1、目前，日本汽車制造商正在加緊開發(fā)燃料電池汽車。相關(guān)廠商表示，將爭取在2003年將這種新型環(huán)保汽車推向市場。從環(huán)保角度看，燃料電池汽車屬于第三代環(huán)保汽車。第一代環(huán)保車是電動車，其動力來源于電池。電動車的優(yōu)點是干凈、自由；燃料電池電動車的組成主要包括驅(qū)動電池高壓儲氫罐、燃料電池、升壓逆變器、燃料電池電抗器、功率控制單元和驅(qū)動電機等部件希望對您有用；簡單來說，就是用電動機代替燃油發(fā)動機，用電池儲能代替油箱的儲油方式。其原理很簡單，就是由駕駛員控制電子油門踏板，給控制器或處理一個模擬電子信號。然后控制器或處理器將模擬信號進行處理，以控制電機的輸出功率速度、正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)等；初期基礎(chǔ)設(shè)施推廣阻力大，進而導(dǎo)致燃料電池汽車銷量難以擴大。這是最大的缺陷。且不說成本，如何為燃料電池汽車加注燃料進行發(fā)電都是一個問題。目前氫燃料電池汽車面臨的一大難題是如何加氫，而燃料電池汽車的造價難度很大。

2. Battery Electric Vehicle，簡稱BEV，是一種完全以鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等可充電電池為動力的汽車。雖然它已有186年的悠久歷史，但一直局限于特定范圍內(nèi)的某些應(yīng)用，其主要原因是市場規(guī)模小；燃料電池電動汽車不產(chǎn)生任何污染氣體和排放物，混合動力汽車在長途行駛中也離不開對傳統(tǒng)發(fā)動機的依賴。對環(huán)境的影響小于燃油車；燃料電池電動汽車利用氫氣等燃料和空氣中的氧氣在催化劑的作用下，通過燃料電池內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，作為主要動力源驅(qū)動。汽車的特點1、能量轉(zhuǎn)換效率高。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達60-80%，是內(nèi)燃機的2-3倍。它基于電化學(xué)原理。輸入氫氣等化學(xué)燃料來達到發(fā)電的目的，就像是背著一臺小型發(fā)電機，延長了續(xù)航里程。它也被認為是混合動力車，但它的發(fā)動機只提供動力，不驅(qū)動車輪。盡管這樣的汽車是混合動力車；新能源汽車包括四類混合動力汽車HEV 純電動汽車BEV，包括太陽能汽車燃料電池電動汽車FCEV 其他新能源如超級電容、飛輪等高效儲能汽車汽車等非常規(guī)車用燃料指燃料汽油和柴油以外的；燃料電池電動汽車是指以燃料電池系統(tǒng)為單一動力源，或以燃料電池系統(tǒng)與可充電儲能系統(tǒng)為混合動力源的電動汽車。我希望它對你有用。

3、與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)勢： 1、零或接近零排放2、減少發(fā)動機漏油造成的水污染3、減少溫室氣體排放4、燃料電池的轉(zhuǎn)換效率為60%左右較高，整車燃油經(jīng)濟性好5 行駛平穩(wěn)，無噪音；燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池AFC 磷酸燃料電池PAFC 熔融碳酸鹽燃料電池MCFC 固體氧化物燃料電池SOFC 質(zhì)子交換膜燃料電池PEMFC 直接甲醇燃料電池DMFC 相關(guān)注意事項1 汽車車載。

4、燃料電池電動汽車利用空氣中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下，通過燃料電池內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，作為主要動力源驅(qū)動。燃料電池電動汽車本質(zhì)上是電動汽車的一個子集。種類，在車身動力傳動系統(tǒng)控制系統(tǒng)等方面，燃料電池電動汽車。

5、另一方面，被譽為“氫能源汽車之父”的豐田汽車公司專業(yè)合作伙伴Hirohiko Hirohiko曾表示，廣義的“電動汽車”包括純電動汽車。這是因為氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為插電式混合動力汽車，以及氫燃料電池汽車；對于氫燃料電池來說，技術(shù)本身就非常適合生產(chǎn)和儲存氡，可以大量建造氡燃料電池。加油站比較長，至少在中國和美國這兩個主要國家，還沒有看到有人積極投資。特斯拉的成功吸引了很多人對純電動汽車的關(guān)注；電池的種類很多，燃料電池是這個家族中的后起之秀。通常，電池由三部分組成：正極和負極電解液。燃料電池也是如此。燃料在負極一端反應(yīng)，失去電子讓氧化劑在正極反應(yīng)，得到從負極跑過導(dǎo)線的電子。