“雙逃”與“雙逃”之爭，既是蝸牛汽車背景下的“常問常新”問題，也是國內車市關注的焦點?？v觀最新的4月份國產車銷量排行榜，它們“頭號車”的地位依舊不可撼動。

軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以26000多輛的銷量位居榜首；朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）稍弱，排名第四，但也有近1.4萬輛。

這兩款車的選擇，其實牽扯到車迷和車界永無休止的“日德之爭”。 10萬出頭的入門級產品廠商雖然不會拿出真正的看家技術和配置，但其血統(tǒng)的鍍鉻印記還是很明顯的！

駕駛選擇

易駕、乘坐舒適、省油、懸架軟、舒適性高是日系車和軒逸的優(yōu)點。

底盤堅固，懸架堅固，加速度強勁。這些德系車的亮點在朗逸身上也不乏。

具體來說，與低價入門版相比，軒逸搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速器的組合，最大馬力135匹，最大扭矩159牛米。

低配版朗逸是1.5升自然吸氣發(fā)動機搭配6AT手自一體變速箱，最大馬力113匹，最大扭矩145牛米。雖然這兩個賬面數據低于軒逸，但它的加速性能其實比軒逸要快，無論是體感還是實際成績。

從實際駕駛來看，朗逸1.5L發(fā)動機在60km/h以下的城市行駛時動力表現還算不錯。它不如本田的1.5 升發(fā)動機好，但與常規(guī)的現代1.5 升發(fā)動機相當。但如果涉及到超車，它的動力劣勢就會出現，發(fā)動機轉速上升緩慢。

值得一提的是，朗逸的底盤調教不錯，雖然有點生硬，但行駛品質卻繼承了“先進大眾”的DNA，扎實可靠。

相比之下，軒逸就是那種讓你開起來感覺舒服的感覺。不要勉強自己。油門的初期反應比較靈敏，輕踩可以達到2500轉左右，但后期超車的話會很爽快?？傊m合佛系司機，家庭屬性特別明顯。

主要因素是傳輸；當然，日產堅持使用CVT是有充分理由的。首先，油耗可以控制得更低。軒逸官方油耗為5.3升，朗逸為5.5升。實際每天的差異會更大。此外，CVT的平順性無敵，絲滑而不夸張。

車身尺寸對比大氣，軒逸和朗逸尺寸接近，如下：

不過軒逸的軸距達到了2712mm，比朗逸長了24mm。再加上日系車的空氣利用率往往要好于德系車，所以軒逸在后排排空和舒適性上會略占優(yōu)勢。

綜上所述，如果預算不多，選擇這兩款車的入門版或低配版并不難。注重日常家用和舒適性，乘用性和實用性最重要，選軒逸。注定了駕駛感受和操控，駕駛員很重要，所以選擇朗逸。

如何選擇高預算？

不過如果你的預算比較充足，比如15萬元左右，可以選擇高一點的版本，特別有意思的：

首先，朗逸有一款280TSI版本，起售價14.79萬。搭載了大眾經典的1.4T EA211發(fā)動機，擁有150馬力和250牛米的扭矩，變速箱也換裝了DSG 7速雙離合。朗逸的重量只有1.3噸多一點，是一輛加速很快的好玩的車。同級別的人說小鋼炮有點勉強，但是“小”

而軒逸有一個去年才出現的“殺手锏”，那就是電動版。雖然它的“燃料產生然后電機驅動汽車”的方法看起來有點愚蠢，但效果是驚人的。去年我在各種條件和速度下整天開著這輛車，油耗真的很糟糕。平均下來，不管有沒有堵，真正的總油耗只有3.5多升。

此外，由于電機扭矩更大，其起步加速明顯快于普通版軒逸。目前該版本的起售價為13.89萬元，終端還有4000元左右的優(yōu)惠，比普通燃油版貴了1萬到2萬元。在今年油價如此瘋狂的背景下，銷量還是相當不錯的。事實上，在4月份的榜單中，軒逸的銷量可以接近老對手朗逸的兩倍，電動版絕對少不了。

所以這兩個特刊的受眾其實是很清楚的。 如果你想要一輛快車，越快越好，朗逸280TSI版來找你；如果你想要一輛省油的車，越省油越好。 e-power無疑是你的菜。

說了這么多，如果還在糾結，還是得腦殘。讓我?guī)湍氵x擇一個。如果主要是家用，應該優(yōu)先購買軒逸。千萬不要省一兩萬的預算，直接上電子版。誰知道油價會不會繼續(xù)上漲？另外從后期的故障和維修來看，日系車還是省心省錢的吧？

最后，問題來了。如果是你，日系或德系家用車，你會選誰？留言討論！