19新英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）性價比高，整體顏值還不錯。 12019款新別克英朗的外觀與2018款保持一致。前臉加入飛翼式鍍鉻格柵后更加精致，黑色直瀑式進氣格柵充滿力量感。兩側(cè)的大燈組采用了背勾式設(shè)計，相比尾部更增添了一絲靈動氣質(zhì)。

別克英朗的動力配置也很不錯，采用15L和13T發(fā)動機，最大功率分別為110馬力和156馬力，0到100公里加速時間分別為118秒和85秒。 6檔自動變速箱，換擋平順，動力輸出非常平順。

動力系統(tǒng)方面，全新英朗搭載通用全新的10T和13T渦輪增壓發(fā)動機，取代了之前的15L和14T發(fā)動機。新款13T發(fā)動機的扭矩也高于老款1型。

3 車身雙掃峰特征線設(shè)計貫穿頭燈和尾燈雙掃峰特征線設(shè)計，延續(xù)別克經(jīng)典家族造型，優(yōu)雅的前臉部分營造出尊貴與尊貴，尾部的設(shè)計側(cè)裙線延續(xù)與前后保險杠呼應(yīng)，強化了車身的雕塑感，營造出修長流暢的車身視覺效果。

汽車的駕駛體驗因人而異。下面是幾位車主對英朗的評價。車主最滿意的是車子的外觀，配置也夠用，但最不滿意的是減震偏硬，影響舒適性，三缸發(fā)動機抖動，尤其是怠速時，容易抖動和油耗。

其中，10T和13T發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)，動力輸出較為平順，而15L自然吸氣發(fā)動機則更為強勁。英朗提供三種發(fā)動機型號，分別是10T13T。

在2018年之前，別克英朗一直是車界的巨星，但在2018款中，別克采用了全系三缸發(fā)動機，讓不少潛在車主望而卻步，也讓人佩服別克的魄力。 18 別克英朗13T和10T雙缸渦輪增壓發(fā)動機采用了全新的發(fā)動機結(jié)構(gòu)，為13T。

別克英朗很好，值得買。全新別克英朗于2017年10月16日正式上市，新車采用了全新的家族式設(shè)計語言，并首次引入了通用全新一代13T10T Ecotec雙噴渦輪增壓發(fā)動機，并推出了超級互聯(lián)2018年版，全新英朗繼承了別克的“流暢動力”。

與上一代發(fā)動機相比，渦輪增壓器的響應(yīng)時間增加了12秒。搭配6AT等新一代變速箱，支持智能啟停技術(shù)，綜合工況百公里油耗分別低至58L和51L。在互聯(lián)技術(shù)方面，全新一代別克在新英朗上得到了全面普及。智能互聯(lián)技術(shù)，智能語音交互，實現(xiàn)導(dǎo)航目的。

2018年之前，別克英朗是汽車界的巨星，后來沒落了。 2018年的英朗是一道無法逾越的坎。它是一臺3缸發(fā)動機，這讓很多潛在的車主望而卻步。別克的勇氣，著實讓人佩服。三缸發(fā)動機勢必會受到消費者的歡迎，但在那之前，總要冒險的是2018年。

其中，通用別克和雪佛蘭搭載三缸發(fā)動機最多。有兩種選擇：10T 或13T。后者的動力表現(xiàn)更好，最大馬力163匹，峰值扭矩230牛，匹配6速手自一體變速箱，動力表現(xiàn)相當不錯。

配備四缸發(fā)動機的別克英朗確實是一款堅固的三件套。它的耐用度已經(jīng)通過了時間的考驗，但在做工方面，依舊延續(xù)著這個價位不匹配的精致感。無論是真皮內(nèi)飾板還是按鍵都非常有質(zhì)感，深深的強化了這款車在我心中以及廣大車迷心中的知名度和美譽度。

題主的問題我想很多朋友都會比較關(guān)注，比較關(guān)注這兩年如雨后春筍般冒出來的三缸發(fā)動機。如今的三缸發(fā)動機技術(shù)不斷迭代升級，今非昔比，尤其是別克的熱銷車型英朗。全系三缸發(fā)動機的換代，引起了大家的關(guān)注。談權(quán)力之前，我們必須先做出回應(yīng)。

口碑的別克英朗15l自動精英版動力表現(xiàn)非常出色。 15L自吸發(fā)動機和6擋手自一體變速箱的組合，動力非常足。換擋很快，配置也很高，是同級別車型中最高的，價格也有性價比。

雖然銷量還不錯，但是三缸發(fā)動機也讓別克英朗的口碑嚴重下滑。畢竟狗肉是坐不住的，三缸機也無法成為市場的主流。別克英朗要想真正得到消費者的認可，還是要推出四缸車型為此，別克英朗在2020年3月31日新增兩款15L四缸車型。

別克英朗GT的13款變速箱。別克英朗GT配備6速手自一體變速箱。該變速箱智能化程度高，邏輯控制程序完備。最佳的換檔時間保證了車輛的平穩(wěn)運行和穩(wěn)定的動力輸出。同時，變速箱。