PST的28V6發(fā)動機(jī)要老得多。如果我沒記錯的話，應(yīng)該是大眾的老技術(shù)。它仍然由鑄鐵制成。不是奧迪現(xiàn)在用的FSI。我的同學(xué)有28 PST。這車油耗巨大，續(xù)航一般在15W公里。當(dāng)時機(jī)油已經(jīng)燒壞，大修花了3萬多元。 SBL的維護(hù)成本更高；斯巴魯發(fā)動機(jī)的特點是橫置，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，配備日本IHI渦輪增壓器，動力強(qiáng)勁。

只有斯巴魯和保時捷使用水平對置發(fā)動機(jī)。水平對置發(fā)動機(jī)的代號是H，H最形象的形象就是水平對置4缸發(fā)動機(jī)。 H的圖標(biāo)你可以像在三樓看車一樣使用，水平對置發(fā)動機(jī)的缸體布局就像H的形狀。此外，斯巴魯?shù)谋举|(zhì)不在于它的水平；有些人可能會質(zhì)疑如此優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)技術(shù)會不會影響它的耐用性。要知道，很多人都了解和迷戀斯巴魯，源于它在WRC世界拉力錦標(biāo)賽上的恐怖戰(zhàn)績。這場以全球各種惡劣環(huán)境為賽道的全年賽事，也是檢驗汽車性能和耐用性的最佳方式。

十年的斯巴魯森林人還能買嗎？斯巴魯?shù)陌l(fā)動機(jī)不同于常見的V型或I型發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的活塞均勻分布在曲軸的兩側(cè)，活塞在水平方向上左右運(yùn)動。較低的重心也使得該車的前后比例完美。 5050 是發(fā)動機(jī)技術(shù)的完美搭檔。

結(jié)構(gòu)上，斯巴魯新森林人發(fā)動機(jī)將機(jī)油濾清器置于發(fā)動機(jī)上部，直接朝外，維修更換極為方便。更大的變化是渦輪增壓器被放置在發(fā)動機(jī)的底部，而不是油底殼的位置。也低，所以原廠設(shè)計了鋁合金底護(hù)板，防止越野撞底時損壞渦輪增壓器。

豐田和斯巴魯哪個質(zhì)量好？水平對置發(fā)動機(jī)通常被稱為BOXER，因為BOXER的本義是拳擊手。這臺發(fā)動機(jī)的氣缸分為左右兩側(cè)，每側(cè)有2個或3個氣缸，左右兩側(cè)的活塞呈180度相對。動作似拳手出拳對打，故名。其特點是發(fā)動機(jī)活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)。

只有斯巴魯和保時捷使用水平對置發(fā)動機(jī)。水平對置發(fā)動機(jī)的代號是h。 h最生動的形象可以看作是水平對置的4缸發(fā)動機(jī)。你可以像在三樓看車一樣使用h的圖標(biāo)，水平對置發(fā)動機(jī)的缸體布局就像h的形狀。再說了，斯巴魯?shù)木璨辉谟谒牡燃墶?p>比如豐田的陸地酷路澤越野車，三菱的帕杰羅系列斯巴魯森林人等，都以耐用著稱。一般來說，歐美車的發(fā)動機(jī)大修周期略遜于日系車。據(jù)說歐美車普遍需要30萬公里大修。發(fā)動機(jī)，但家用的話，就不用考慮它幾十萬公里的循環(huán)了。