1、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)致成本高。很多人主觀上認(rèn)為三缸機(jī)比四缸機(jī)少了一個(gè)汽缸，成本肯定會(huì)降低。我認(rèn)為這是錯(cuò)誤的，因?yàn)橐娌皇莿e的。從四缸機(jī)改成三缸機(jī)，在制造條件下并不是簡(jiǎn)單的縮短一個(gè)氣缸的事情。

2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，單缸能效高。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，少了一個(gè)氣缸，結(jié)構(gòu)減少，材料用量少，占用空間小，不僅節(jié)省了制造成本空間，而且在提高整備質(zhì)量的同時(shí)，整車質(zhì)量，同等排量下，能量損失小，單缸能量效率大大欠缺。

3、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本低，維護(hù)成本低，重量輕。排氣脈沖對(duì)渦輪有較好的驅(qū)動(dòng)作用。如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了提升，也沒有那么容易出故障了。持久度還是不錯(cuò)的。汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)后，耐用性有了很大的提高。

4、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成熟根據(jù)網(wǎng)上資料查詢，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在2022年就會(huì)成熟，而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本更低，研發(fā)難度也不會(huì)高。

5、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是指排量在10L到15L之間的發(fā)動(dòng)機(jī)。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)氣缸，減少了氣缸的摩擦，降低了油耗。結(jié)合鋁合金材料的使用，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更小更輕，制造成本也不會(huì)太高。結(jié)合這些因素，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、沒錯(cuò)，新一代三缸高效內(nèi)燃機(jī)的成本已經(jīng)超過了我們印象中大部分四缸發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超你的想象，因?yàn)槠胀ㄏM(fèi)者沒有成本以發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和制造為概念，這里給大家科普一下汽車零部件和氣門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求。

7、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本低于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低整車的制造成本，讓消費(fèi)者花更少的錢買到更好的車。許多使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車靜音性好，汽車制造商也特別注重汽車的靜音性。

8、有人認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比四缸或六缸發(fā)動(dòng)機(jī)低端，制造工藝比較差，使用壽命也不容樂觀。其實(shí)，這種想法是有失偏頗的。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要采用更多新技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)小排量。體積大，產(chǎn)量高，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本甚至高于目前別克的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

9、雖然現(xiàn)在大多數(shù)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了渦輪增壓直噴技術(shù)，但是在渦輪介入之前扭矩會(huì)不足，也就是說在低速行駛時(shí)會(huì)略顯乏力。數(shù)字設(shè)置會(huì)導(dǎo)致舒適性和平順性與四缸機(jī)相比會(huì)有一些差距。對(duì)比一下3缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。

10、明眼人也看得出來，上述新技術(shù)無論是研發(fā)成本還是應(yīng)用成本，都比縮小氣缸和相應(yīng)金屬件的成本高出很多倍。發(fā)動(dòng)機(jī)不低，但也高了很多。 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)并非制造商作弊。

11.總結(jié)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放會(huì)更低，制造成本和體積也相對(duì)較小，更有利于整車的布局。你還有一個(gè)問題。吉利嘉際（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？我覺得也不錯(cuò)，搭載了兩種動(dòng)力組合，一種是15t的三缸機(jī)，一種是18t的四缸機(jī)。

12、氣缸直徑變小，活塞環(huán)周長(zhǎng)變短，密封面積相應(yīng)變小。隨著壓縮比的提高和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，相應(yīng)的矛盾就充分凸顯出來。那么為什么有的廠家要倒回去重新選擇呢？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)人認(rèn)為合理的。僅供參考。馬力夠大，可以減輕重量，成本也低。

13、0T車型抖動(dòng)、噪音、動(dòng)力不足是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際問題，但三缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本低，維修成本低，重量輕，排氣脈動(dòng)小對(duì)渦輪機(jī)有更好的驅(qū)動(dòng)作用。拋開有色眼光來看，就不會(huì)有那么多的糾葛了。

14、三缸機(jī)真的省油嗎？三缸機(jī)由于是三缸機(jī)，比四缸機(jī)少了一個(gè)汽缸，所以造價(jià)就明顯少了。一套分布結(jié)構(gòu)，比如噴油嘴等，制造成本會(huì)低一些，但從目前市面上搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的改變并沒有降低價(jià)格.對(duì)于汽車。

15.首先，缸數(shù)越多，越容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)更平順，增加排量，從而獲得更激情的駕駛體驗(yàn)，但缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)楦讛?shù)越多，零件越多發(fā)動(dòng)機(jī)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，節(jié)省了很多零件，不僅體積更大，成本也相應(yīng)增加。