什么是二次電池？普通燃油車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)都有電池。該電池的作用是在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)為車(chē)輛提供點(diǎn)火。它具有附加功能，例如在汽車(chē)熄火后提供一段時(shí)間的電力，例如大燈和車(chē)內(nèi)燈。對(duì)于地腳燈等，一般輸出電壓為12v~13v。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的原裝汽車(chē)電池

今天要說(shuō)的二次電池，是相對(duì)于原車(chē)電瓶的一套外接電源。其實(shí)它們是兩個(gè)不相關(guān)的東西。之所以叫二次電池，主要是充電順序。

已包裝好的鋰電池

什么是汽車(chē)充電？普通燃油車(chē)都有驅(qū)動(dòng)發(fā)電系統(tǒng)。它基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。因此，在整個(gè)行駛過(guò)程中（或怠速時(shí)），行車(chē)發(fā)電機(jī)不會(huì)因?yàn)樵?chē)電瓶充滿電而停止工作。并且由于原車(chē)電瓶容量有限，行車(chē)發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)后10到15分鐘內(nèi)即可將原車(chē)電瓶充滿。

汽車(chē)發(fā)電機(jī)

安裝輔助電池會(huì)損壞原車(chē)發(fā)電機(jī)嗎？驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的工作原理前面已經(jīng)講過(guò)，我們給輔電池充電時(shí)，先給主電池充電，再給輔電池充電。我們用的是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的剩余能量，所以它本身并不會(huì)損壞原車(chē)的發(fā)電系統(tǒng)。

驅(qū)動(dòng)發(fā)電示意圖

不過(guò)需要注意的是，夏季開(kāi)啟行車(chē)空調(diào)時(shí)，由于空調(diào)也需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，此時(shí)的行車(chē)充電效率會(huì)比平時(shí)低一些。但這沒(méi)什么大不了的。

輔助電池的位置在SUV或家用車(chē)的駕駛員座椅后面。我也見(jiàn)過(guò)一些車(chē)友把副電池放在副駕駛座下面。我的建議還是前者。使用普通乘用車(chē)加裝二次電池后，仍需最大程度考慮日常駕駛習(xí)慣。我現(xiàn)在用的7座SUV，雖然加裝了輔助電池占據(jù)了后排兩個(gè)座位，但如果需要乘坐的人多的話，可以打開(kāi)第三排，這樣整車(chē)還是可以坐5個(gè)人的。承載能力基本保持不變。

鋰電池本身具有很強(qiáng)的可塑性，因此也可以根據(jù)車(chē)主的需求進(jìn)行定制。

輔助電池的接線方法輔助電池的接線我們只需要考慮正極即可（做個(gè)示意圖供參考）

圖片看不清楚可以私信我要原圖

第一次接線：從原車(chē)電瓶正極開(kāi)始接保險(xiǎn)絲盒。

第二次接線：從保險(xiǎn)絲盒開(kāi)始，穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)入駕駛艙，接空氣開(kāi)關(guān)（或雙電隔離器正極）。

第三根線：從空氣開(kāi)關(guān)（或雙電隔離器負(fù)極）接副蓄電池正極。

第四根線：接在副電池負(fù)極上，找離地最近的位置（地線）

如果使用雙電隔離器，需要接一根從駕駛艙或發(fā)動(dòng)機(jī)艙ACC開(kāi)關(guān)引出的14v細(xì)線，作為雙電隔離器的工作信號(hào)線。

安裝車(chē)充和副電池最有挑戰(zhàn)性的工作是穿線，即發(fā)動(dòng)機(jī)艙通向駕駛艙。這種困難與所用電纜的粗細(xì)直接相關(guān)。

安裝材料準(zhǔn)備1. 16~50平方米電纜5~6米。 （線的粗細(xì)取決于用戶(hù)對(duì)充電性能的需求）

2. 10 個(gè)牛鼻子。 （8個(gè)用2個(gè)備用）

3、保險(xiǎn)絲盒+保險(xiǎn)絲組（容量根據(jù)所用電纜粗細(xì)而定）

4、絕緣防火護(hù)套管5~6米，絕緣膠帶（或一些熱縮絕緣膠帶）