豐田車型 豐田汽車大全所有車型
豐田的純電動車型不僅起步晚,而且產(chǎn)品本身也沒有得到市場很好的認可。在同價位段,與特斯拉、比亞迪等產(chǎn)品相比,bZ4X在外觀、性能參數(shù)、整車配置等方面都有一定差距。
反倒是近年來,豐田在燃油產(chǎn)品的布局上不斷發(fā)力,產(chǎn)品陣容從轎車到MPV也越來越豐富。去年推出了上菱、亞獅等特色車型,并推出了方菱/維薩、塞納/皇冠方路等車型,搶占細分市場。此外,高端化也是豐田發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步。接下來,豐田將推出三款豪華車型。在燃油領(lǐng)域,新車能否為豐田拉動銷量和利潤?接下來,我們一起來看看吧。
1.新一代皇冠
關(guān)鍵詞:“改頭換面”,路線變更
說到豪華,曾經(jīng)為豐田立下汗馬功勞的皇冠自然是繞不開的車型。時至今日,在很多消費者心中,皇冠依然是情懷和高檔的象征。
14代皇冠退市雖然與國內(nèi)市場格局變化、競爭加劇有關(guān),但也與皇冠本身產(chǎn)品定位不明確有關(guān)?,F(xiàn)在16代皇冠似乎在走“年輕化”路線,希望在改頭換面后重新引入國內(nèi)。
從新車的專利圖來看,全新一代皇冠將采用大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計,銳利狹長的燈組連接在一起,配合后滑的車身,整車看起來非常的前衛(wèi)和運動,遠非曾經(jīng)沉穩(wěn)的形象遠,甚至有比亞迪漢的感覺。除了顛覆性的外觀,全新一代皇冠還將提供由2.4T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng),并可選裝2.5L自吸發(fā)動機,從動力性能和運動氣息上進一步提升。由內(nèi)而外。
目前,豐田已經(jīng)將“皇冠”作為一個獨立的子品牌,推出了方路、威爾法等車型。但如果城里沒有真正的、歷史悠久的皇冠沙龍,總感覺少了點什么?;蛟S,這也為豐田推出第16代皇冠提供了一個理由。但在如今競爭激烈的市場中,顏值、動力乃至情懷都很難成為全新一代皇冠的殺手锏,而新車的售價或?qū)Q定其成敗。
2.新一代埃爾法
關(guān)鍵詞: 驚人的汽車創(chuàng)新,外觀爭議
豐田埃爾法無疑是最著名的豪華MPV之一。雖然被“漲價”、“一車難求”、“饑餓營銷”等標簽包圍,但預(yù)算充足的消費者還是喜歡這款車的。如今,各大廠商都在加大對MPV市場的布局。雷克薩斯LM雖然是同門兄弟,但埃爾法還是要應(yīng)對其他競品的分流。七年后,埃爾法也來到了升級節(jié)點。
第四代Erffa有望基于TNGA-K架構(gòu)打造。從日媒渲染圖來看,新車外觀變化較大,厚重的橫向鍍鉻飾條顯得有些呆板。此外,新車還可能提供另一套點陣式中網(wǎng)前臉可供選擇。希望真車會比目前的效果圖更好。
動力方面,新車或?qū)⑷∠?.5L排量車型,轉(zhuǎn)而搭載由2.5L發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng),并提供與雷克薩斯RX同款的2.4T發(fā)動機。
總的來說,全新一代埃爾法在外觀和動力方面都有望發(fā)生較大的變化,但對于它的目標客戶來說,最重要的還是其內(nèi)飾的舒適性。希望未來的新車能給我們帶來更多的驚喜。只要品牌光環(huán)和豪華配置還在,即使全新一代阿爾法“變丑”,估計還是會有不少消費者趨之若鶩。
3、全新一代雷克薩斯RX
關(guān)鍵詞:內(nèi)飾科技,2.4T動力入門。
作為豐田旗下的知名豪華品牌,雷克薩斯的發(fā)展一直是豐田高端布局的重中之重。雷克薩斯在中國做得很好。除了ES轎車,中大型SUV-RX也功不可沒。然而,距離第四代RX 上市已經(jīng)過去了七年。
不久前,雷克薩斯發(fā)布了第五代RX車型。新車在外觀、內(nèi)飾、動力等方面進行了全方位的改動。全新一代雷克薩斯RX依舊采用了家族經(jīng)典的紡錘形格柵設(shè)計,但格柵上部采用了與車身同色系的處理,格柵內(nèi)部的蜂窩狀設(shè)計非常激進。
尾部,新款RX采用了雷克薩斯最新的設(shè)計風(fēng)格,貫穿式尾燈和“LEXUS”英文標識。這種設(shè)計已經(jīng)在NX 上看到過。而RX則將LOGO融入了大燈之中,更加和諧。
內(nèi)飾方面,新車的變化非常明顯。據(jù)說采用了“Dazner Rein Concept Cockpit”的概念。整體布局簡潔,配備14英寸懸浮式中控屏,提升了車內(nèi)的科技感。
動力方面,新車基于TNGA架構(gòu)打造。入門級車型采用2.4T發(fā)動機,最大馬力279匹。同時還提供2.5L混動(350h+)、2.5L混動(350h+)和2.4T混動(500h)三種動力選擇??梢哉f,雷克薩斯RX一直有著不錯的群眾基礎(chǔ),這次的產(chǎn)品升級,也將讓它與BBA的對抗更有魄力。
寫在最后
從5月上市的Supra跑車,到8月有望在海外發(fā)布的全新R4,再到今天盤點的三款豪華車型,豐田作為全球汽車銷量冠軍,不斷擴大產(chǎn)品陣容,加大市場占有率在燃油車領(lǐng)域占有一席之地。
不過,在新能源轉(zhuǎn)型的拐點上,豐田在純電動和插電式領(lǐng)域似乎“落后”了。這并不是說豐田沒有東電的核心技術(shù)。反而表現(xiàn)出豐田對這兩個細分市場的不屑。因為在豐田看來,混合動力車和純電動車只是一種過渡方案,在減碳和環(huán)保方面沒有區(qū)別。氫燃料汽車是最終的解決方案。
通常,一家公司越是處于巔峰時期,就越有可能犯下重大的戰(zhàn)略錯誤。未來,其最大的風(fēng)險可能是陷入混合動力汽車被淘汰、純電動汽車趕不上、氫能源汽車遠未成熟的尷尬境地。作為汽車界的“老大”,豐田確實需要重新審視一下諾基亞的案例。歡迎關(guān)注《無邊車》,在下方評論區(qū)留言,分享你的看法。
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