近年來(lái)，隨著SUV產(chǎn)品的火爆，不少車企都盯上了這個(gè)市場(chǎng)，想要分一杯羹。因此，許多SUV車型如雨后春筍般涌入市場(chǎng)。不過(guò)，盡管如此，SUV比其他車型更受市場(chǎng)關(guān)注，但并不是每一款車型都獲得了不錯(cuò)的回報(bào)。其中有不少車型因?yàn)榉N種原因逐漸淪為醬油車型，眾泰大麥X就是這樣一款車。

雖然說(shuō)大麥X7依然堅(jiān)持超高配置和相對(duì)低廉的價(jià)格來(lái)凸顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者并不買賬。從上市以來(lái)的銷售情況來(lái)看，大麥X7的月均銷量一直維持在2000臺(tái)左右。即使在金九銀十期間，最高銷量也沒(méi)有超過(guò)3000臺(tái)。與其他中國(guó)品牌相比，中型品牌SUV鋒光580、傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、WEY VV7等車型存在明顯差距。

那么為何眾泰大邁X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量持續(xù)低迷，難以暢銷呢？這得從大麥X自己找原因說(shuō)起。

沒(méi)有品質(zhì)感，再多的配置也不會(huì)讓消費(fèi)者看不慣

雖然近年來(lái)，大多數(shù)中國(guó)品牌在主動(dòng)研發(fā)的道路上越走越順，但吉利、廣汽傳祺、哈佛等品牌的新品卻讓消費(fèi)者驚嘆不已。但眾泰還在模仿的路上越走越遠(yuǎn)。從最初的眾泰途觀、眾泰奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），到眾泰版Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雖然部分車型短期銷量不錯(cuò)，但長(zhǎng)期來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)假冒產(chǎn)品嗤之以鼻，反感不已。

中泰似乎也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。大邁X7從直接抄襲成熟產(chǎn)品，到模仿大眾的概念車型。從外觀上看，大麥X77。外觀與大眾Cross Coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTE概念車非常相似，車尾部分有些大眾Tiguan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） L的味道?？梢哉f(shuō)，守口如瓶、只抄德系車的優(yōu)良傳統(tǒng)還在繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。這些錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)讓大麥X7很難凸顯出它的質(zhì)感和檔次感。

此外，進(jìn)入車內(nèi)，大邁X7依舊有著濃濃的德系風(fēng)范。 15萬(wàn)左右的車型雖然可以擁有電吸門、電動(dòng)尾門、盲點(diǎn)監(jiān)控等高科技配置，但大麥X做工粗糙、內(nèi)飾質(zhì)量差，很難打動(dòng)消費(fèi)者。

在關(guān)鍵動(dòng)力系統(tǒng)方面，大邁X7與同級(jí)車型相比有著不小的差距。與哈弗相比，H6的全新1.5T和榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T動(dòng)力在最大功率130千瓦、峰值扭矩245牛米的動(dòng)力車型上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。此外，5速手動(dòng)和6速手動(dòng)DCT變速箱的組合也比較落后。整車重量約7噸，無(wú)法駕馭大麥X7

很少有消費(fèi)者難以接受。

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，大麥賣不好

如果說(shuō)外觀能夠讓消費(fèi)者勉強(qiáng)接受，高配置可以吸引一定的消費(fèi)者眼球，但頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題讓很多人關(guān)注大麥X7，讓消費(fèi)者望而卻步。

通過(guò)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，筆者了解到，雖然目前大麥X的投訴量不多

，不過(guò)從銷量來(lái)看，整體占比還是很大的。消費(fèi)者的主要投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力不足、噪音大、變速箱頓挫等問(wèn)題上。此外，汽車漏油嚴(yán)重、新車電池也成為消費(fèi)者投訴的主要問(wèn)題。

此外，許多車主反映車輛發(fā)出嘎嘎聲和嘎嘎聲的問(wèn)題很嚴(yán)重。其中一位車主表示：如果走非柏油路，只能開(kāi)音響，否則買新的大邁X7，就像開(kāi)了7、8年的老車一樣。戒指。如儀表盤、主副駕駛座椅頭枕、后排座椅等。全車塑料件在車門關(guān)閉時(shí)會(huì)發(fā)出不同的音調(diào)。同時(shí)，車漆薄、車輛縫隙大、凹凸不平也是車主反映較多的問(wèn)題。

眾泰大邁X7雖然在今年3月剛剛上市，但現(xiàn)在問(wèn)題太多，直接導(dǎo)致市場(chǎng)口碑不好，進(jìn)一步影響其銷量增長(zhǎng)。同時(shí)，產(chǎn)品力不佳、外觀抄襲等問(wèn)題也對(duì)其造成了巨大的負(fù)面影響。隨著中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越理性，僅靠配置和空間很難打動(dòng)消費(fèi)者。質(zhì)量已經(jīng)成為他們選擇汽車的最重要因素。大麥X在這方面差距很大。

寫在最后

現(xiàn)在，眾泰大邁X7。面對(duì)尷尬的銷售業(yè)績(jī)，適時(shí)調(diào)整，采用升銳8AT，這款將于12月上市的車型，試圖改變目前的動(dòng)力缺陷。近日，網(wǎng)上還曝出大麥X7S雖然依舊是山寨，但方向已經(jīng)轉(zhuǎn)向了雷克薩斯。目前，這些變化并不能消除消費(fèi)者心目中大麥X7低檔的固有印象，未來(lái)大麥X7的銷量依然不容樂(lè)觀。

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