2009年，東風(fēng)雪鐵龍C5車型在中國(guó)上市。在當(dāng)時(shí)，這款車是雪鐵龍最高檔的車型，以舒適為特色。車型版分為三個(gè)排量。我們平時(shí)看到的有2.0L、2.3L、3.0L、2.0、2.3版本，就不多說(shuō)了。本期筆者為大家?guī)?lái)的是3.0旗艦版的頂配版。指導(dǎo)價(jià)高達(dá)29.89w，非常貴。當(dāng)然，十年后，當(dāng)我們細(xì)細(xì)品味這款車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的高價(jià)其實(shí)也很合理，下面我慢慢告訴你。

這輛3.0v6 c5是我兩個(gè)月前買的二手車。我還買了兩輛2.3 排量的C5 用于長(zhǎng)期運(yùn)輸。因?yàn)槲沂琴Y深的雪鐵龍狂熱者，這次正好有機(jī)會(huì)再買這臺(tái)3.0 C5，果斷買了。這款3.0旗艦C5是2010年推出的，拿到手的時(shí)候驚呆了。公里數(shù)只有11萬(wàn)公里，簡(jiǎn)直不可思議?？?2年了，車子整體成色很好，屬于那種精品車。雖然外部已經(jīng)粉刷了一個(gè)星期，但沒(méi)有金屬板，從外到內(nèi)看起來(lái)都很好，沒(méi)有破爛。

騎手給我的時(shí)候換了正時(shí)皮帶和油水，我接過(guò)來(lái)準(zhǔn)備了一些。到目前為止，它幾乎是完美的。

買了車，用了將近兩個(gè)月。 3.0的六缸C5開(kāi)啟后，我覺(jué)得其他的C5都是垃圾。我為什么這么說(shuō)？因?yàn)殚_(kāi)過(guò)C5的人都知道，C5的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，但是六缸的C5就不一樣了。不管怎么踩，它的引擎聲都特別好聽(tīng)。正常行駛下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音基本是聽(tīng)不見(jiàn)的，重踩踏板就是那種低沉的聲音。和我之前的2.3版本相比，幾乎是一天一天的。還記得以前第一次開(kāi)2.3的c5開(kāi)音樂(lè)掩蓋噪音?，F(xiàn)在就算開(kāi)C5開(kāi)V6也不會(huì)覺(jué)得吵了，整個(gè)車內(nèi)的氣氛也安靜了許多。這可能就是六缸的魅力吧！

當(dāng)然，與2.0和2.3相比，這臺(tái)六缸的C5在油耗上相差不大。純市區(qū)百公里油耗13-15加侖左右，只有路況好、高速公路高時(shí)才會(huì)8-10加侖。按照現(xiàn)在的油價(jià)，這款六缸C5還是要費(fèi)點(diǎn)油的。當(dāng)然，買這臺(tái)老爺車其實(shí)并不在乎油耗。畢竟它的價(jià)格目前只有兩萬(wàn)到三萬(wàn)，但是整體C5。

說(shuō)起老款C5，不得不說(shuō)它的底盤完全就是一塊大海綿。長(zhǎng)途駕駛也不累，高速上穩(wěn)如老狗。我真的很喜歡這個(gè)機(jī)箱的質(zhì)感。 3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)更平順更安靜，適合平順駕駛。上高速后越踩越多，后段功力深厚。 170上有穩(wěn)定的功率輸出。

3.0版本的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都是進(jìn)口的，也是六速的。其變速箱可承受300N.m的扭矩，最大馬力220匹，零加速約9秒。與現(xiàn)在的渦輪相比，這臺(tái)六缸C5在零加速方面沒(méi)有渦輪那么刺激，但是時(shí)隔多年再開(kāi)這臺(tái)六缸C5會(huì)更有享受。老款C5是所有C5中最經(jīng)典的一代。也是底盤調(diào)校最舒服的一代，更不用說(shuō)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的加持了?？梢哉f(shuō)不輸于跨級(jí)5系和A6?，F(xiàn)在玩這么一臺(tái)六缸c5，少了幾萬(wàn)，超劃算！

最后，不要問(wèn)賣不賣。這臺(tái)車一直被筆者當(dāng)做收藏，網(wǎng)上能搜到一些3.0的c5s，但是車況好的很少，車況差的車修個(gè)2萬(wàn)到3萬(wàn)也很正常。所以舊車值不值錢主要看車況。這種罕見(jiàn)的花紋，非一般人所能理解。他們會(huì)認(rèn)為是大排量，修車會(huì)很麻煩。反倒是像筆者這樣的老車愛(ài)好者視若珍寶。當(dāng)然，玩老車最重要的還是舍得花錢。如果怕花錢，老車最好不要碰。那些幾萬(wàn)的奔馳寶物確實(shí)便宜，但修起來(lái)確實(shí)貴。比如3.0的雪鐵龍C5，感覺(jué)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)比較耐用，整體保養(yǎng)成本也不高。值得一玩！