隨著超豪華汽車品牌保時(shí)捷登陸資本市場，全球車企市值排名也隨之更新。保時(shí)捷以758.6億美元成為全球第五大車企，排名高于奔馳、通用、福特、寶馬等車企。與此同時(shí)，前五名的席位被特斯拉、豐田、比亞迪、大眾和保時(shí)捷取代。

看到最新的車企市值排行榜，可能有人會一頭霧水。為什么豐田、大眾、通用等車企排在特斯拉之后？作為中國車企代表的比亞迪是如何躋身前三的？保時(shí)捷為何上市后迅速排名第五？資本市場如何定義汽車企業(yè)的市值？

站在電動化的前沿，特斯拉和比亞迪引領(lǐng)市場。

盡管特斯拉已經(jīng)過了萬億美元市值的巔峰，但任何資本和對手都無法忽視特斯拉。如今，特斯拉仍以8311.53億美元的總市值位居榜首。在去年超越豐田的競爭對手之后，特斯拉正處于混亂之中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他汽車公司。

特斯拉成為最有價(jià)值車企的深層邏輯，無疑是資本市場非?？春秒妱悠嚨摹板X景”。特斯拉之所以能夠保持市值領(lǐng)先，與其前瞻性布局電動車市場、率先占領(lǐng)高端電動車領(lǐng)域密切相關(guān)。在特斯拉的大本營中，從美國電動汽車市場的發(fā)展可以窺見特斯拉的霸主地位。 2022年上半年，美國共售出31.77萬輛電動汽車，特斯拉以22.9萬輛的銷量和72%的市場份額成為最大贏家。踩在消費(fèi)升級和電動汽車兩條戰(zhàn)線上，特斯拉在全球電動汽車市場上有些“所向披靡”，比起大眾、豐田等老牌車企要好上不少。

與特斯拉一樣，中國汽車制造商比亞迪也因其在新能源汽車賽道的領(lǐng)先地位而受到投資者的青睞。今年6月，比亞迪超越大眾成為全球車企市值榜第三位，至今仍穩(wěn)坐第三位。由于大環(huán)境不好，比亞迪目前的市值下降了很多，但市場表現(xiàn)仍然足以支撐其高市值。

最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪9月銷售新能源汽車201259輛，同比增長183.07%。今年前9個(gè)月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超過118萬輛，同比增長249.56%。無論是在中國汽車市場還是在全球范圍內(nèi)，比亞迪在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢都得到了認(rèn)可。值得一提的是，比亞迪今年年初宣布停產(chǎn)燃油車，其對新能源汽車市場的堅(jiān)定看好也堅(jiān)定了投資者的信心。

“利潤?！北r(shí)捷市值高也就不足為奇了。

過去一周，汽車行業(yè)最受矚目的新聞無疑是保時(shí)捷的上市。作為德國歷史上第二大IPO，保時(shí)捷上市后立即以758.6億美元的市值成為全球第五大車企。這個(gè)結(jié)果并不意外，畢竟保時(shí)捷的盈利能力是有目共睹的。 2021年，保時(shí)捷將在全球交付30萬輛新車，僅占奧迪股份的3.3%，但銷售利潤將達(dá)到53億元，占奧迪股份的27%。

資本市場樂見保時(shí)捷入市。 2021年，保時(shí)捷全球銷量將突破30萬輛，同比增長11%。其銷售利潤同比增長27%至53億歐元。盡管豪華車在中國受到?jīng)_擊，但保時(shí)捷似乎并未受到影響。今年上半年，保時(shí)捷在中國的銷量下降了16%。令人意外的是，保時(shí)捷在中國的銷售收入也同比增長至56.4億歐元。作為奧迪股份公司的“利潤牛”，保時(shí)捷無疑是資本市場的佼佼者。

此外，上市是保時(shí)捷向電動化轉(zhuǎn)型的必由之路。目前，汽車電動化是大勢所趨。無論是傳統(tǒng)車企還是豪華車企，都需要加快向電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。開疆拓土必然需要大量資金投入，保時(shí)捷也不例外。再加上保時(shí)捷積極轉(zhuǎn)型超豪華品牌，首款純電動跑車Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大受歡迎，讓資本看好其前瞻布局。

與高調(diào)的特斯拉、保時(shí)捷相比，穩(wěn)重的豐田存在感低。不過，這并不妨礙其成為全球車企市值亞軍，僅次于特斯拉。雖然豐田在資本青睞的新能源領(lǐng)域還沒有掀起足夠強(qiáng)勁的龍卷風(fēng)，但根據(jù)豐田的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年將推出30款純電動汽車，全球年銷量達(dá)到350萬輛。因此，豐田憑借龐大的體量和重要的行業(yè)影響力，持續(xù)受到資本市場的青睞。至于全球汽車市值排名，略顯遺憾的是，除比亞迪外，其他國內(nèi)車企仍處于相對靠后的位置。依托新能源汽車，中國車企能否一舉實(shí)現(xiàn)彎道超車還有待觀察，但我們可以期待更多中國車企市值超越國外車企！