1積碳會(huì)導(dǎo)致汽油燃燒不充分，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響很大。首先是降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，也就是讓動(dòng)力輸出不均勻，逐漸衰減，換句話說就是越來越弱。

2、二是增加油耗，增加自己的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)難，即點(diǎn)火困難，不容易啟動(dòng)汽車。最后，燃燒室積炭嚴(yán)重，會(huì)引起爆缸，低速加速時(shí)會(huì)有噪音，造成活塞和曲軸損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。從而嚴(yán)重影響汽車安全。

3、更有什者，超標(biāo)排放，不僅不能通過年檢，還會(huì)直接加劇污染環(huán)境的危害。還有一個(gè)原因：節(jié)氣門壞了。以上問題都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

4、啟動(dòng)難，熄火容易?，F(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，不用瓶子也可以解決發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問題。啟動(dòng)難，關(guān)掉容易的問題。

二風(fēng)行凌智M3怎樣才能提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

1理論上是給他一個(gè)增壓裝置，但是很少有人這么做，因?yàn)椴磺宄瓩C(jī)能不能適應(yīng)這個(gè)，但是加了之后肯定會(huì)影響原機(jī)的壽命！

2. 其他方式限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。如果覺得無法提升，那就只能從發(fā)揮其最大威力的方面來突破了！哈哈……踩油門？

三怎樣提高車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力？

1改裝發(fā)動(dòng)機(jī)1 有氣才有動(dòng)力，更換大流量進(jìn)氣系統(tǒng)：說到動(dòng)力改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝是基礎(chǔ)項(xiàng)目。進(jìn)排氣系統(tǒng)的工作是互補(bǔ)的。要想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出性能，就需要進(jìn)氣系統(tǒng)的配合。

2、進(jìn)氣作為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功的第一環(huán)節(jié)，進(jìn)氣尤為重要。 2、對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，通過適度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，可以獲得一定的功率提升效果（一般不超過10%），操作難度不大。

3、增加單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量，可以匹配更多的燃油使其燃燒做功（ECU會(huì)檢測(cè)增加的進(jìn)氣量，實(shí)時(shí)增加燃油匹配燃燒）。

4、簡(jiǎn)單地說，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料和助燃?xì)怏w越多，活塞所承受的壓力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩就越大。 3 呼吸要順暢，排氣配合很重要：對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，在提升進(jìn)氣性能的同時(shí)，還需要排氣系統(tǒng)的配合。進(jìn)氣量的增加自然會(huì)增加排氣量。

5、如果排氣受阻，會(huì)影響下次進(jìn)氣。反之，進(jìn)氣多，排氣順暢，自然有助于提升動(dòng)力。 4 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是每個(gè)汽缸依次做功燃燒，然后排氣，所以排氣的過程并不是不斷的把廢氣吹到車外，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣是一波又一波（怠速時(shí)，由于高速Low，手放在排氣管上就能感覺到）來自排氣系統(tǒng)。

6、以一般家用車型為例，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間工作時(shí)，每一次排氣過程都會(huì)在排氣管內(nèi)形成較大的壓力。當(dāng)一股廢氣向外排出時(shí)，廢氣后面會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓。對(duì)于下一波排氣來說，這個(gè)負(fù)壓相當(dāng)于吸力，可以幫助下一波廢氣更快的排出車外，這樣循環(huán)可以提高排氣效率。

7、這就是我們所說的排氣背壓（又稱背壓）產(chǎn)生的共振效應(yīng)。 5 而發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果不更換排氣系統(tǒng)，背壓過大會(huì)導(dǎo)致排氣管阻力過大。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各缸工作間隙變小，使共振效應(yīng)的影響不如低速時(shí)明顯。同時(shí)，在高速時(shí)單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量大幅增加，原有的排氣結(jié)構(gòu)無法應(yīng)對(duì)單位時(shí)間內(nèi)排氣量的增加，導(dǎo)致高速時(shí)排氣效率較低。如果不順暢，進(jìn)氣也會(huì)再次受到影響，所以降低排氣背壓可以有效提升高速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。

9.6 但如果排氣太順暢無阻力，排氣背壓產(chǎn)生的吸氣效果會(huì)減弱，使排氣壓力很小，效率不佳。這可以解釋為什么改裝排氣的汽車在低速時(shí)的扭矩輸出往往低于原車型。

10、背壓的設(shè)定取決于功率特性的需求。強(qiáng)調(diào)低扭力的車主切不可使用過于平順的排氣系統(tǒng)，而注重高扭力性能的車主則適合改裝低背壓的產(chǎn)品。

11.7 升級(jí)ECU，拆發(fā)動(dòng)機(jī)封條：改裝ECU是通過改變處理問題的方法（原ECU程序）來達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。

12、所謂“ECU程序”，其實(shí)就是一組算法，存儲(chǔ)在內(nèi)存中，通過控制器對(duì)輸入設(shè)備轉(zhuǎn)換的信號(hào)進(jìn)行處理，產(chǎn)生相應(yīng)的指令信號(hào)，從輸出設(shè)備傳出。

13、因此，我們修改ECU參數(shù)實(shí)際上就是修改算法。改裝ECU按方式分為寫入式、插入式和替換式。寫入式對(duì)應(yīng)輕度改裝，外掛式適合輕中度改裝，替換式適合重度改裝和競(jìng)技改裝。

14.8 渦輪增壓，提升馬力的終極武器：渦輪增壓器分為機(jī)械式渦輪增壓器（supercharge）和廢氣式渦輪增壓器（turbocharger）。

15、渦輪增壓是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣通過壓氣機(jī)進(jìn)行預(yù)壓縮，然后以較高的壓力送入氣缸內(nèi)，以較高的壓力參與燃燒。

16、進(jìn)入氣缸的空氣壓力越大，充氣量越多，與之混合的燃油燃燒得越充分，利用率就越高。一般來說，與沒有增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率會(huì)增加40%左右。

四江淮國(guó)三貨車怎么改裝可以增加動(dòng)力

1不管增壓器，江淮都不熟悉，到底是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？ 4JB1？如果有增壓器，只能改變噴油泵的噴油量，但這樣改變后，油耗會(huì)增加很多。高壓共軌不好改，除非行車電腦的ECU能在國(guó)內(nèi)研究出高壓共軌技術(shù)。透徹的不多，回到江淮4S店吧，看看他們能不能給你改程序加大噴油量。