自2014年發(fā)布以來(lái)，繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)征戰(zhàn)了8年。該車在去年拿下17萬(wàn)多銷量后，成為廣汽本田最快突破百萬(wàn)的車型。

憑借如此出色的成績(jī)，繽智與其姐妹東風(fēng)本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直聯(lián)手稱霸國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)。

時(shí)至今日，雖然這一代奔智已經(jīng)進(jìn)入生命周期末期，但今年前三季度依然銷量超9.3萬(wàn)輛，一直是同級(jí)市場(chǎng)銷量冠軍。

在此基礎(chǔ)上，新一代繽智的到來(lái)又將帶來(lái)怎樣的新局面？

繽智從上市之初就提供了1.5L和1.8L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。由于2019年中國(guó)開始轉(zhuǎn)向國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，而繽智又要進(jìn)行中期改款，該車直接將1.8L動(dòng)力換成了1.5T版本。

得益于“1.5T本田神車發(fā)動(dòng)機(jī)”的加持，繽智實(shí)現(xiàn)二次增長(zhǎng)。

該車2019年銷量突破10萬(wàn)輛，2021年將增至17萬(wàn)多輛，對(duì)于一款已經(jīng)服役多年的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

不過(guò)，今年廣汽本田推出繽智與皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間的“智智”后，繽智的地位難免會(huì)被拉低。

值得注意的是，智造在本田全球市場(chǎng)的布局中扮演著不同的角色。例如，在美國(guó)市場(chǎng)，智造正在扮演替代奔智（HR-V）的角色。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣汽本田的做法是向日本市場(chǎng)看齊，定位高于繽智。

換代奔智的設(shè)計(jì)反而與歐版HR-V一脈相承，也就是我們現(xiàn)在看到的全新一代奔智的風(fēng)格。

造型方面，更新后的繽智保持了上一代T字格柵設(shè)計(jì)，但中網(wǎng)不再?gòu)?qiáng)調(diào)熏黑風(fēng)格，鍍鉻飾條也換成了更簡(jiǎn)潔的LED燈帶。

結(jié)合新車是本田品牌首次在全球推出藤紫車色，可以看出官方不再在繽智上宣傳運(yùn)動(dòng)賣點(diǎn)，而是試圖加入更多的軟性元素取悅女性用戶。

之所以加強(qiáng)女性賣點(diǎn)，很大程度上是因?yàn)槟米吡颂娲_智的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

參考官方定位，該車采用悅動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）駕控的底部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能基礎(chǔ)，同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.2m。

考慮到駕控能力如此出眾，將繽智適當(dāng)換成女性用戶也無(wú)可厚非。

在這樣的背景下，今天換代的奔智只提供了1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

91kW的最大功率雖然不算突出，但比大眾Tourcam的83kW和馬自達(dá)Enceladus的86kW都要強(qiáng)，都是1.5L版本。此外，新車WLTC的百公里油耗僅為6.3L，可見替代奔智的經(jīng)濟(jì)適用性較高。

還需要注意的是，海外版的H-RV有混動(dòng)版。

不過(guò)考慮到混動(dòng)版已經(jīng)確定，替代繽智的定位有所下調(diào)。如果目前的新車定位也算對(duì)等，那么國(guó)產(chǎn)換代繽智很可能不會(huì)準(zhǔn)備混動(dòng)版。

對(duì)于繽智乃至本田來(lái)說(shuō)，它最大的賣點(diǎn)就是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。

盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)推出了一段時(shí)間，但本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是性能指標(biāo)、質(zhì)量可靠性還是市場(chǎng)知名度，在合資品牌陣營(yíng)中一直享有較高的地位。

正因如此，換代之后繽智力推1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，新車又會(huì)把賣點(diǎn)放在哪里呢？

從繽智換代的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)選材以及瞄準(zhǔn)女性市場(chǎng)的嘗試來(lái)看，新車想繼續(xù)鞏固在年輕車市場(chǎng)的地位。

那么，作為一款主打年輕人的入門級(jí)合資SUV，想要解決奔智換代用戶的痛點(diǎn)，那就是乘坐空間的問(wèn)題了。

在上一代已經(jīng)推出寬敞乘坐空間的賣點(diǎn)之后，新繽智沒(méi)有理由不延續(xù)同樣的做法。

因此，新車提供了4380 x 1790 x 1590mm的尺寸，其中車身長(zhǎng)度相比上一代車型增加了52mm，寬度也增加了18mm，高度則略微降低了15mm。

新車在尺寸提升不少之后，結(jié)合本田將駕駛艙在空姐中最大化的理念，我們有理由相信繽智的換代不會(huì)讓在場(chǎng)的各位失望。

此外，在一定程度上，更新后的繽智現(xiàn)在呈現(xiàn)出“小皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的車身姿態(tài)，或許也能證明新車裝載空間的突出賣點(diǎn)。

值得一提的是，換代繽智保持了與上一代車型相同的2610mm軸距長(zhǎng)度，同時(shí)也保持了前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，很大程度上沿襲了本田車型完整的產(chǎn)品迭代規(guī)律每?jī)纱鷮?shí)現(xiàn)更換。

當(dāng)然，更新后的繽智也不忘主動(dòng)接近年輕用戶。

參考海外版奔智的內(nèi)飾圖，到了這一代的本田新車，全系車型都開始在車廂內(nèi)設(shè)計(jì)懸浮式中控面板，而更新后的奔智在這里也延續(xù)了這一做法。

中控臺(tái)雖然小和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)仍難以與中國(guó)品牌的水平相提并論，但新車簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻不失傳統(tǒng)日系風(fēng)格，整體精致度較上一代產(chǎn)品大幅提升，可能會(huì)吸引不少日系觀眾?？偟膩?lái)說(shuō)，換代賓至的迭代特性與新一代飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相似。兩者都保留了本田“大空”的傳統(tǒng)賣點(diǎn)，同時(shí)也不忘注重視覺(jué)上的精致，做年輕人的用車首選。大概是因?yàn)檫@個(gè)原因，本田認(rèn)為把繽智和飛度換成只有1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以滿足年輕人的需求了?？陀^來(lái)說(shuō)，在將繽智改成入門級(jí)市場(chǎng)后，我們應(yīng)該以更加平常心對(duì)待新車未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。如果從最近幾個(gè)月賓至的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其數(shù)據(jù)其實(shí)已經(jīng)開始回歸平淡。雖然代際切換的原因很多，但只推1.5L版本的做法很可能是主要原因。目前關(guān)注途凱和昂克賽拉，也賣1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款車型的動(dòng)力版在整車銷量中占比并不高。應(yīng)該說(shuō)年輕用戶對(duì)動(dòng)力還是有很高的追求的。更何況在中國(guó)品牌崛起的大背景下，這些入門級(jí)車型已經(jīng)被前者的高性價(jià)比搶走了市場(chǎng)注意力。因此，未來(lái)賓至難以達(dá)到銷量新高峰是必然的。但相對(duì)而言，國(guó)產(chǎn)繽智以其百萬(wàn)輛的銷量打造了一個(gè)很強(qiáng)的“金字招牌”，對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是足夠的質(zhì)量穩(wěn)定性和產(chǎn)品口碑保障。從這個(gè)角度來(lái)看，如果廣汽本田能夠進(jìn)一步提供強(qiáng)有力的定價(jià)策略，通過(guò)更換繽智來(lái)打動(dòng)年輕的白人用戶，從而為廣汽本田擴(kuò)大基礎(chǔ)受眾，可能并不困難。在一定程度上，繽智定位的下調(diào)和知止的到來(lái)，類似于中國(guó)品牌緊湊型SUV的做法，往往通過(guò)新車型來(lái)實(shí)現(xiàn)新老主力產(chǎn)品的交替，傳祺英酷和GS4的關(guān)系也基本如此。之所以會(huì)這樣，是因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，廣汽本田也需要重整旗鼓形成實(shí)質(zhì)性的防線來(lái)抵御中國(guó)品牌的進(jìn)攻，所以必然會(huì)使用車海戰(zhàn)術(shù)。至于取代斌志的未來(lái)，也許上天自有安排吧！