Lotus Elise 的最后歡呼是對(duì)“少即是多”的慶祝，是不惜任何代價(jià)的最純粹的駕駛體驗(yàn)之一。

新產(chǎn)品起價(jià)60,450 英鎊

Lotus Elise 昂貴、嘈雜、狹窄且?guī)缀鯖](méi)有物質(zhì)上的舒適，似乎很難通過(guò)任何理性判斷來(lái)推薦它。從理論上講，與保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Boxster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 或ALPINE A110 等替代品相比，它甚至沒(méi)有那么快或那么強(qiáng)大。相比之下，即使是馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 也很豪華。但Elise 是一款真正獨(dú)一無(wú)二的汽車，它帶回了絕對(duì)純粹的基礎(chǔ)。重量輕意味著它的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其尺寸，但它與道路的連接確實(shí)使它與眾不同—— 如果您喜歡為了開(kāi)車而開(kāi)車，沒(méi)有什么比這更接近的了。經(jīng)過(guò)25 年的打造，Elise 將以特別的“最終版”裝飾閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）光芒—— 盡你所能抓住它！

購(gòu)買理由

最純粹的駕駛體驗(yàn)

強(qiáng)大的剩余價(jià)值

方便所有其他汽車。

這種豐富的賽車傳統(tǒng)反映了蓮花制造汽車的方式，尤其是在減輕重量方面。雖然這可能意味著保留一些奢侈品，但它確實(shí)帶來(lái)了其他好處，例如需要一種小型且相對(duì)節(jié)儉的發(fā)動(dòng)機(jī)，以提供比更大、更耗油的高性能汽車更好的性能。真正的跑車性能和mpg 命中率是您的獎(jiǎng)勵(lì)，二氧化碳排放量也有利于性能。更輕的重量也意味著對(duì)輪胎、制動(dòng)器和其他部件的壓力更小，因此對(duì)這樣一款專用跑車進(jìn)行維護(hù)是合理的。誠(chéng)然，要價(jià)很高。 ALPINE A110 和保時(shí)捷718 Boxster 在可用性和設(shè)備方面提供了相似的興奮程度。但是，Elise 保存完好，因此您的資金將相當(dāng)安全，尤其是在這個(gè)最終版本中。

關(guān)于Lotus 可靠性的陳詞濫調(diào)依然存在，但其現(xiàn)代產(chǎn)品比以往任何時(shí)候都更好，而且Elise 是一款比大多數(shù)現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手機(jī)械簡(jiǎn)單的汽車，因此犯的錯(cuò)誤要少得多。蓮花在其所有車型中使用豐田發(fā)動(dòng)機(jī)這一事實(shí)是另一個(gè)鼓舞人心的特性，因?yàn)樵撈放圃谠鷮?shí)的工程設(shè)計(jì)和出色的可靠性方面享有當(dāng)之無(wú)愧的聲譽(yù)。

這部分評(píng)分看似苛刻，但也逃不過(guò)Elise嚴(yán)重缺乏大多數(shù)現(xiàn)代車手習(xí)以為常的安全套件的事實(shí)。你有一個(gè)駕駛員安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和可切換的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，但幾乎就是這些，沒(méi)有車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)或盲點(diǎn)蜂鳴器等駕駛員輔助功能。看在上帝的份上，方向盤(pán)沒(méi)用了！但對(duì)于買家來(lái)說(shuō)，這就是重點(diǎn)。事實(shí)上，您可以通過(guò)指尖本能地感覺(jué)到任何抓地力的喪失，而不是儀表盤(pán)上閃爍的黃燈，這證明您與汽車的聯(lián)系非常生動(dòng)。如果發(fā)生最壞的情況，您也可以放心，箱形截面的鋁結(jié)構(gòu)非常堅(jiān)固。

另一個(gè)明顯苛刻的分?jǐn)?shù)，但也只是故事的一半。 Elise 巧妙構(gòu)造的關(guān)鍵是寬闊的方形門(mén)檻，這意味著很難優(yōu)雅地進(jìn)出，尤其是當(dāng)屋頂就位時(shí)。而且您無(wú)法回避這樣一個(gè)事實(shí)，即那些較寬的框架會(huì)讓人感覺(jué)有點(diǎn)局促，而且考慮到座椅之間的距離，您一定會(huì)發(fā)現(xiàn)自己與乘客的關(guān)系很親密。對(duì)減輕重量的癡迷意味著大量的金屬，以至于門(mén)檻上的地毯裝飾碎片看起來(lái)都已經(jīng)腐爛了。與此同時(shí)，最小的座椅看起來(lái)和你在賽車上看到的手術(shù)刀般的鞍座一樣舒適，而且在停車速度下沒(méi)有輔助轉(zhuǎn)向的情況下很重。靴子可以通過(guò)引擎蓋接觸到，它的形狀要求您將它裝在一個(gè)較小的壁球袋中，而不是期望攜帶一個(gè)大手提箱。那里也很熱，所以攜帶易腐爛物品時(shí)要小心。盡管如此，周末還是有空間的。

然而，假設(shè)你能適應(yīng)，Elise 實(shí)際上是一個(gè)非常舒適的消磨時(shí)間的地方。可能沒(méi)有太多填充物，但座椅的支撐力令人難以置信，低駕駛位置非常完美，汽車在你周圍收縮的感覺(jué)讓駕駛體驗(yàn)如此美妙。前視也不錯(cuò)，讓你有信心把車準(zhǔn)確的停在路上，助你有無(wú)盡的覺(jué)知。不過(guò)，給我印象最深的是懸架似乎在非常顛簸的表面上滑動(dòng)，同時(shí)感覺(jué)非常精確、準(zhǔn)確和克制。這一直是Lotus 的獨(dú)特賣點(diǎn)，也是輕量化—— 的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。唯一做到這一點(diǎn)的汽車是ALPINE A110，它對(duì)減輕重量有類似的癡迷，但它的設(shè)計(jì)更現(xiàn)代，并設(shè)法保持Lotus 的許多物質(zhì)舒適感無(wú)法使用。然而，即使是阿爾卑斯山也無(wú)法與伊莉絲獨(dú)特的敏捷感相提并論。

忘記按摩座椅、觸摸屏或最新汽車技術(shù)的夢(mèng)想吧?；镜牧Ⅲw聲系統(tǒng)是額外的費(fèi)用，但坦率地說(shuō)，在高速公路上聽(tīng)到它的機(jī)會(huì)很小，導(dǎo)航必須依靠手機(jī)支架或便攜式設(shè)備。 Elise 的最終版本至少有一個(gè)數(shù)字儀表顯示器。如果選擇運(yùn)動(dòng)模式以獲得更敏銳的油門(mén)響應(yīng)，它會(huì)從傳統(tǒng)的表盤(pán)格式切換到更清晰的數(shù)字顯示。這就是減肥的執(zhí)念。即使空氣吧是可選的，蓮花純粹主義者可能更愿意節(jié)省幾公斤并使用可移動(dòng)的屋頂來(lái)保持涼爽。汽車的最終版本確實(shí)有不同的（更輕的）車輪、自己的圖形、門(mén)檻蓋上的皮革裝飾，以及通過(guò)碳纖維車身面板和鈦排氣管尖端進(jìn)一步減輕重量的多種選擇。其中一些包含在更昂貴且面向賽道的Cup 250 型號(hào)中。

從理論上講，240 馬力聽(tīng)起來(lái)并不比典型的熱艙門(mén)好多少，但對(duì)于像Elise 這樣的輕型車輛來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余了。與之前的Sport 220 相比，Lotus 在最終版本中發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)額外的動(dòng)力。0-62mph 僅需4.5 秒，但Lotus 的速度更像是通過(guò)彎道的英雄而不是直道，這里的發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)與出色的處理。帶有漂亮的外露連桿的手動(dòng)變速箱以令人愉悅的精度在其六個(gè)速比之間滑動(dòng)，以至于您經(jīng)常換檔只是為了享受換檔的樂(lè)趣。 1.8 升豐田發(fā)動(dòng)機(jī)配備增壓器，可在您踩下油門(mén)踏板時(shí)立即感受到額外的動(dòng)力，而且您可以毫不猶豫地選擇ALPINE 或保時(shí)捷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為替代品。