2022款大眾cc價格 2023款大眾cc
2021 美版CC 9 月初上線2021 美版CC 9 月初上線。
2022 CC 在美國也提供三種配置。不過這款雙離合版新CC的指導(dǎo)價較低,為41190美元(26.77萬元),比現(xiàn)款高出3000美元(約1.95億元),并且是兩驅(qū)車型。當(dāng)然,這3000元還包括配置的加成,比如Rline包、前后雷達(dá)、無線充電等等。中國版的指導(dǎo)價為45,810 美元(295,500 元人民幣),比現(xiàn)款貴了1,200 美元。除了選擇20寸輪轂的資格外,什么都沒有增加。高配的配置調(diào)整和售價暫未出爐,美國垂直媒體預(yù)測將突破5萬美元。
從匹配來看,8AT換裝7DSG,配置不變,價格上漲1200元。這就是兩個變速箱的區(qū)別嗎?
事實(shí)上,新款2022 CC 要到今年年底才會在美國上市,但大眾汽車在8 月份公開宣布7DSG 將取代8AT。為什么公眾敢對中國人(以及一些中國人眼中的美國人)做出這樣的改變?我個人認(rèn)為主要跟發(fā)動機(jī)性能的提升有關(guān)。
目前美版大眾使用的8AT來自愛信,型號為AWF8F35,最大設(shè)計扭矩為350Nm。 CC升級后,2.0T發(fā)動機(jī)的扭矩提升到了400Nm,超出了這臺變速箱的承受范圍。新款7DSG很可能與歐洲CC、一汽CC、一汽邁騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)以及新進(jìn)口的蔚藍(lán)同款DQ381車型。最大設(shè)計扭矩為420-430Nm,參數(shù)可適配新發(fā)動機(jī)。美版CC是從德國進(jìn)口的。它在美國的月銷量只有幾百臺,不如就地取材,拿一大批自己校準(zhǔn)過的產(chǎn)品,買個比AWF8F35還貴的8AT重新校準(zhǔn)小批量,更實(shí)惠。
初代CC在美國銷售時,大眾為3.6L車型匹配雙離合(DQ250 6速),而2.0T車型則配備6AT和8AT。美國網(wǎng)友怎么看這次雙離合的復(fù)出?以下為汽車垂直媒體《車與司機(jī)》,評論區(qū)前排:
bellajabroni:CC 的問題不在于動力,而在于價格。價格上漲會使汽車變冷。這是大眾想要的嗎? 4萬多賣,要和奧迪、雷克薩斯、謳歌、沃爾沃等豪華品牌競爭?慘淡的銷量和二手價格才是CC真正價值的體現(xiàn)。
Jra9446:更給力,很好!雙離合,不錯!我認(rèn)為CC會一直賣。其實(shí):的價格因人而異。如果4S庫存時間過長,價格自然會下降?,F(xiàn)在競爭太激烈了。
jon368: 鑒于目前還有零星的2019cc沒有在中國銷售,大眾真的應(yīng)該重新考慮新的漲價了。
Floorit:漲價?以前不知道CC賣得這么好(笑)。人們,你不看供求關(guān)系。
bil7865: 車是好車,但是你用奧迪的錢買的,為什么賣不出二手奧迪的價錢?
不可用: 我住的地方40公里半徑內(nèi)有4家大眾4S店,但路上只看到CC兩次,捷豹F-TYPE(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、蘭博基尼幽靈、勞斯萊斯幻影(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等比較多。大眾完全沒有達(dá)到目標(biāo),價格上漲。即使動力升級,也很難提振銷量。
Stedis : 我喜歡CC,但我不會為VW 支付45k。等車降到35000-42000美元我才會考慮。
沒想到,美國網(wǎng)友對CC漲價并沒有太多意見。 ——沒有奧迪的車身和logo,但是按照奧迪的價格出售。要知道,一臺高功率版四驅(qū)A5(45TFSI,265馬力)在美國的指導(dǎo)價也不過4.7萬-5.5萬美元。
當(dāng)然,買車還是以實(shí)際的終端成交價格說了算。受芯片缺貨影響,A5和部分主流機(jī)型目前幾乎沒有優(yōu)惠,部分頂級產(chǎn)品甚至加價三五千元。現(xiàn)款CC有6000+美元的大幅優(yōu)惠,可以說是目前美國車市難得的一股清流。低價的裸車價格達(dá)到了32000美元,相當(dāng)于低價的雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2.0T。我說裸車37000美元,比A5便宜10000美元。如果雙離合版的CC未來能繼續(xù)用這種優(yōu)惠拉開與BBA的差距,至少能在小眾領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
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