長期以來，法系車與德系、日系車相比，一直處于尷尬的境地。 不是完全不為人知，而是幾乎不為人知。

在人們能記住的法國汽車品牌中，雷諾以其軍用級品質(zhì)而名列前茅。

在這個知名品牌紛紛向新能源汽車進軍的時代，雷諾也不甘落后。不僅在相關(guān)領(lǐng)域積累了十多年的開發(fā)經(jīng)驗，還擁有包括Twizy、ZOE、KangooZ在內(nèi)的豐富產(chǎn)品陣容。大師。 e、R3（浪風3）和雷諾K-ZE，覆蓋多個細分市場。

為進軍中國純電動汽車市場，雷諾于2018年“雷諾之夜”推出了概念車雷諾K-ZE，補貼價不到10萬元，并于今年9月在中國上市。

今天小新就來試試這款來自法國的藍色精靈。

顏值不遜色，車好看

與去年公布的概念車相比，正式量產(chǎn)的雷諾K-ZE試駕版外觀更加犀利，但又十分和諧。

正式版中，概念車常見的封閉式中性網(wǎng)格被修改為滑道配置設計，原先的中性網(wǎng)格隱藏在網(wǎng)格下方，充電接口隱藏在網(wǎng)格內(nèi)部，增添了嚴肅感。

兩側(cè)分體式大燈上方為條形LED日間行車燈，下方為鹵素光源大燈組。

整個燈組采用了隱藏式設計，巧妙地嵌入了整個前臉。沒有使用金屬條來增加存在感。自然不會像其他SUV車型為了突出大燈而破壞整體的完整性。

太多的細分會破壞車輛的美感。為了避免這個問題，在前臉的三個分割區(qū)域下方放置了棕色的搓條，統(tǒng)一了不協(xié)調(diào)感，避免了過多元素堆積帶來的不快感。

與前臉風格高度一致的側(cè)腰整體線條明顯，側(cè)裙配備棕色搓條和K-ZE標志。

與正面相比，背面的線條更加分明，不用費心去分割正面的結(jié)果就是背面的整體顏值比正面更高，更有一體感。

總的來說，在顏值方面，雷諾K-ZE可以說是一款顏值很高的小型車，在10萬級SUV中屬于比較優(yōu)秀的一款。

車小空間大，尺寸大方

雷諾KZE的長寬高分別為3735/1579/1515mm，整備質(zhì)量僅為921kg。是名副其實的“車”。

不過這款車在空間上的表現(xiàn)也不小。

由于保密原因，空蕩蕩的車內(nèi)照片不能放出，但在測試中，身高1.8米的肖新無論坐在前排還是后排，都沒有感到局促。

整個測試過程中，雙腿之間總是不止一拳；頭部空間，前排寬敞，后排不足一拳，顯得有些局促。

同時，存儲空間的表現(xiàn)也可圈可點。

雖然這是一款小型SUV，但雷諾K-ZE的后排儲物空間在倒車的情況下高達300L。

車內(nèi)有很多小儲物空間，形象地詮釋了什么是“小車大”。

電源有瑕疵，白墻略有瑕疵

作為一款小型SUV，作為一款法系車，雷諾在駕駛感受較弱這一點上，無疑顛覆了它的車。

雷諾K-ZE雖然動力體驗不錯，離地間隙高，但與底盤調(diào)校相得益彰；但是這些優(yōu)勢并不能彌補它最明顯的缺陷，缺乏動態(tài)反饋。

作為開慣電動車的車主，最大功率僅33kW、最大扭矩125Nm的雷諾K-ZE反饋嚴重不足。

習慣了電動車特有推背感的試駕者，在這臺車上感覺很軟，這是這臺車最大的硬傷；尤其是再加上這款車還算不錯的降噪性能，讓駕駛者產(chǎn)生了昏昏欲睡的感覺，不利于長時間駕駛。

小新總評

作為一款城市小型SUV，雷諾K-ZE在性能、外觀和車內(nèi)空間方面都可圈可點，但也有著明顯的動力和續(xù)航不足的短板；

可以說這是一款非常有看點的小型SUV，里面還是有很多值得稱道的地方。作為一款10萬級別的新車，足以讓人豎起大拇指。