1.美元，折合人民幣41萬元，下個月開始的廣州車展，凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）V也將在國內發(fā)布。

2.是凱迪拉克CTSV。遺憾的是，CTSV已經(jīng)完成了自己的使命，隱退于世，但并沒有真正消失。你仍然可以在二手車市場看到它。今天就來介紹一下，更是難得一見。 2018款凱迪拉克CTSV冠軍版的人就是這樣，快要失去的時候才懂得珍惜。

3、可能是因為油價便宜，也可能是受汽車文化的影響。美制發(fā)動機總是靠大排量取勝。說到容積效率或者其他技術相關的東西，好像很難和美國發(fā)動機比。就關系而言，這種觀念勢必不適應當今的世界潮流。自從凱迪拉克CTS發(fā)誓要趕超歐洲。

4、凱迪拉克CTSV采用62升V8機械增壓發(fā)動機，最大功率556馬力，最大扭矩747牛米。這款發(fā)動機最大的特點就是采用了伊頓增壓器，簡稱LSA發(fā)動機。 LSA發(fā)動機就是指這臺62 V8增壓發(fā)動機。這個LSA 引擎是。

5、凱迪拉克CTSv是一款配備大排量v8發(fā)動機和增壓系統(tǒng)的性能車。 CTSV發(fā)動機最大功率415kw，最大扭矩747牛米，最大功率轉速6100轉，最大扭矩轉速3800轉。該發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體來匹配該發(fā)動機。

6、凱迪拉克CTSv前懸架采用長短臂懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這款車有四門版和兩門版。門版的實用性更好，很多追求個性的車友選擇兩門版的車型，顏值更高。

7.凱迪拉克CTSv是一款性能車。這款車搭載了大排量v8發(fā)動機和增壓系統(tǒng)ctsv。發(fā)動機最大功率415kw，最大扭矩747Nm，最大功率轉速6100rpm，最大扭矩轉速3800rpm。該發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

8、凱迪拉克CTSv，官方售價110萬元，極速達到280kmx005cquotV #x005cquot 身份。

9.凱迪拉克CTSv有兩門版。以2012款凱迪拉克CTSv為例。車身尺寸為長4807mm、寬1883mm、高1400mm，軸距2880mm，車身重量1946kg，屬于中大型車。為長短臂前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。

10.第一，價格高，一般人不會考慮。其次，凱迪拉克的車屬于成熟型。這輛車不適合年輕人。這個價位，年輕人可以直接買跑車等年輕類型的車，而凱迪拉克一般都是成功的。人家的車，有的不會開來繞去，有的自然會出現(xiàn)。

11、兩款車的內飾水平均來自Recaro。特色座椅和跑道錄像機成為標準配置。當然，你也可以選裝豪華套裝，加強型三區(qū)空調，折疊式后排座椅和護欄。讓后座折騰的乘客對豪車CTSV基礎版飾件A有更好的印象。

12. 由于諸多特殊性，CTSV Wagon即使在美國市場也很少見，更不用說在中國進口上市了。大多數(shù)中國消費者注定會錯過這款傳奇旅行車，如今CTS產(chǎn)品線已經(jīng)徹底淘汰。打住吧，凱迪拉克未來推出旅行車的可能性非常渺茫，經(jīng)典也只能留在記憶中。

13、凱迪拉克CTSv有電磁懸掛嗎？這輛車有電磁懸架。這輛車是性能車。凱迪拉克CTSv搭載62升V8機械增壓發(fā)動機。它非常強大并且處理得很好。凱迪拉克跑車基本都搭載電磁懸架ctsv發(fā)動機，最大功率415kw，最大扭矩747牛米。

14、凱迪拉克CTSV CTSV coupe將成為凱迪拉克最強勁的車型，其性能已經(jīng)可以媲美法拉利F430（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而價格卻不及寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），因此出眾的性價比將成為CTSV的一大優(yōu)勢。迄今為止，凱迪拉克陣容中的強大產(chǎn)品CT。

15.這輛車有電磁懸架。這輛車是性能車。凱迪拉克CTSv搭載了62升v8機械增壓發(fā)動機，動力十分強勁，操控性極佳。凱迪拉克旗下所有跑車均配備電磁懸架。 CTSV發(fā)動機最大功率415kw，最大扭矩747牛米，最大功率轉速6100轉，最大。

16、對于中國市場，凱迪拉克CTS堪稱先行者。 2005年，國產(chǎn)CTS定位中大型轎車，但市場表現(xiàn)堪稱災難。沒有局部加長，最頭疼的是乘坐空間表現(xiàn)不盡如人意。