本田酷影 本田影子幻影
看這篇文章之前,我想你可能想知道皓影的姊妹車型東風(fēng)本田CR-V(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的表現(xiàn)如何。九月份,我的同事在上面進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。感興趣的朋友不妨回顧一下屆時的內(nèi)容。
皓影是很多人心目中的“本田最美SUV”。經(jīng)過這次演變,它變得更長、更寬、更運(yùn)動。至于顏值會上升還是下降,完全看個人的審美標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是,新款皓影加入了迷霧森林(綠色)漆面,其實(shí)挺好看的。皓影是很多人心目中的“本田最美SUV”。這一次,它更長、更寬、更運(yùn)動。至于顏值分?jǐn)?shù)是升還是降,全看個人審美了。值得一提的是,新皓影加入了霧燈林(綠)漆,其實(shí)挺好看的。
外觀更長、更寬、更運(yùn)動。
如果看過今天的興格和思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),想必對皓影的內(nèi)飾并不陌生。它的設(shè)計(jì)更加時尚,配置也不乏亮點(diǎn)。在空間維度上,這次沒有體驗(yàn)到七座版,比較遺憾。根據(jù)以往的測試經(jīng)驗(yàn),軸距為2701mm的緊湊型SUV不會有寬大的第三排。如果看過今天的Style和Civic,想必對皓影的內(nèi)飾并不陌生。設(shè)計(jì)與時俱進(jìn),配置亮點(diǎn)多多。很遺憾這次沒有體驗(yàn)到七座版。根據(jù)以往的測試經(jīng)驗(yàn),軸距為2701mm的緊湊型SUV不會有寬大的第三排。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)配備雙重力量。
全新皓影搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率142kW(193馬力),最大扭矩243Nm,匹配CVT變速箱。動力總成變化不大。后期肯定會推出HEV混動和PHEV插混車型。
經(jīng)過微妙的起步,新皓影依然輕快靈動。這種狀態(tài)不是不舒服的“跳”,而是踏踏實(shí)實(shí)走下去的從容。加上油門行程后,加速過程變得平淡,提速往往出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轟鳴之后,動力銜接不達(dá)預(yù)期。經(jīng)過微妙的啟動,辛浩英仍然輕快靈巧。這種狀態(tài)不是不舒服的“跳躍”,而是一步一步的平靜。隨著油門行程的增加,加速過程變得平淡,提速時常出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轟鳴后,動力銜接不達(dá)預(yù)期。
不同駕駛模式下的Pedal Map差異化程度較高。比如油門只踩到50%時,ECON模式對應(yīng)的請求扭矩很小,跟車的步伐很焦急。相比之下,我覺得最“跟風(fēng)”的還是S檔。不同駕駛模式下的踏板圖差異很大。比如油門只踩到50%時,ECON模式對應(yīng)的所需扭矩很小,跟車節(jié)奏堪憂。相比之下,我覺得最“跟”的是S檔。
CVT兢兢業(yè)業(yè),發(fā)揮控速魔力,守護(hù)燃油經(jīng)濟(jì)性。至于降檔響應(yīng),我只能說,當(dāng)油門下降時,我希望手邊有一對換擋撥片。
底盤呈現(xiàn)中性特性,破損路面吸收能力一般,駕乘者接收到的信息較多。好在過濾效率高,簧上振動小。面對單次沖擊,接觸質(zhì)感并不圓潤,但車輪收斂相對較快。底盤呈現(xiàn)中性特征,破損路面一般吸收性較好,駕乘者接收到的信息較多,因此過濾效率高,彈簧下的殘余振動較少。單次點(diǎn)擊時紋理不是圓的,但輪子會很快收斂。
轉(zhuǎn)向不符合現(xiàn)在的潮流,但選材保留了熟悉的味道,低速開起來有點(diǎn)吃力。初始值越大,速度相關(guān)增益就越不明顯。打方向后,手拉力很快,回彈阻尼也很足,下沉不自然。沒有轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的趨勢,而是選擇了保持熟悉的味道,車速低,需要一點(diǎn)功夫。初始值越大,速度增益越小。轉(zhuǎn)動方向后,手伸得很快,扶正阻尼也很足,下沉不自然。
編輯點(diǎn)評:1-10月,皓影累計(jì)投保133735輛,是名副其實(shí)的本田銷量擔(dān)當(dāng)。不過,在這個大家普遍“急”的內(nèi)向時代,它也順勢而為,開啟了“三年內(nèi)改革”的征程。此次升級為全新皓影帶來了年輕化的設(shè)計(jì)和全面的配置。此外,首次提供的七座布局可以吸引更多追求性價(jià)比的用戶。要想一炮走紅,平衡是必要條件,但不是充分條件。新皓影的運(yùn)轉(zhuǎn),確實(shí)把桶里的每一塊木板都拉長了,不管是長是短。是的,它很著急,尤其是它的對手。編輯點(diǎn)評:1-10月,皓影累計(jì)投保133735輛,名副其實(shí)的本田銷量。但在這個內(nèi)卷“刻不容緩”的時代,它卻順勢而為,踏上了“三年改革”征程。新皓影的這次升級帶來了年輕化的設(shè)計(jì)和全面的配置,再加上首創(chuàng)的七座布局,能夠吸引更多追求性價(jià)比的用戶。要成為熱門,平衡是必要條件,但不是充分條件。辛昊英的這一波操作,真的是把每一塊板子都拉長了,無論多長。是的,非常緊迫,尤其是對它的對手而言。
精彩內(nèi)容回顧:
廣汽本田ZR-V試駕抵達(dá)青春版皓影
廣汽本田極牌1全面考驗(yàn)本田車迷的新未來。
試駕全新廣汽本田S(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)tyle,扛起運(yùn)動大旗。
司機(jī)和乘客的調(diào)整是成熟和平衡的。
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