說說車企的強(qiáng)大“背景”（6） —— 梅賽德斯-奔馳是戴姆勒旗下品牌。

旗下?lián)碛斜捡Y、邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、AMG等豪華品牌。它在商用車領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。 100 多年前，其創(chuàng)始人制造了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)摩托車和四輪車。它是戴姆勒股份公司。

Gottlieb Daimler 制造了第一輛四輪汽車。

一個(gè)故事解釋“戴姆勒”、“梅賽德斯”、“梅賽德斯”

你會(huì)把這顆“三尖星”與什么名字聯(lián)系起來？戴姆勒、梅賽德斯還是梅賽德斯？你是否對(duì)這三個(gè)名字很熟悉，卻對(duì)它們之間的關(guān)系一頭霧水？其實(shí)，用一個(gè)簡(jiǎn)單的故事就可以把他們之間的關(guān)系說清楚。

19世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末，戈特利布戴姆勒創(chuàng)建了“戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司”，并于1909年注冊(cè)了“三叉戟之星”商標(biāo)。三叉戟之星代表了創(chuàng)始人戴姆勒在天、陸、海三方面發(fā)展事業(yè)的雄心壯志。

后來，為了開拓更大的市場(chǎng)，戴姆勒與土豪埃米爾耶利內(nèi)克（Emil Jellinek）建立了合作關(guān)系，后者幫助戴姆勒在奧匈帝國(guó)、法國(guó)和美國(guó)建立了銷售渠道。但條件是所售汽車必須以Emile Jelinek的女兒Mercedes的名字命名，所以才有了“Mercedes Daimler”汽車。

“Mercedes-Benz Daimler”的車標(biāo)為：在原有戴姆勒車標(biāo)的基礎(chǔ)上，在大“三尖星”周圍增加了四個(gè)小“三尖星”和“Mercedes-Benz”字樣。

說起三叉戟之星，國(guó)人最先想到的就是奔馳。事實(shí)上，三叉戟之星在1920 年代與梅賽德斯-奔馳有關(guān)。當(dāng)時(shí)，Gottlieb Daimler 的公司與Karl Benz 的公司合并成立了Daimler-Benz，梅賽德斯-奔馳品牌由此誕生。

海陸向往的戴姆勒：

戴姆勒以發(fā)動(dòng)機(jī)制造起家，一直對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著深厚的造詣。吸引了當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的眾多頂尖人才加入公司，其中包括威廉邁巴赫、費(fèi)迪南德保時(shí)捷等汽車行業(yè)的先驅(qū)。如今，戴姆勒的發(fā)動(dòng)機(jī)制造已經(jīng)走在世界前列。

雖然死于1900年的戈特利布戴姆勒未能見證公司的發(fā)展壯大，但戴姆勒的產(chǎn)品確實(shí)征服了這個(gè)星球的陸地、海洋和天空。

戴姆勒股份公司誕生后，第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)給了戴姆勒一個(gè)嘗試的機(jī)會(huì)。帶著“三尖星”的戴姆勒汽車成了德軍的機(jī)械大軍。更重要的是，戴姆勒還參與了當(dāng)時(shí)頂級(jí)武器——坦克的研發(fā)，為戴姆勒在軍工領(lǐng)域積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

二戰(zhàn)期間，戴姆勒和梅賽德斯-奔馳合并。德國(guó)機(jī)械化軍隊(duì)“閃電戰(zhàn)”席卷歐洲的背后，戴姆勒-奔馳實(shí)現(xiàn)了戈特利布戴姆勒在戰(zhàn)爭(zhēng)中征服“陸?？铡钡脑妇埃?p>除了繼續(xù)生產(chǎn)豪華轎車和卡車，戴姆勒-奔馳還制造了著名的DB-601發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)改進(jìn)型號(hào)，這在二戰(zhàn)中一直是德國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)——BF-109的“心臟”。在海上，德國(guó)海軍的魚雷艇配備了戴姆勒奔馳公司生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)使用戴姆勒奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，戴姆勒-奔馳雖然損失慘重，但隨著戰(zhàn)后西德經(jīng)濟(jì)的崛起，戴姆勒-奔馳很快恢復(fù)了生機(jī)。 1960年，戴姆勒-奔馳首次收購(gòu)了發(fā)動(dòng)機(jī)制造商弗里德里希席芬，成立了歐洲著名的動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商MTU。其生產(chǎn)的各種功率柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于軌道交通、船舶、發(fā)電機(jī)組和軍工裝備。

德國(guó)豹2主戰(zhàn)坦克使用MTU柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

80年代，戴姆勒-奔馳與Lunier、AEG等公司共同成立了戴姆勒-奔馳宇航公司（DASA），參與了歐洲戰(zhàn)斗機(jī)、阿麗亞娜火箭等歐洲重要航天項(xiàng)目。發(fā)展。 2000年，戴姆勒-奔馳宇航與西班牙CASA、法國(guó)宇航等公司共同組建了今天的歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）。

戴姆勒工會(huì)

在豪華車BBA的前三名中，奔馳似乎一直處于C位。事實(shí)上，戴姆勒的實(shí)力并不止于此。從歷史上看，BBA 幾乎完全并入了戴姆勒股份公司。 1958年，戴姆勒收購(gòu)了汽車聯(lián)盟的大部分股份，也就是今天奧迪的前身。 1959年，如果沒有匡特家族的幫助，寶馬可能已經(jīng)被戴姆勒收購(gòu)了。

1998年5月，戴姆勒-奔馳以383.3億美元的價(jià)格與克萊斯勒合并，組成戴姆勒-克萊斯勒，2007年兩者分拆。

在2019年財(cái)富500強(qiáng)榜單中，戴姆勒公司位列第18位，在汽車制造商中僅次于豐田和大眾。在戴姆勒集團(tuán)的商業(yè)版圖上，除了奔馳、邁巴赫等豪華車，戴姆勒也是全球最大的商用車制造商之一。

雖然都有“三尖星”之稱，但梅賽德斯-奔馳和梅賽德斯-奔馳商用車在戴姆勒集團(tuán)內(nèi)部屬于兩個(gè)完全不同的部門。

在國(guó)內(nèi)，雖然戴姆勒旗下的奔馳品牌在中國(guó)豪華車市場(chǎng)百花齊放，但以高端產(chǎn)品為主的進(jìn)口戴姆勒商用車卻一直“不接地氣”。如今，戴姆勒商用車在中國(guó)市場(chǎng)的存在主要依靠合資車型。

福田戴姆勒的歐曼系列重卡和福建奔馳凌特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是戴姆勒與中國(guó)車企聯(lián)合生產(chǎn)的商用車。

2018年2月，吉利出資90億美元正式收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%的股份，成為戴姆勒第一大單一股東。這一消息一度讓國(guó)人感到欣喜和鼓舞，但也必須看到，9.69%的股權(quán)并不代表“當(dāng)?shù)恕?。作為全球最“資深”的汽車制造商，戴姆勒的成長(zhǎng)歷程幾乎就是一部人類汽車工業(yè)的發(fā)展史。在過去的100 年里，戴姆勒積累了大量資金。除了奔馳、邁巴赫等耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的品牌外，它還擁有令人羨慕的整車技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)，而過去的教訓(xùn)告訴我們，要想在汽車領(lǐng)域與強(qiáng)者并肩，只能靠自己的硬實(shí)力。過去回顧:

談汽車企業(yè)的強(qiáng)大“背景”(1) ——三菱汽車背后的三菱財(cái)閥

淺談汽車企業(yè)的強(qiáng)大“背景”(下)——現(xiàn)代汽車背后的現(xiàn)代集團(tuán)

談汽車企業(yè)的強(qiáng)大“背景”(三)——沃爾沃汽車和沃爾沃集團(tuán)

談汽車企業(yè)的強(qiáng)大“背景”(四)——?dú)v史悠久的標(biāo)致家族

談汽車企業(yè)的強(qiáng)大“背景”(五)Quant家族控股寶馬。