梅賽德斯-奔馳A 級和寶馬1 系是豪華緊湊型細分市場無法避免的兩款車型。隨著年輕消費者的增加，入門級豪華車的銷量不斷增加。但是這兩款定位相同、價格相近的車型，該如何選擇呢？今天我們就從外觀、配置、動力、優(yōu)惠等維度進行對比，選擇一款符合預期的。

價格對比

2022款寶馬1系推出三款車型，市場指導價20.58萬-24.68萬，但現(xiàn)在部分地區(qū)優(yōu)惠6萬，終端售價降到14.6萬-18.7萬，相當于一輛普通中號的價格大小的汽車。 2023款奔馳A級目前還沒有正式上市，那么我們來對比一下2022款奔馳A級和寶馬1系。

目前2022款奔馳A級共有5款車型在售，經銷商指導價在21.48萬-25.44萬之間。在定價方面，奔馳A級的價格要高于寶馬1系。現(xiàn)在奔馳A級還有5萬元的終端優(yōu)惠，入門級降到17.48萬元，頂配降到23.3萬元。

從價格對比來看，寶馬1系的價格要比奔馳A級便宜很多。入門款便宜近3萬元，頂配差價近5萬元。如果只是為了“面子”買入門級豪車，那么寶馬1系的預算顯然要低一些，也能達到同樣的效果。我覺得沒必要為了面子多花幾萬。但不僅僅是面子，還得看其他方面。

外觀對比

從兩款車型的外觀來看，奔馳A級要比寶馬1系年輕一些。奔馳A級的改款采用了前所未有的星形前臉搭配鏡面星徽，與奔馳C級的檔次感有異曲同工之妙。

寶馬雖然注重運動感和操控感，但畢竟是入門級車型，所以寶馬1系的運動感并沒有那么強，反而顯得有些生硬。雙腎型進氣格柵的尺寸非常小，與全新BMW 5系扁平的雙腎型進氣格柵截然不同。

但是在大燈的配置上，我更愿意投給寶馬1系。 2022款寶馬1系配備LED光源、自動大燈、大燈高度可調、大燈延時關閉。奔馳A級的大燈采用了三角形的設計，不像寶馬1系天使眼的大燈那么洋氣。

最重要的是，奔馳A級的低配版依舊是鹵素燈。鹵素燈雖然很耐用，但是花了20萬多買了一輛豪車，開燈后發(fā)現(xiàn)卻是昏暗的鹵素燈。樓主會覺得有點丟人。

體型比較

雖然兩款車都是緊湊型車，但奔馳A級加長了，在車身尺寸上比寶馬1系更有優(yōu)勢。奔馳A級的長寬高分別為4622mm、1796mm和1459mm，軸距為2789mm。寶馬1系的長寬高分別為4462mm、1803mm和1446mm，軸距為2670mm。

寶馬1系除了在寬度上有優(yōu)勢，在長度和軸距上都弱于奔馳A級，空間的寬敞度是顯而易見的。

內飾配置對比

讓我們比較一下這兩個頂級模型。除了前后5個安全氣囊外，BMW 1系還配備了胎壓顯示和防爆胎。駕駛輔助系統(tǒng)包括后駐車雷達、駐車影像和上坡輔助。奔馳A級還配備了五個安全氣囊和胎壓顯示功能。它還具有比寶馬1系更多的被動行人保護、主動制動和正面碰撞警告功能。

在輔助操控配置方面，奔馳A級不僅擁有后置倒車雷達，還有前置倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、自動泊車等配置。液晶屏尺寸為10.25英寸，不過寶馬采用了單屏懸浮設計，奔馳采用了雙屏設計，科技感更高。

動態(tài)對比度

寶馬1系提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動機，均匹配7速濕式雙離合變速箱。前者最大功率140馬力，峰值扭矩220牛米。后者最大功率192馬力，峰值扭矩280牛米。 WLTC工況下，百公里綜合油耗在5.8-6.1升之間。

2022款奔馳A級標配1.3T渦輪增壓發(fā)動機，分為高功率和低功率。低功率版最大馬力136匹，峰值扭矩200牛米。高功率車型最大功率160多馬力，峰值扭矩250牛米。前者百公里油耗6升，后者百公里油耗5.93升。

對比兩款車型的外觀、空間、配置和動力表現(xiàn)，奔馳A級在動力上更弱一些，但奔馳A級在空間和配置上表現(xiàn)更好。綜合比較后，個人認為2022款奔馳A級性價比更高。

雖然買車比寶馬1系貴一點，但是奔馳A級的保值率比寶馬1系高。寶馬1系保值率為57%，奔馳A級為67%。雖然買車的時間差有好幾萬，但是賣車的時候就補上了，所以前期的價格優(yōu)勢基本可以抵消。