不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，車(chē)企也玩起了“頻頻召回”，尤其是這兩年?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，車(chē)出了問(wèn)題召回是好事。但說(shuō)實(shí)話(huà)，在回憶面前，我總覺(jué)得自己邁不過(guò)那道坎。本來(lái)我這輛“完美”的車(chē)就有隱患，累了就不愛(ài)了，甚至打算直接換車(chē)。 ……

日前，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃。決定自9月17日起召回部分2015年1月20日至2015年12月24日生產(chǎn)的瑞風(fēng)S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)輛，共計(jì)84186輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛，因生產(chǎn)工裝保養(yǎng)不善所致。備件供應(yīng)商，油箱加注口下部與油箱體的焊接位置可能存在焊接缺陷。車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，油箱可能會(huì)出現(xiàn)加油口漏油的情況。在明火的極端情況下，可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)，這是一個(gè)安全隱患。

其實(shí)，這并不是江淮汽車(chē)第一次被召回。那么，這次召回是好事還是壞事？來(lái)看看網(wǎng)友怎么說(shuō)。

為什么網(wǎng)友1:沒(méi)有召回S3車(chē)？

網(wǎng)友2:換了輪胎，沒(méi)別的。

網(wǎng)友3:該換前懸架了。我的已經(jīng)免費(fèi)更換了兩個(gè)前輪。

網(wǎng)友4:作為一個(gè)純國(guó)貨，聽(tīng)到召回的消息真是太好了！一些造成大規(guī)模傷亡的人可能不會(huì)把它當(dāng)回事。

網(wǎng)友5:南京蘇北人。

網(wǎng)友6:16 江淮瑞風(fēng)S3質(zhì)量差，啃胎。

網(wǎng)友7: 我2015年底的S3二代車(chē)沒(méi)有咬胎。用了六年了，第一次換輪胎。

網(wǎng)友8:的汽車(chē)召回，及時(shí)維護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益。

網(wǎng)友9:看著江淮內(nèi)部的熊，就知道很多結(jié)果都是必然的。手好手差，還不如早點(diǎn)分手。

網(wǎng)友10:質(zhì)檢不合格，必須追究責(zé)任人。好公司最后毀在自己手里。

經(jīng)過(guò)近60年的發(fā)展，江淮汽車(chē)也進(jìn)行了“商務(wù)與乘用車(chē)并舉”等戰(zhàn)略調(diào)整與探索，但在目前及近幾年的乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意。

數(shù)據(jù)顯示，2017年12月乘用車(chē)銷(xiāo)量為18927輛，同比下降49.26%！ 2017年全年銷(xiāo)量222174輛，累計(jì)同比下降39.51%。

2018年汽車(chē)產(chǎn)量464057輛，同比下降6.81%； 2018年汽車(chē)銷(xiāo)量462447輛，同比下降9.48%。其中，SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比下降23.16%，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)125.28%。 2018年，在國(guó)內(nèi)車(chē)市普遍遇冷的情況下，江淮汽車(chē)整體銷(xiāo)量繼2017年后繼續(xù)下滑。

2019年，江淮汽車(chē)整體銷(xiāo)量42.1萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量16.3萬(wàn)輛，同比下降17.8%。具體到各市場(chǎng)，江淮SUV產(chǎn)品共銷(xiāo)售8.7萬(wàn)輛，同比下降6.88%，與SUV市場(chǎng)整體銷(xiāo)量降幅基本一致。銳風(fēng)S3、銳風(fēng)S4等主力車(chē)型發(fā)揮了不小的作用。 MPV產(chǎn)品線(xiàn)全年銷(xiāo)售3.8萬(wàn)輛，同比下降32.66%。江淮汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量3.8萬(wàn)輛，同比下降21.7%。

之后，江淮也在嘗試尋找新的出路，但改善不大，產(chǎn)品升級(jí)不好，消費(fèi)者的口碑也沒(méi)有了。可以說(shuō)，都以“失敗”告終。在自身產(chǎn)品無(wú)法取得突破的前提下，江淮汽車(chē)于2018年開(kāi)始為蔚來(lái)汽車(chē)代工，并攜手大眾打造大眾第三家合資公司?，F(xiàn)在已經(jīng)形成了蔚來(lái)在左，大眾在右的局面。

不過(guò)，小編也認(rèn)為江淮目前只是無(wú)奈之舉。這從江淮汽車(chē)對(duì)自家新能源產(chǎn)品的保留就可以看出來(lái)。希望能夠?qū)W習(xí)到新能源領(lǐng)域的先進(jìn)核心技術(shù)為己所用，使江淮自主品牌新能源產(chǎn)品的品質(zhì)提升到一定水平，與其他品牌相媲美。

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