北京奔馳260 奔馳260多少錢?
我一直認(rèn)為,奔馳C級(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)強(qiáng)調(diào)小資氣質(zhì),奔馳S級(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)強(qiáng)調(diào)大老板氣場,而E級是表達(dá)奔馳優(yōu)雅氣質(zhì)的最好背書。當(dāng)E級加入一些其他元素后,優(yōu)雅的氣質(zhì)將再次得到升華。
從外觀上一眼就能看出這是一款由四門版E級進(jìn)化而來的敞篷轎跑,不過奔馳的強(qiáng)項(xiàng)在于非常善于從細(xì)節(jié)入手打造與眾不同的氣質(zhì)。與四門轎跑相比,尺寸略小,整體視野更小。在保持穩(wěn)重氣質(zhì)的前提下,多了幾分運(yùn)動(dòng)感。因此,奔馳E260敞篷轎跑適用于更多場景。
天網(wǎng)很流行。原來E級大燈的尺寸有點(diǎn)小,這在奔馳E260敞篷轎跑上成了優(yōu)勢。引擎蓋上的兩條肋骨也傳達(dá)出一種力量感。
側(cè)面自然是欣賞這款車最合適的角度。之所以按下快門,是因?yàn)槌ㄅ癜娴膫?cè)邊與轎跑版相比,關(guān)閉時(shí)并不飽滿。但一打開,橫向腰線所呈現(xiàn)出的舒展身姿和纖細(xì)身材著實(shí)迷人。大腳怪的設(shè)定很有意思。前245和后275的19英寸輪轂在一定程度上強(qiáng)調(diào)了身份的意義。畢竟四門版的E260是245個(gè)18寸的輪轂。
與前臉相比,尾部的設(shè)計(jì)更具辨識度,并不是因?yàn)樵O(shè)計(jì)太搶眼,而是尾部比前臉更容易與普通E級區(qū)分開來。當(dāng)然,星光熠熠的扁平尾燈也很有設(shè)計(jì)感。
即便奔馳E260敞篷轎跑的內(nèi)飾與普通版一模一樣,但不得不承認(rèn)的是,即使是敞篷車,這款內(nèi)飾依然閃耀(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),設(shè)計(jì)、質(zhì)感、人體工學(xué)等維度都差不多滿分。坐在車?yán)镒匀荒艿玫?a class="cmsLink askLink" >成功人士的滿足感。至于用料和做工,就不用多說了。
座椅視覺上并沒有厚重的感覺,但實(shí)際的填充物非常柔軟,側(cè)向支撐也很好。另外,因?yàn)槭浅ㄅ癜?,頭頸加熱系統(tǒng)自然少不了,這也是它與硬頂轎跑版唯一的區(qū)別在于內(nèi)飾。
之前1.5T+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力被很多人吐槽過。甚至有人認(rèn)為,即使搭配高品質(zhì)的9AT變速箱,也難掩其本來面目。事實(shí)上,2021年改款前的E260動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)比較蹩腳。
換上2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)后,說實(shí)話動(dòng)力并沒有明顯提升。畢竟,這款敞篷轎跑在不到200馬力的情況下很難在公路上茁壯成長??上е挥蠩260提供敞篷版,E300沒有提供軟頂敞篷版,有點(diǎn)遺憾。畢竟能花七十萬的人,根本不在乎多花幾萬。
從數(shù)據(jù)上來看,這臺2.0T的表現(xiàn)對不起顏值。其實(shí),開車最好不要有好勝心。不過話說回來,優(yōu)雅和完美的姿態(tài)才是E260敞篷轎跑的核心賣點(diǎn)?;蛟S真正的車主最不關(guān)心的就是動(dòng)力表現(xiàn)。
所以拋開絕對性能來說,這套動(dòng)力總成的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,中段的輸出也沒有太令人失望。這臺幫助奔馳重新奪回變速箱話語權(quán)的9AT,真的是大師級別的,非常平順。結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)安靜的工作特性,懂得如何賦予E260敞篷車穩(wěn)重的感覺,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在初期提供的儀式感,開起來不刺激卻很享受.
底盤和動(dòng)力系統(tǒng)配合得天衣無縫,極度平衡的操控和底盤的穩(wěn)定性非常適合動(dòng)力輸出特性。或許基于C級平臺開發(fā)的底盤不是很先進(jìn),但有著更緊湊的行駛質(zhì)感和幾乎沒有后驅(qū)特性的駕乘感受。
總結(jié):
這是一輛會(huì)給你強(qiáng)烈心理暗示的車。當(dāng)你在車?yán)?,你的品位、品位、地位、社?huì)地位就好像是你的。你永遠(yuǎn)不會(huì)驅(qū)使它發(fā)怒,你也不會(huì)有與他人競爭的欲望。甚至,優(yōu)雅到可以激起身邊鋼槍模型的任何戰(zhàn)斗欲望。勢頭很重要,它可以讓你穿上一段時(shí)間,但優(yōu)雅,但永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)。
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