在中國(guó)，對(duì)于所有手動(dòng)擋汽車，離合器、制動(dòng)器和油門都在左側(cè)駕駛室下方，從左到右依次為離合器、制動(dòng)器、油門、左腳離合器、右腳制動(dòng)器和油門；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火高速行駛時(shí)則相反，此時(shí)不僅要避免緊急剎車，還應(yīng)注意不要踩到自己的腳，以防溜車造成安全隱患。對(duì)于手動(dòng)檔車型，應(yīng)輕踩剎車，減檔，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等到車速減慢。之后再踩離合防止。

是指踩下油門踏板，但不踩下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。在日常駕駛生活中，遇到泥濘路面，或殘油路面，應(yīng)盡量使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活使用駐車制動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)，即“拖檔”，檔位不給油。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車沒有牽引力。相反，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)對(duì)汽車產(chǎn)生反作用力。

剎車不是關(guān)閉油門，而是通過剎車踏板操作剎車片夾住剎車盤，通過這種摩擦力使車輪停止。這就是為什么必須在踩剎車的同時(shí)松開油門的原因。然而，許多人在緊張駕駛時(shí)踩剎車。同時(shí)也在踩油門，導(dǎo)致剎車片無故磨損甚至剎車失靈。

起步時(shí)踩剎車時(shí)油門會(huì)不會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī)？為了達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來控制車輛速度的目的，所謂發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是駕駛行為的術(shù)語，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。

2、你好，你說的都對(duì)。不同的速度和齒輪可以不同地處理。比如100公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn)，松油門后轉(zhuǎn)速開始下降。當(dāng)車速下降到較低水平時(shí)，應(yīng)換低檔。以此類推，最后停車如有疑問，請(qǐng)?jiān)儐枴?p>3. 一般來說，有兩種方法可以使汽車減速。一種是手動(dòng)制動(dòng)，另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 “松油門”這兩項(xiàng)措施可以達(dá)到利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來控制車速的目的。

4、所謂“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”，是對(duì)駕駛行為的稱呼。它是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的阻力來有效地控制車輛的速度。它可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來達(dá)到控制車輛速度的目的。

5、自動(dòng)檔汽車遇到紅燈前，松油門或踩剎車。因?yàn)樽詣?dòng)檔汽車是電腦控制剎車和離合器，所以需要先松開油門，利用一定的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，然后再慢慢踩剎車。為了穩(wěn)定車輛，一般先踩剎車，再松開，讓車速逐漸減慢。

6、車輛的制動(dòng)系統(tǒng)可分為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)三種。這些制動(dòng)系統(tǒng)是什么意思？離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的阻力，控制車輛的驅(qū)動(dòng)輪，達(dá)到制動(dòng)作用，這種。

7、利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指在發(fā)動(dòng)機(jī)不脫開的情況下，抬起油門踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)具有三個(gè)顯著特點(diǎn)第一個(gè)特點(diǎn)是由于差速器的作用，制動(dòng)力矩可以均勻地分配到左右車輪上，減小了制動(dòng)力。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指在不離開發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下抬起油門踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有三個(gè)顯著特點(diǎn)。一是由于差速器的作用，制動(dòng)力矩可以均勻地分配到左右。

發(fā)動(dòng)機(jī)剎車不踩油門？ 2 如果要換檔，當(dāng)然要松開油門后踩離合。 3 如果只是想減速，當(dāng)然不需要馬上踩離合。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)減速4 如果松開油門時(shí)減速度不夠，立即開始踩。

是的，下坡不踩油門降檔就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。很多新手在下坡的時(shí)候喜歡一直踩剎車。這其實(shí)是最危險(xiǎn)的方式。長(zhǎng)時(shí)間踩剎車會(huì)給剎車片帶來巨大的負(fù)荷，會(huì)導(dǎo)致剎車片過熱和耗油。溫度過高會(huì)在氣管內(nèi)爆炸，容易造成汽車熄火，或者剎車不靈。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)拖著齒輪。如果掛檔但不供油，說明發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車沒有牽引力。反之，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車產(chǎn)生反作用阻力。檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車的影響越小，反之亦然。大。

當(dāng)你需要?jiǎng)x車時(shí)，松開油門，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，也就是說此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有帶來動(dòng)力，而是處于一種“憋”的狀態(tài)，這樣可以更有利于剎車。當(dāng)然，如果你不一直踩離合的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。遇到突發(fā)情況，無論如何都要著急。

主動(dòng)制動(dòng)不是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的聯(lián)系，而是利用發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸阻力和內(nèi)摩擦力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用，以降低車輛的行駛速度。 1 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的特點(diǎn)是踩油門時(shí)給力，松油門變阻，檔位越低，一般在預(yù)測(cè)制動(dòng)和下長(zhǎng)坡或拖曳力越大。