作為中國品牌私家車企，眾泰經(jīng)過12年的發(fā)展，逐漸開創(chuàng)了屬于自己的一片天地。在國內(nèi)眾多的中國品牌車企中，眾泰無疑是爭議最大的一家。它之前的產(chǎn)品或多或少都能找到相似度很高的原型，以至于網(wǎng)友戲稱它是卷尺工作室，甚至有人開玩笑說這輩子能不能開豪車就看眾泰了。直到眾泰T700（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的正式上市，這款車才被認(rèn)為是眾泰在原創(chuàng)設(shè)計(jì)道路上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

坦白說，如果身邊的朋友問我哪款國產(chǎn)SUV值得推薦，出于職業(yè)習(xí)慣和本能，我可能會(huì)想到哈弗、吉利、長安……這些品牌。但在SUV車型已經(jīng)成為人人必備的今天，市場上各種剛出爐的SUV車型層出不窮，選擇哪一款成為了一個(gè)令人苦惱的問題。

我這次拿到的試駕車是T700 1.8T自動(dòng)尊貴版。廠家指導(dǎo)價(jià)13.98萬元。吸風(fēng)門、座椅（記憶、加熱、通風(fēng)、按摩）是最常用的功能。

外觀：搶眼外觀霸氣有力，中國元素運(yùn)用流暢

此次眾泰全新車型T700在設(shè)計(jì)上比SR9更具原創(chuàng)性。不過與競品相比，T700的主要優(yōu)勢在于設(shè)計(jì)和性價(jià)比。它的定位是一款中級SUV，與主流自主品牌SUV相比，它的價(jià)格并不算太貴。

在設(shè)計(jì)方面，T700基本繼承了概念車T600S的設(shè)計(jì)精髓，給人眼前一亮的感覺，個(gè)人認(rèn)為T700的設(shè)計(jì)比概念車還要漂亮。其實(shí)對于這個(gè)細(xì)分市場的消費(fèi)者來說，外觀是否搶眼真的很重要。都說外表和內(nèi)在一樣重要，但是有的時(shí)候如果你沒有一張好的臉，好像直接pass了外表一樣。汽車模型。

T700很好的繼承了T600S概念車的外觀，并且動(dòng)用了眾泰全球四大設(shè)計(jì)中心的資源，耗時(shí)三年多的時(shí)間打造而成。其使命是引領(lǐng)眾泰品牌走原創(chuàng)之路。忠于概念車的外觀設(shè)計(jì)頓時(shí)受到了消費(fèi)者的關(guān)注，成為輿論熱點(diǎn)。既然定位中大型SUV，那么眾泰T700自然更勝一籌。雖然車長和車高不及同級對手，但T700在車寬（1933mm）和軸距（2850mm）上的優(yōu)勢造就了超大車內(nèi)空間的出色表現(xiàn)。

眾泰T7OO車頭上方的進(jìn)氣格柵寬大飽滿，還點(diǎn)綴了類似奔馳星輝格柵的鍍鉻裝飾。這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來自浩瀚的星空。這樣的設(shè)計(jì)為車頭增色不少。下進(jìn)氣格柵采用倒背式裝飾，彰顯濃郁的中國風(fēng)，與整車設(shè)計(jì)完美契合。前大燈的設(shè)計(jì)靈感來自北斗七星，整體造型以LED日間行車燈勾勒得淋漓盡致。轉(zhuǎn)向燈和大燈組分別位于進(jìn)氣格柵下方，霧燈位于前保險(xiǎn)杠下方。值得一提的是，全LED大燈為全系標(biāo)配，這在自主品牌乃至眾多合資品牌中都是少見的。眾泰在這方面簡直是行業(yè)良心，值得點(diǎn)贊！

T700的側(cè)門有一塊Z字形的裝飾板，打開門后會(huì)有淡藍(lán)色的燈亮起。這種用心的細(xì)節(jié)，在同級別的自主品牌中是少見的，可見眾泰來了。模型的細(xì)節(jié)是精心創(chuàng)建的。仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，裝飾板的側(cè)面也有背面的文字裝飾，可見眾泰對細(xì)節(jié)的用心。

遺憾的是，電吸門并沒有配備在尊貴車型上，但也可以看出，從Z700開始，眾泰已經(jīng)開始將這些便利的科技裝備裝配在旗艦車型上。

高大的車身難免造成上下車不便，而T700貼心地配備了電動(dòng)踏板，方便上下車。車門關(guān)閉時(shí)，收起的電動(dòng)踏板完全不會(huì)影響車輛的通過性能，完全隱藏在車輛側(cè)裙處，實(shí)用的同時(shí)不影響車輛性能。

輪胎方面，T700采用的是LANDSAIL LS588 SUV輪胎，規(guī)格為225/55 R19 105W。 Road Air Tire是青島森麒麟輪胎有限公司旗下的輪胎品牌，備胎也是Road Air T155/90 R18的非全尺寸備胎。

來到車尾，車尾的造型相比車頭沒有那么霸氣。與前大燈相得益彰的尾燈也采用了全LED光源。設(shè)計(jì)靈感來源于燃燒的火焰。燈光的視覺效果非常好，不僅對應(yīng)的車速和穿透力進(jìn)一步提升，夜間行車的辨識度也很高。車尾也設(shè)計(jì)了兩個(gè)鍍鉻排氣口，但真正的排氣管隱藏在后保險(xiǎn)杠內(nèi)。這兩個(gè)裝飾性的排氣口也被充滿了濃郁中國風(fēng)的裝飾罩所密封。

T700 1.8T自動(dòng)尊貴版還配備了感應(yīng)開啟式后備箱。鎖車時(shí)，只要司機(jī)拿著鑰匙來到車尾，左右掃一下車底，后備箱就會(huì)自動(dòng)打開。等等，不要以為就完了，用腳左右掃一下車底，后備箱就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這種方便的配置眾泰也毫不猶豫的全部用上了。

外觀總結(jié)：

眾泰T700的整體設(shè)計(jì)走的是青春運(yùn)動(dòng)路線。外觀的很多細(xì)節(jié)都融入了中國風(fēng)的設(shè)計(jì)，讓人感覺非常親切。電吸門、電動(dòng)踏板、感應(yīng)式后備箱蓋等以往只有高端豪車才有的配置，在T700車型上也有配備，相比同價(jià)位車型優(yōu)勢明顯。裝配工藝方面，從整車各鈑金件的安裝間隙來看，眾泰T700車身的裝配工藝非常令人滿意。

內(nèi)飾：擺脫仿制不易，眾泰需下功夫

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料還是能給人眼前一亮的感覺。對稱設(shè)計(jì)的中控臺中間巨大的顯示屏非常醒目。不過，保時(shí)捷的方向盤、路虎的升降旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，依然暴露出仿制眾泰的痕跡。看來眾泰想要一步擺脫抄襲的包袱并不容易。

眾泰T700方向盤采用真皮包裹，視覺效果不錯(cuò)，但手感不盡如人意了。皮革接縫處割手的縫線、偏硬且生澀的手感和按起來滿滿廉價(jià)感的多功能按鍵確實(shí)給了我一個(gè)不好的印象。

眾泰T700 也采用了當(dāng)下流行的全液晶儀表盤，帶有四款主題可供用戶選擇，切換不同的主題時(shí)還有過度動(dòng)畫來銜接，但主題主要以藍(lán)綠色調(diào)為主，雖說有不同的顯示模式可供選擇，但都是這樣的顏色搭配不免讓人覺得有些審美疲勞。

眾泰T700的多媒體系統(tǒng)配備有一塊巨大（10英寸）的觸摸顯示屏，但系統(tǒng)的UI過于復(fù)雜，用戶需要花很長的時(shí)間來適應(yīng)和熟悉操作。屏幕上的虛擬按鍵又設(shè)計(jì)的過小，駕駛時(shí)的盲操作基本不可能，希望眾泰廠家可以通過以后在系統(tǒng)升級的時(shí)候優(yōu)化這些設(shè)計(jì)。這套多媒體系統(tǒng)雖然觸控操作繁瑣，但其語音控制功能可以為駕駛者解決許多煩惱，而且語音識別率較高，設(shè)置導(dǎo)航、切換不同的音源、控制空調(diào)和天窗等都能通過語音操作。

空間：同級最長軸距帶來大空間享受

2850mm的軸距對眾泰T700的大空間表現(xiàn)功不可沒，在這樣的軸距下想要獲得舒適的乘坐空間是非常容易的。駕駛位調(diào)節(jié)到一個(gè)適合的駕駛位置以后，后排還能獲得接近3拳的腿部空間和4指的頭部空間，即使把后排座椅調(diào)整到最前，為后備箱騰出的更多的空間，后排的腿部空間依然能夠有一拳左右的距離，這樣的設(shè)計(jì)既保證了乘坐空間也保證了后備箱空間的可擴(kuò)展性。

前排座椅采用了打孔皮的材質(zhì)，整體質(zhì)感厚實(shí)柔軟，腰部兩側(cè)的承托也設(shè)計(jì)的相當(dāng)?shù)轿?，整體包裹感和乘坐舒適性都非常的不錯(cuò)。座椅的皮革上還有打孔花紋，檔次感提升不少。后排座椅和前排座椅都采用了相同的材質(zhì)，皮革上同樣有打孔花紋的處理，后排座椅中央位置帶有頭枕，安全性更好?？上У氖牵笈诺淖巫鴫|略顯單薄，乘坐感不如前排座椅那樣厚實(shí)柔軟。

車內(nèi)8處大大小小的儲物空間非常方便實(shí)用，后備箱空間表現(xiàn)的中規(guī)中矩，普通情況下850L的容積已經(jīng)非常夠用了，后排座椅還可以向前移動(dòng)給后備箱騰出更大的空間，支持折放的后排在需要拉一些大物件的時(shí)候可以將整車的后部空間完全的利用起來。

內(nèi)飾空間總結(jié)：

眾泰T700內(nèi)飾設(shè)計(jì)原創(chuàng)的程度已經(jīng)很高了，但是依然存在模仿痕跡，主要表現(xiàn)在方向盤及換擋旋鈕兩部分。眾泰T700 1.8T尊貴型型的座椅帶有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及腰部調(diào)節(jié)功能且柔軟度較好，有利于提升乘坐舒適性。此外，該車空間表現(xiàn)不錯(cuò)，且后排座椅可以前后調(diào)節(jié)以改變后備廂儲物容積，增強(qiáng)了實(shí)用性；多媒體系統(tǒng)人機(jī)交互設(shè)計(jì)的過于復(fù)雜繁瑣，使用起來反而是語音控制更加得心應(yīng)手?？傮w來說，T700的內(nèi)飾已經(jīng)可以代表眾泰的最高水平了，希望以后多加努力，早日擺脫模仿的尷尬境地。

駕駛感受：動(dòng)力略顯平淡，懸架調(diào)校舒適

這次是假的這臺眾泰T700 1.8T尊貴型搭載的是來自銅陵銳展的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一套6速雙離合變速箱，該車的懸架系統(tǒng)與眾泰SR9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大邁X7保持一致，均采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架搭配。2.0T車型依舊沿用

三菱4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺來自銅陵銳展的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力/5800rpm、最大扭矩245牛*米/2000-4000rpm。作為一臺中級SUV來說，2.0T顯然要更適合一些。

實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，整車靜止、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的情況下，傳到乘員艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎無法被覺察，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)也不會(huì)通過方向盤傳遞到駕駛員的手上。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的隔音棉和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的密封膠條這些都是可以看見的提升，在看不到的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘員艙防火墻的位置，眾泰的工程師也采用了大量的隔音隔熱材料覆蓋對噪音進(jìn)行隔絕，避免發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音直接傳遞到乘員艙內(nèi)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感很輕巧，女性用戶也可以很輕松駕馭。方向盤在回正后些許有些虛位，但完全不會(huì)影響整車的操控響應(yīng)。不過，方向盤的皮革接縫處割手的縫線、偏硬且生澀的手感和按起來滿滿廉價(jià)感的多功能按鍵確實(shí)要個(gè)駕駛感受減分不少。

T700所搭載的這臺來自銅陵銳展的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的初斷提速動(dòng)力確實(shí)感覺明顯不夠，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000rpm，渦輪開始介入時(shí)也沒有明顯突兀的感覺，整體來說加速體驗(yàn)一般，會(huì)給人一種不夠干脆利落的感覺。搭配這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的DCT6速雙離合變速箱升、降檔也并不算快，總是感覺很拖沓，但是這樣的調(diào)校換來的是行駛時(shí)的平順性，即使在城市道路中走走停停這樣的情況也不會(huì)出現(xiàn)1、2檔切換時(shí)的頓挫感。在D檔正常行駛時(shí)，變速箱會(huì)很耐心的將轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速附近（1500rpm--2000rpm）以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)你突然給一腳猛油想要超車，這套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)先想個(gè)幾秒，然后才降擋，隨著轉(zhuǎn)速一點(diǎn)一點(diǎn)艱難的爬升，車速才會(huì)慢慢提起來完成超車動(dòng)作。整個(gè)加速過程非常線性，并沒有突如其來的推背感。

正是這樣的調(diào)校，整套動(dòng)力系統(tǒng)并沒有像外觀一樣給人一種煥然一新的感覺，眾泰T700 1.8T車型的動(dòng)力表現(xiàn)甚至可以說有些讓人失望。也許2.0T車型能夠有所改觀，畢竟，三菱4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺寶刀未老的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)。

眾泰T700的懸架采用了偏向舒適的調(diào)校，能夠很好的化解路面上較大的起伏顛簸，但是在遇到類似粗糙的高速路面時(shí)，該懸架就顯得很一般了。行程長加上較軟的調(diào)校使得在高速入彎時(shí)側(cè)傾會(huì)非常的明顯。眾泰T700的動(dòng)力和懸架系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有太多優(yōu)點(diǎn)，但也沒有明顯失分的地方，與其價(jià)格和定位相契合。作為一款主打性價(jià)比的車型來說，眾泰T700采用如此一套1.8T+6DCT的動(dòng)力組合加上這樣的底盤調(diào)校也算是交了一份合格的功課了。

全文總結(jié)：

眾泰T700這套1.8T+6速DCT雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)不算強(qiáng)勁，但是日常的使用也已經(jīng)足夠、通過降低變速箱的換擋速度來換取更好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性也不失為一種兩全其美的辦法。配置和中國品牌同級車型相比可以說是非常豐富，電吸門、電動(dòng)全景天窗、隱藏式電動(dòng)門檻踏板、前排多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、并線輔助、車道偏離預(yù)警、感應(yīng)式后備廂蓋等高端車型才有的配置，在這款車上一應(yīng)俱全。這款1.8T最貴版車型的廠商指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元，較低的定價(jià)凸顯了該配置車型的性價(jià)比。當(dāng)然，眾泰T700在配置上也是存在不足的，最明顯的不足之處在于該車目前沒有七座車型和四驅(qū)版本車型可以選擇。二孩家庭和越野愛好者只能寄希望于未來可能有四驅(qū)和七座配置的T700L或T800了。最后說說關(guān)于原創(chuàng)性的問題，相比眾泰之前的車型，T700確實(shí)在原創(chuàng)性上有了較大的進(jìn)步，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上依然存在一些模仿的痕跡，這是一些消費(fèi)者不愿意看到的。我們也希望在今后的日子里能看到眾泰的產(chǎn)品在原創(chuàng)之路上走得更遠(yuǎn)，早日走出模仿的陰霾。