寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的二手燃油版我跟大家聊過，作為BMW車型體系，甚至是BBA全系中的高性價(jià)比SUV。誠然，BMW X1這個(gè)品牌，大氣、動(dòng)感、經(jīng)濟(jì)，讓人挑不出太多毛病。不過，在高油價(jià)、限牌等車輛軟環(huán)境變化的影響下，BMW X1產(chǎn)品的燃油版覆蓋面也有限。不過好在，寶馬X1還提供了插電版的選擇。在國內(nèi)，這款車型早在2017年就上市了，屬于BBA同類型產(chǎn)品，選擇較早。插電式寶馬X1官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)接近40萬，那么選二手車需要多少錢呢？二手寶馬X1值不值得買？

最低不到18萬元，質(zhì)保對(duì)價(jià)格影響很大

插電版BMW X1不像燃油車那樣提供豐富的配置選擇，所以二手價(jià)格（前提是車況不嚴(yán)重）主要受車齡、里程、車輛的顏色。但其中，BMW X1本身就是一臺(tái)父親般的SUV，插電式的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步強(qiáng)化了它的都市甚至大城市屬性。因此，市面上年均行駛里程超過2萬公里的BMW X1車型并不多，甚至有年均行駛里程低于1萬公里的情況。至于顏色，那就更簡單了。白色幾乎占據(jù)了半壁江山，剩下的主要是寶馬常見的藍(lán)色和棕色。

如此看來，對(duì)于BMW X1插電車型來說，車齡是影響二手車價(jià)格最重要的因素之一。從最老車型來看，2017款BMW X1插電車車齡基本達(dá)到甚至超過5年，目前其二手車價(jià)格基本可以降至18萬元以內(nèi)。而如果車齡在一年以內(nèi)（4年左右，以2018款為主），二手車的價(jià)格波動(dòng)不會(huì)太大。大概多花了1萬元，不到19萬元。

而當(dāng)車齡不足3年，即二手寶馬X1是3年或10萬公里車輛保修期內(nèi)的混合動(dòng)力車，其價(jià)格已經(jīng)大幅上漲。如果按價(jià)格段劃分，二手車的價(jià)格基本在22萬元起步，新車的質(zhì)量甚至達(dá)到27萬元左右。可見，即使有BBA這個(gè)一線豪車品牌的背書。但從車輛質(zhì)保期心態(tài)來看，包括插電式汽車在內(nèi)的新能源汽車市場需求明顯強(qiáng)于燃油車。

不談保修，只看產(chǎn)品，不到20萬元值得買嗎？

不過，還是先放下整車的質(zhì)保期吧。從產(chǎn)品的角度來看，其實(shí)寶馬X1是有玄機(jī)的。首先是純續(xù)航作為插電式混合動(dòng)力汽車的核心競爭力之一。從2019年3月推出的2019款升級(jí)版開始，BMW X1插電式純電續(xù)航里程僅提升至110km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。在此之前，純續(xù)航還是60公里（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。顯然，更長的續(xù)航時(shí)間更有利于適應(yīng)各種車況。

可能有人會(huì)說60km的續(xù)航不算短，很多人也都知道寶馬在插電車型上的純電續(xù)航里程還是比較靠譜的，對(duì)于續(xù)航基本沒有什么“開心表”。不過還是要提醒大家，插電式BMW X1只提供慢充選項(xiàng)。所以60km續(xù)航版需要3.7小時(shí)充滿電。至于后來的110km續(xù)航版，充滿電需要7個(gè)小時(shí)。所以長續(xù)航的作用不言而喻。當(dāng)然，如果家里有一個(gè)私人充電樁就更好了。

除了續(xù)航之外，還有一點(diǎn)比較有意思，那就是隨著續(xù)航的提升，BMW X1插電版所匹配的輪胎也發(fā)生了變化。也就是說，BMW X1在續(xù)航提升到110km后，并沒有使用泄氣保用輪胎（爆胎）。那么這是一個(gè)優(yōu)勢還是只是一個(gè)組合？在我看來，這其實(shí)是一個(gè)好處。究其原因，BMW X1本身在靜謐性方面并不是一款很有造詣的車型。插電版看似減弱了一些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)提醒你有1.5T的三缸動(dòng)力。更換爆胎后，至少在一定程度上可以降低很多燃油車車主抱怨的胎噪。至于備胎，由于大多在市區(qū)行駛，打電話給保險(xiǎn)公司，叫拖車。

至于其他配置，各個(gè)車型年份的BMW X1并沒有太大的區(qū)別。顯然，從2019款開始，寶馬X1插電式中控標(biāo)配了一塊8.8英寸的屏幕。不過從這款車型開始，前排座椅加熱改為選裝。如果你買的是二手設(shè)備，可以關(guān)注一下之前的主人是否選擇安裝了這個(gè)功能。

總之，從產(chǎn)品力來看，升級(jí)版顯然更值得購買。同時(shí)，續(xù)航升級(jí)的車型基本滿足仍在車輛質(zhì)保期內(nèi)的條件。還有一點(diǎn)需要提醒的是，寶馬X1的老車主反映，這款車在動(dòng)力電池和電瓶的配電邏輯上存在一定的軟件問題。事實(shí)上，配電等問題在傳統(tǒng)品牌新能源汽車中更為常見。

不過話說回來，后期動(dòng)力電池會(huì)不會(huì)做大，軟件上會(huì)不會(huì)進(jìn)行邏輯優(yōu)化，還是個(gè)未知數(shù)。當(dāng)然，這些問題也是我會(huì)推薦購買車輛保修期內(nèi)車型的原因。至于20萬元以內(nèi)的寶馬X1混動(dòng)，我個(gè)人不建議貪心?；蛘撸辽僭诳紤]之前購買車輛的延長保修期。