雪佛蘭賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的煎餅給人的印象是七八年前賣的不錯。這輛車在當時的評價也很高。這款車不得不提的是它的價格低廉，而且質量比當時的自主品牌靠譜多了。

有多便宜？雪佛蘭賽歐是市場上第二便宜的合資品牌汽車，僅次于長安鈴木羚羊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？梢哉f滿足了很多愛車人的擁有一輛汽車的夢想，尤其是對于廣大的農村市場。雪佛蘭賽歐當時在做的事情，就是現在自主品牌在做的事情。極大地促進了汽車在中國的普及，但雪佛蘭賽歐依然保持著合資品牌車型的高水準。

然而時過境遷，隨著國內汽車消費市場的不斷升級，雪佛蘭賽歐一去不復返了?，F在雪佛蘭賽歐已經在國內停產了，但是聽說煎餅的銷量很大一部分還是出口到東南亞或者拉美等比較低端的消費市場。我們也在不懈努力，再次提升全球汽車普及率。

Pancake最近在二手車市場上發(fā)現了一輛二手的2011 Chevrolet Sail。目前在二手車市場的售價不足2萬元，但即便如此，這臺二手雪佛蘭賽歐似乎也賣得并不好。當然，在二手車市場上，也有不少汽車愛好者想要購買一輛價值數萬元的二手車，但為什么這款雪佛蘭賽歐卻不受歡迎呢？煎餅，今天就來說說這個話題。

從外觀上來看，這款雪佛蘭賽歐其實比較年輕，設計比較圓潤。與同年同級別的二手車相比，設計理念感覺比較新。然而，略微單薄的身軀卻總讓人擔心它的安全。

其實外觀部分并不是大餅最關心的。畢竟這款車的顏值是大家喜歡的。對于內飾，可能更令人失望。首先，全車前排除了一個空洞的音響和一個可以聽音樂收音機的鼻子外，似乎什么都沒有，配置也值得一提。當然，雪佛蘭賽歐受限于價格和成本，自然不會提供什么讓人意想不到的高級配置。不過有句話說大餅的評說還是有道理的，那就是雪佛蘭賽歐在既定的成本范圍內盡可能滿足消費者的需求，而不是在重新造車后不斷地削減成本來拉低價格。不同的理念也造就了這款賽歐，在當時的同級別市場上有著不俗的口碑。

第二排空房間的性能派其實還不錯。當然，這是基于它的大小。這輛車坐四個人可以說不是特別難受。

如果餅沒看錯的話，雪佛蘭賽歐原廠是基于國產的三角胎。三角胎很給力，就是非常非常耐磨。一般行駛5萬到6萬公里就需要更換輪胎了。國產輪胎，10萬公里的格局很明顯。這主要是因為國產輪胎的橡膠配方混合難度大，主要針對追求性價比的消費者。

從輪胎配置上也可以看出，雪佛蘭賽歐更多的是追求低車價，而不是滿足過于高級的消費者的享受。其實這或許也是雪佛蘭賽歐停產的一個很重要的原因。

隨著國內汽車消費市場的升級，小型車越來越不受歡迎。同樣的價位，有很多自主品牌的SUV或者轎車可以選擇。它們更大、功能更豐富，尤其適合農村消費者。與所謂的合資品牌相比，更大的車身尺寸顯然更為重要。

你們怎么看這件事？