不同時期的用車需求(除了不能越野)。

另外，很多人關(guān)心53的AMG系列是不是純AMG血統(tǒng)，因?yàn)槟壳爸挥?5和63系列的AMG發(fā)動機(jī)是真正由奔馳的AMG部門組裝、生產(chǎn)和研發(fā)的，但這或多或少只是個人感情問題。AMG直屬奔馳高性能部門，發(fā)動機(jī)由奔馳或AMG組裝。除了那個工程師的簽名，對消費(fèi)者來說真的有區(qū)別嗎？

6:寶騰X70寶騰X70是寶騰與吉利聯(lián)姻后的首款產(chǎn)品。雖然不是寶騰自主研發(fā)的車型，但絕對是寶騰今年最重要的王牌，也是寶騰復(fù)興的一劑強(qiáng)心針。

眾所周知，這款C段SUV是基于吉利約伯打造的，但寶騰賦予了新車一些獨(dú)特的本土設(shè)計(jì)元素，并將其從左舵駕駛改造為右舵駕駛，改進(jìn)了動力系統(tǒng)，重新調(diào)整了懸掛系統(tǒng)。就同距離的車型而言，X70占據(jù)了絕大多數(shù)的優(yōu)勢，比如超豐富的裝備，優(yōu)秀的裝配質(zhì)量和材料，出色的駕駛質(zhì)感等等。，更重要的是它的定價(很多人認(rèn)為它很貴，但邊肖仍然認(rèn)為它物超所值)。

如果不看階級距離，當(dāng)?shù)嘏cX70同價位的SUV車型多為B段SUV，如本田HR-V、斯巴魯XV等。以B段的價格，買一輛車身尺寸更大的C段SUV，空，這無疑是它最大的競爭籌碼。更何況它還有很多值得大書特書的高科技設(shè)備。

如果不是一些特定的需求，比如你更需要的是性能操控或者動力，以及“選品牌不選車”的心態(tài)，我真的想不出同級別中還有哪輛車更值得入手，在X70的條件下。所以X70無疑是本土SUV市場的游戲改變者，子健邊肖不可能不投它一票。

7:2019款馬自達(dá)3請相信我，這款全新的第四代馬自達(dá)3(以下簡稱馬3)絕對是憑實(shí)力入圍的。馬是一款極具話題性的車。因?yàn)槎▋r上的偏差(已經(jīng)進(jìn)入D段門檻)，不得不承認(rèn)引起了很大的爭議。

自從它在當(dāng)?shù)厣鲜幸詠?，邊肖聽到最多的評論是“在這個價格上，我還不如買一輛D級的車”。站在消費(fèi)者的角度，我絕對能理解，甚至贊同這種說法。但作為一個汽車媒體人，我仔細(xì)看過它的全貌，自然能理解廠家的難處。

改款馬自達(dá)3確實(shí)不錯。我甚至認(rèn)為它是目前最精致的非豪華品牌車型，無論是車輛設(shè)計(jì)、內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)感、裝備，還是駕駛質(zhì)感，都是最接近豪華品牌的?？上膬r格實(shí)在是普通人接受不了，尤其是務(wù)實(shí)的馬來西亞人。但既然這里說的是喜歡和滿足，喜歡就是喜歡，談錢就太膚淺了。

8:梅賽德斯-AMG E 53 4Matic+伙計(jì)，誰不喜歡？誰不喜歡運(yùn)動感強(qiáng)的車？回顧2019年，子劍邊肖測試的最強(qiáng)車是奔馳-AMG E 53 4Matic+，自然要入圍！

坦白說，相比很多更激進(jìn)的性能跑車，邊肖更傾向于跑屋，因?yàn)樗鼊屿o皆宜，而這款A(yù)MG E 53正好滿足了我的個人需求。表面上低調(diào)溫柔，看起來很紳士，但其實(shí)紳士心里一直住著一只野獸。

在舒適模式下，AMG 35的乘坐感還是比較“E級”的，不會因?yàn)锳MG這個名字就完全犧牲舒適性。但是切換到運(yùn)動或者運(yùn)動+模式后，它的動物性就會被激發(fā)出來。435馬力被釋放出來的加速感絕對刺激，排氣聲也很吸引人，無疑是一款兼具好玩和易騎雙重性格的豪華家用車。

9:寶馬630i GT M Sport全新寶馬6系GT于2018年9月在當(dāng)?shù)厥袌錾鲜?，僅提供630i GT M Sport的單一版本。其價格為43.08萬令吉(路上價格不含保險)。雖然這是一款2018年上市的汽車，但邊肖直到2019年初才有機(jī)會試駕。直到今天，我仍然對它印象深刻。

寶馬630i GT可以說既是房車，又是旅行車，還是四門跑屋！雖然沒有競爭對手奔馳CLS和奧迪A7運(yùn)動，但對我來說是三合一，但不是你喝的Kopi！

它的外觀動感、實(shí)用、舒適，同時也能滿足我偶爾想要一點(diǎn)血的愿望。邊肖對這樣一輛幾乎包羅萬象的GT房車非常滿意。仔細(xì)想想，其實(shí)能給我們實(shí)用性的不一定是SUV。這個630i GT也可以。如果不想隨波逐流，把街上的SUV都買下來，會是個不錯的選擇。

10:2019款現(xiàn)代圣達(dá)菲作為一個汽車媒體的小編，看到一款又一款的新車問世，有時候難免會產(chǎn)生一些審美疲勞甚至厭倦(小編不易當(dāng)！)。但疲勞就是疲勞，有些車還是第一眼就覺得心痛和興奮?，F(xiàn)代圣達(dá)菲是全新第四代七座SUV之一。

回顧過去三代圣達(dá)菲，它的造型充其量只能用中規(guī)中矩來形容，但這次變得非常前衛(wèi)，給我?guī)砹撕艽蟮囊曈X沖擊。另一方面，雖然沒有人會開一輛家用旗艦SUV去越野，但最讓我驚訝的是，它(柴油四驅(qū)版)居然有越野的能力。

除了裝備豐富，車內(nèi)的質(zhì)感材質(zhì)也有很大提升。邊肖很喜歡的另一點(diǎn)是工廠對其后排座椅(第二排和第三排)的靈活設(shè)計(jì)，尤其是進(jìn)入第三排的方便和貼心。這些都是非常難得的實(shí)用設(shè)計(jì)。我覺得現(xiàn)代在這款車型上是有誠意的。