不久前，一個朋友回老家，說要帶很多行李。待聯(lián)系司機的后備箱很大，可以裝下團里所有的東西。我心想，這有什么好奇怪的呢？國民面包車又不是不開門就不知道裝了多少人。結果朋友肯定說不行，而且它不是SUV，更像是轎車，但是車尾不是轎車。是旅行車嗎？我一想到就放棄了?？峙?8線城市誰開奧迪、沃爾沃，甚至大眾、斯柯達？但是生活不需要邏輯，因為他叫的車真的是旅行車。是寶駿310W（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

2萬多塊錢真的可以買一輛旅行車

國內旅行車市場太小，主要是價格太高？許多陶罐迷都同意這種觀點。 2017年前后，國內車市掀起了最后一次燃油車時代旅行車的熱潮，而最具代表性的當屬寶駿310（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）W。倒不是因為產品力特別強，而是因為寶駿310W在新車維度把價格推到了6萬元區(qū)間。不過，即便是這個價格，也沒有阻止寶駿310W的“短命”。如今，我們只能在二手車市場上找到這款“中國最便宜的旅行車”。

由于是二手車，沒有收藏價值。很難說這個價格有情感價值。總之，比新車便宜是在情理之中。那么它能便宜到什么程度呢？最早一批寶駿310W手動擋車型已經可以達到2萬元的價格區(qū)間。不過這類車型的續(xù)航里程一般都不會太短，基本超過了平均一年一萬公里的水平。至于自動擋車型，并沒有給二手寶駿310W帶來太多溢價。這主要是因為這款車所采用的AMT變速箱，不僅與常見的自動變速箱相差甚遠，而且對于寶駿310W的觀眾來說，也沒有手動變速箱舒適。

但在二手市場上，寶駿310W本身主要是一款手動擋車型。除了上述AMT帶來的影響外，還有手動擋車型上市較早、換股客戶群龐大等因素。此外，在二手寶駿310W的庫存中，白色配色占據了絕大多數。這也是二手車保值率高的常見配色，不過由于大部分都是這個顏色，所以沒有區(qū)別。短里程、短年份、自動擋、白車漆等buff打滿后，二手寶駿310W基本可以在5萬以內拿下?？傊?，在新車價格不貴的前提下，一方面不會夸大寶駿310W的凈虧，另一方面也能為買二手的消費者進一步降低成本汽車。畢竟只是2017年上市的車型，復雜的車況還是比較簡單的。

就算是二手再便宜，恐怕也沒幾個人會買。

由于它是旅行車，所以在新車的情況下價格很低。為什么寶駿310W的生命周期不長？車身窄、動力弱、配置低，基本可以說明這個問題。早期的車身寬度只有1.7米，基本是小型車的水平。再加上比較修長的車身，寬度就更不協(xié)調了。寬度也限制了車輛的橫向穩(wěn)定性，但真正與旅行車操控無關的是EFI 1.5L自然吸氣發(fā)動機。至于旅行車所謂的詩意和遠方，在寶駿310W身上很難找到，無論是天窗還是各種舒適配置?？傊m然定位為旅行車，但氣質上與旅行車的關系并不密切。

但是寶駿310W依然是一款合格甚至優(yōu)秀的產品。一方面，它的凈空，尤其是裝載空間，真的很充足。 700L以上的后備箱容積幾乎相當于兩輛緊湊型轎車的水平，再加上后備箱開啟的特點，可謂機動利器。其次是車輛在ESP、胎壓顯示、車頂行李架等方面的安全性和可擴展性。也展現了同價位難得的受關注度。如果跳出旅行車場景，就當農民工看吧。寶駿310W這種平時可以多點裝飾、比面包車更實用的寶駿310W，至少可以讓它的努力看起來更有尊嚴。

即便如此，寶駿310W無論是新車次元，還是踏入當下的二手車場景，都永遠不會被大眾所接受。動力太弱，基本沒有自動體驗，限制了年輕人的審美接受度。其次，噪音控制能力弱，內飾質感配置低，扼殺潛在受眾。但是價格不應該是這樣嗎？提出這個問題，可能意味著他們與真正的農民工之間還有一定的差距。要知道，在二手市場上，找一輛像樣的面包車也就1萬元左右。如果你真的把姿態(tài)放在底盤下，買車省下的錢可能就是你購車的現金流。至于將價格提升到與寶駿310W類似的幅度，還有很多產品的功能是面包車，卻被稱為SUV。寶駿310W不僅在行駛品質上沒有絕對優(yōu)勢，而且苦于自己的雙排座椅設計。要知道，一輛面包車挖出7、8個座位可不是件容易的事。

與乘用車相比，這與您期望旅行車的駕駛品質相去甚遠。與商用車相比，座位數、靈活性甚至性價比基本不占優(yōu)勢。即使在這樣的價目表下，寶駿310W看似很高的性價比，一旦與市面上其他成熟產品橫向對比，也會瞬間失去參考價值。這幾乎是國內車市旅行車性能的縮影。無論是面對廉價商務車、大眾消費區(qū)間的SUV，還是價格相對較高但場景更純粹的高端MPV。同價位或同級別的旅行車在優(yōu)點上永遠不可能絕對領先，但缺點總是被明顯放大。便宜也擋不住旅行車，就像寶駿310W要說再見了。