對于凌都，估計(jì)很多人都是從《奔跑吧！兄弟們，即使現(xiàn)在提起凌都，我還是會想起記憶中的“豪華寬體轎跑”廣告。然而，被網(wǎng)友“寵壞”的凌度也逃不過歲月的流逝，于是從凌度到凌度L，這款車終于迎來了它的初代。

可能很多人和我一樣認(rèn)為即使換掉了靈度也逃不過大眾“做娃娃”的套路，但是沒想到靈度L給了我們一個(gè)不小的驚喜，以至于我們看到了第一眼看到這臺車的時(shí)候，對于這樣顛覆性的外觀，我產(chǎn)生了極大的疑惑。這真的是大眾嗎？趁著先體驗(yàn)一下的機(jī)會，說說這個(gè)“非典型”的公眾號——靈都l

顛覆！ “麻辣饅頭”這次終于夠辣了。估計(jì)很多人都沒有想到，靈度L會率先引領(lǐng)大眾燃油車的設(shè)計(jì)改革。不過，從這一舉動中，我們也可以想到，連大眾自己也想打破“套娃”式的設(shè)計(jì)，所以才有了采用新一代設(shè)計(jì)語言打造的靈度L。

而且，一直以來人們都稱靈度為“麻辣燙饅頭”，這個(gè)名字很可能會成為靈度L的昵稱。更重要的是，靈度L官方對麻辣美學(xué)數(shù)字轎跑的定位與“麻辣燙饅頭”相似。饅頭”。昵稱一致。

凌度L的整車設(shè)計(jì)充滿了運(yùn)動氣息。車頭采用了非平衡式前臉布局，上部沒有格柵造型。配合下方超大尺寸的下格柵，視覺重心大幅下移。再加上快壓式引擎蓋，呈現(xiàn)出更接近跑車的低姿態(tài)。

狹長的大燈造型通過車頭的貫穿式燈帶融為一體，凌度L也將采用IQ。同一ID家族的燈光組，不僅有迎賓燈光效果，還有多種功能。大燈打開時(shí)，甚至汽車前部的大眾汽車標(biāo)志也會亮起。

新車側(cè)面比例恰到好處，A柱前移，車頂線條急速下降，結(jié)合上方短尾箱的造型，運(yùn)動感極強(qiáng)。尺寸方面，既然叫靈度L，車身數(shù)據(jù)會有明顯提升。長寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距為2731mm。

車尾的設(shè)計(jì)對于提升整車的氣場有著不錯(cuò)的效果。尾燈組通過燈帶的貫穿延伸了視覺寬度，也從整體布局上帶來了不錯(cuò)的立體感。別忘了，車尾的標(biāo)志在晚上也會發(fā)光。

為了突出整車的運(yùn)動感，上汽大眾還在領(lǐng)度L上采用了無框車門和兩廂尾門的設(shè)計(jì)，18英寸雙色輪轂的造型也與這款車的風(fēng)格統(tǒng)一。

不得不說，靈度L的外觀已經(jīng)足夠顛覆了，但這樣的改變對于喜歡低調(diào)的用戶來說可能無法接受，但卻能吸引更多喜歡追求個(gè)性的用戶。雖然我們不知道這種變化是好是壞，但上汽大眾求變的勇氣是非常大的。

陌生又熟悉！你喜歡這個(gè)內(nèi)飾嗎？事實(shí)上，大眾汽車一直在尋求內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變，但除了ID系列之外，其他車型的改變并不徹底。不過靈度L這次的改變至少讓我覺得自己終于跟上了時(shí)代。

車內(nèi)最直觀的變化就是大眾居然用上了雙屏。 10英寸全液晶儀表顯示豐富的行車信息，還可以根據(jù)不同的駕駛模式切換顏色。

12英寸的中控面板不僅延續(xù)了以往的公共觸控、語音、手勢等操作方式，還內(nèi)置了MOS 3.2智能車聯(lián)系統(tǒng)，提升了用戶與車輛的交互性能。此外，新車依然可以支持CarPlay和CarLife連接，適合那些手機(jī)深度用戶。

當(dāng)然，凌度L還有很多細(xì)節(jié)，比如全新的三幅式方向盤、觸控雙區(qū)自動空調(diào)、300瓦8喇叭Beats音響等等，看來大眾終于了解用戶喜歡什么。

此外，靈度L還將配備IQ。 Drive L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、變道輔助、前排安全輔助系統(tǒng)、車道保持、交通標(biāo)志識別、智能自動泊車等，雖然不如很多國產(chǎn)品牌那么出眾，但絕對沒有問題在滿足基本使用需求的情況下。

車內(nèi)運(yùn)動風(fēng)格的座椅采用厚實(shí)填充的PVC皮革包裹，翼板也能為乘客提供良好的支撐。而且，靈度L還提供了兩種不同的主題，一種是正紅色，運(yùn)動感更強(qiáng)；一種是正紅色，運(yùn)動感更強(qiáng)；克萊因藍(lán)更時(shí)尚。

很多人對轎跑的猶豫，就在于后排空間的表現(xiàn)。從凌度L的表現(xiàn)來看，身高178公分的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，頭間空出四根手指，兩腿間夾著兩個(gè)拳頭，能夠提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)。不過對于這臺車來說，后平臺中間的凸起還是比較明顯的，所以后排坐兩個(gè)人應(yīng)該比較理想，坐三個(gè)人會覺得有點(diǎn)別扭。

靈度L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的變化很大，尤其是雙屏。真的沒想到，不過用起來還是感覺很熟悉。只要你以前開過大眾汽車，上手并不難。更重要的是，凌度L的內(nèi)飾工藝堪稱大眾緊湊級車型中最為精致的車型之一。雖然沒有特別的細(xì)節(jié)處理，但總比平衡好。

1.4T瓶裝的“老酒”不一定不好！凌度L依舊搭載EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，看起來并不意外。傳動系統(tǒng)同樣匹配7速干式雙離合變速箱。但即使是我們已經(jīng)習(xí)慣的動力總成也給了我一些駕駛后體驗(yàn)。

雖然試駕僅限于場地，不允許我們長時(shí)間駕駛，但凌度L的駕駛體驗(yàn)讓我的認(rèn)知有些“混亂”，讓我感覺和我開過的大眾車型有點(diǎn)不一樣前。

讓我從一些明顯的情感差異開始。我之前駕駛過的幾款大眾車型在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺有點(diǎn)輕，即使是在運(yùn)動模式下也是如此。在靈度L上，根據(jù)不同的駕駛模式，感覺轉(zhuǎn)向力度有明顯的變化。運(yùn)動模式下的方向盤能給人更穩(wěn)重的感覺，方向性也更準(zhǔn)確。

制動踏板的柔軟手感也得到改善，整體制動動作變得更加線性。即使在直線加速后的制動階段，車輛也能提供更好的制動性能。

至于凌度L提供的四種駕駛模式，拋開個(gè)性化，經(jīng)濟(jì)型、舒適型和運(yùn)動型三種模式，不僅轉(zhuǎn)向力度會逐級提升，動態(tài)響應(yīng)速度也會越來越激進(jìn)。動作會感覺更明顯。

就我個(gè)人喜好而言，經(jīng)濟(jì)模型太懶了，運(yùn)動模式在日常環(huán)境下使用會很累，沒必要，所以舒適模式對我來說會是更好的選擇。

其實(shí)這款家用車底盤調(diào)整起來有點(diǎn)麻煩。既要兼顧舒適性，又要兼顧運(yùn)動風(fēng)格。凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，兩個(gè)方向都兼顧了。但由于場地體驗(yàn)更注重操控的考慮，底盤舒適性的體驗(yàn)并不是特別充分。如果后面有路試，可以多談?wù)勈孢m性的表現(xiàn)。

總的來說，我個(gè)人比較喜歡凌渡l的駕駛體驗(yàn)，雖然試駕時(shí)間很短，但是各方面的表現(xiàn)都達(dá)到了我對這款車的心理預(yù)期，也比較符合這款車運(yùn)動風(fēng)格的定位。經(jīng)濟(jì)或舒適模式將使這款車易于駕駛，更適合日常駕駛。

可能是試駕時(shí)間短的原因，沒感覺到特別明顯的問題。如果有機(jī)會，我可以通過深入的體驗(yàn)來探索一些需要改進(jìn)的問題。

寫在最后就品牌偏好而言，我并不是很喜歡，但在開過凌渡L之后，我確實(shí)有點(diǎn)喜歡這款車，可能是因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)間短，所以沒挑出什么明顯的問題。至于整車的設(shè)計(jì)，或許每個(gè)人都有自己的觀感，所以我無法下結(jié)論，但做出明顯的改變就足夠了。

凌渡L目前已經(jīng)開始預(yù)售，但尚未公布車輛的預(yù)售價(jià)格。正式上市時(shí)間可能在3月底。消費(fèi)者最關(guān)心的自然是價(jià)格。我認(rèn)為它將高于目前的凌渡，但不會太多。最重要的是看上汽大眾對這款車的期望有多高。如果要拿很多，能被大多數(shù)消費(fèi)者接受的價(jià)格會是一個(gè)必要的因素。