分分鐘教你前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)的區(qū)別和用途~今天的汽車知識普及講座時間到了。前幾天，我們介紹了自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別?？吹酱蠹以谖⑿藕笈_的留言都很熱情，閆小劍也很感動翁熙的情色交流第39話小影！那么今天就讓我們再接再厲，說說前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)的區(qū)別吧！

（雖然我不是送豆腐，但是我也可以華麗麗的過彎，因為人家都是后驅(qū)~）按照車輛的劃分，有前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種布局- 輪驅(qū)動。我們在路上看到的絕大多數(shù)汽車都采用前置發(fā)動機前輪驅(qū)動。

1.前輪驅(qū)動

（簡稱：Front-engine Front-drive，簡稱FF）是由浪漫的法國人發(fā)明的。難以想象的是，發(fā)動機安裝在車輛的前部，以前輪作為驅(qū)動輪，通過動力傳遞驅(qū)動車輛前進。由于結(jié)構(gòu)比較簡單，成本也比較低，家庭用車和微型車多采用前輪驅(qū)動。同時，由于汽車總質(zhì)量輕，不存在軸重超載問題，前部質(zhì)量大，因此采用前輪驅(qū)動動力。會更強。

（誰說開前驅(qū)車不撒尿的！我是新北目前為止最快的前驅(qū)車?。?p>

2.前后驅(qū)動

（簡稱：Front-engine, Rear-drive, 簡稱FR）相信大家對后驅(qū)布局最為熟悉。與前輪驅(qū)動汽車不同，后輪驅(qū)動汽車必須有一個驅(qū)動軸才能將發(fā)動機的動力傳遞到后輪。由于結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，造車成本較高，因此后驅(qū)布局通常出現(xiàn)在更高端的車型上。同時應(yīng)該是因為需要更多的部件來傳遞動力到后輪，所以后驅(qū)車的油耗也會很高。

（隨風(fēng)飄蕩，根本停不下來）

（后驅(qū)還有一個很大的能力就是漂移，因為是后驅(qū)，前輪只負(fù)責(zé)控制車輛的方向，所以后驅(qū)車很容易讓自己陷入一個可控的失控狀態(tài)）控制范圍）

3.四輪驅(qū)動

四驅(qū)分為三類，即適時四驅(qū)、分時四驅(qū)和全時四驅(qū)。由于結(jié)構(gòu)簡單，通過性好，為硬派越野車所采用。全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜，多用于高端性能車。

（適時四驅(qū)）

適時四驅(qū)通常搭配橫置發(fā)動機。優(yōu)點是成本低，結(jié)構(gòu)簡單，所以會有更多的車型有機會選擇這種驅(qū)動方式。如：豐田漢蘭達、哈弗H6等都配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。

（兼職四驅(qū)）

分時四驅(qū)是最成熟的四驅(qū)系統(tǒng)類型。憑借高可靠性和高通過性，很多硬派越野車都采用分時四驅(qū)作為驅(qū)動方式。如：JEEP牧馬人、豐田FJ等。

（全時四驅(qū)）

全時四驅(qū)的要點在于車輛在高速過彎時，每個輪胎都能擁有超強的抓地力，從而提升車輛的極限操控能力，但受限于高昂的成本，只有高性能或高檔車都配置了全時四驅(qū)系統(tǒng)。如：奔馳G、豐田蘭德酷路澤等。

（自從有了四驅(qū)，媽媽再也不用擔(dān)心我陷泥里了）

不同的駕駛方式會直接影響車輛的操控性和通過性，也會影響到車輛本身的價格。因此，根據(jù)用車目的，合理選擇車型和駕駛方式，可以最大限度地發(fā)揮車輛本身的性能。

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