一直以來，保時捷卡宴都是超豪華品牌SUV的標桿，也是第一個吃螃蟹的。 2022年，保時捷全球銷量將達到30.9萬輛，而卡宴將獨占9.5萬輛，成為保時捷名副其實的搖錢樹。

近日，據(jù)外媒報道，保時捷將再次開始升級其“搖錢樹”。中期改款的第三代Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）即將上市，預計4月全球上市。

雖然只是中期改款，但保時捷已經(jīng)更新了新款Cayenne，尤其是在動力總成方面。據(jù)悉，中期改款的入門版卡宴將繼續(xù)搭載3.0T V6單渦輪增壓發(fā)動機，馬力由340匹提升至354匹。

另一方面，Cayenne S在現(xiàn)款GTS上將放棄原有的2.9T V6發(fā)動機，改用4.0T V8發(fā)動機，最大馬力為475馬力。這次升級太棒了。估計現(xiàn)在的Cayenne S車主要是哭暈在廁所里。

那么頂配版Cayenne Turbo GT依舊搭載4.0T V8發(fā)動機，只是馬力調(diào)整為660馬力，最大扭矩為850牛米。

除了純內(nèi)燃機的動力升級，中期改款的卡宴還將繼續(xù)針對中國市場推出插電混動版E-Hybrid，搭載2.0T EA888混動系統(tǒng)，擁有最大馬力265臺內(nèi)燃機和136臺電動機，系統(tǒng)綜合功率增加到400臺（現(xiàn)款386臺）。

可以說，作為一款中期改款車型，全新卡宴的動力升級還是非常棒的。如果換一下外觀和內(nèi)飾，幾乎就是全新一代了。

然而，保時捷并沒有這樣做。相比動力，新款卡宴的外觀和內(nèi)飾只能算是微調(diào)。進氣格柵與現(xiàn)款幾乎相同，大燈換成了類似Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的風格。里面的四個鏡頭都有日間行車燈。

車尾部分，牌照框從尾門移到了后保險杠，尾燈也變成了貫穿式，在照明效果上非常不錯。

內(nèi)飾部分，根據(jù)曝光的諜照來看，變化很大。應該參考了Taycan內(nèi)飾的設計風格，可以期待一下。

除了以上改動外，保時捷還對新款Cayenne的底盤進行了升級，主要針對空氣懸架。全系標配PA自適應空氣懸架，由原來的三腔室單氣門升級為雙腔室雙氣門，在舒適性和性能上提升了全新Cayenne底盤的彈性和阻尼。

總的來說，中期改款的卡宴內(nèi)部變化還是比較大的，在運動性和舒適性上都有所提升。當然價格也會有變化，尤其是Cayenne S車型，發(fā)動機排量更大，進口到中國的價格應該會上漲很多，但這是買得起的人應該擔心的。

可以說，重新設計的保時捷卡宴仍然是同類產(chǎn)品中的標桿，但它可能不是保時捷未來最豪華的SUV。據(jù)悉，保時捷正在打造一款全新的純電動SUV，采用7座布局，因此其尺寸和定位將超越卡宴。不過距離它的出現(xiàn)還有三四年時間，現(xiàn)在卡宴依然是旗艦。