第五代MX-5出的是混合動力系統(tǒng)，第六代可能是純電動系統(tǒng)。一款經(jīng)典的雙門雙座輕型轎跑車，可以成為時代的標志。因為即使是純電刻，也只能刻出形狀，機械布局和底盤設(shè)計完全不同。

馬自達這款經(jīng)典跑車，從1989年的第一代NA車型就可以說起，現(xiàn)在你看到的可能只是那自然可愛的本性，一張有自己表情的前臉，讓所有人都無法抗拒。但事實上，馬自達用精湛的技術(shù)和理念顛覆了大家對跑車和操控的認知，以最實惠的價格實現(xiàn)了超跑一般的操控樂趣。也因此全球累計銷量超過110萬輛，成為最受歡迎的Roadster跑車。

秘訣就在一個“光”字，讓一切回歸駕駛的本源。結(jié)構(gòu)簡單，無冗余配置。它沒有太大的力量，但它在角落里很有趣。這個概念在今天并不過時。

為了體驗當年造車的理念和樂趣，在國外有一款很火的游戲叫Restomod，大致意思就是用最新科技改造一輛舊車，讓經(jīng)典與現(xiàn)代共存。一一領(lǐng)悟。這種打法最常見于經(jīng)典的保時捷，例如Singer。

今天要說的第一代MX-5(NA)是意大利Gorgona Cars打造的，也是Restomod打造的，而且比原車更純粹。它參考了馬自達MX-5 Speedster 概念車，去掉了擋風玻璃和車頂，重現(xiàn)了當年經(jīng)典的單座賽車，就像舊的勒芒賽車一樣。

除了單座布局之外，這臺車最大的亮點就是混合了第四代MX-5（ND）的SkyActiv-G 2.0L自然吸氣發(fā)動機，輸出功率181馬力，峰值扭矩205嗯。高速手動變速箱彌補了NA動力不佳的弱點。

引擎蓋、前擋泥板和車門等覆蓋部件采用碳纖維制成，進一步減輕重量。最終重量達到了830公斤，馬力重量比達到了218馬力/噸，表現(xiàn)相當不錯。

駕駛員座椅后面的“駝峰”設(shè)計不僅有利于空氣動力學，還可以起到防傾桿的作用。

為了解決敞篷車剛度差的問題，底盤配備了結(jié)構(gòu)加強件，包括副車架和懸架。關(guān)鍵是加強了車門的大縫隙，做出了更高的門檻，減少了車門的開啟面積，提高了車身的整體剛性。最終改裝后的抗扭剛度是原廠的兩倍。

內(nèi)飾方面，取消了地毯等大部分內(nèi)飾，門板采用Alcantara材質(zhì)包裹，方向盤為Momo運動風格，座椅為RCC賽車桶型座椅，四點式安全帶。

制造商Gorgona Cars也表示，如果反響不錯，改裝套件將獲得認證并進行小批量生產(chǎn)。改裝費用約為7萬歐元（48萬人民幣），MX-5（NA）需自行提供。