新能源汽車近年來發(fā)展迅速，但市場占有率仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)燃油汽車。一方面，經(jīng)過100多年的發(fā)展，燃油車已經(jīng)形成規(guī)模，而新能源汽車作為一種“新事物”，消費者接受新能源電動汽車可能還需要一段時間。另一方面，以現(xiàn)在的技術(shù)，內(nèi)燃機已經(jīng)足夠好了，尾氣也越來越干凈。很多人都不愿意讓集成了大量機械技術(shù)的發(fā)動機過早退出歷史舞臺，而電動機和電池組讓很多有“里程焦慮”的消費者愛不釋手。最后，電動車的價格有點“高不可攀”，可以把大部分潛在消費者拒之門外。

不過，電動車“高不可攀”的時代即將結(jié)束，因為比亞迪推出了劃時代的純電動車e1，將電動車“高不可攀”的價格帶入了不到10萬元，而且全系均在10萬元以內(nèi)，可以預(yù)見，電動車的春天即將到來。新能源電動汽車。 e1的推出可以說是比亞迪的一次大動作。來得如此之快，如此之猛烈，讓其他參賽者措手不及。未來的趨勢是電動車會越來越便宜，相應(yīng)的，也會越來越普及。

e1補貼后售價為5.99萬-7.99萬元。搭載交流永磁同步電機，最大功率61馬力，最大扭矩110牛米。全系電池容量為32.2kWh，綜合續(xù)航里程均為305km的新能源電動車。這在微型電動汽車中實屬罕見。超過300km的綜合續(xù)航里程，比亞迪可謂樹立了新的標(biāo)桿。非常適合不遠(yuǎn)行，只在城市短途通勤的消費者。值得一提的是，e1沒有后備箱蓋，整個后窗是一塊可以升降的“大玻璃”。

e1別看價格低，配置也沒落下。 8英寸數(shù)字液晶儀表盤，10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，科技感和未來感十足，這款大PAD采用8核CPU，支持車載互聯(lián)網(wǎng)，功能豐富。基本上，它可以做你家用PAD 可以做的事情。這應(yīng)該會讓年輕人對新能源電動汽車感到高興。當(dāng)然，為了更好地貼合年輕人的審美，e1的內(nèi)飾配色也十分鮮艷，能夠給人帶來強烈的視覺沖擊。至于它的傳動系統(tǒng)，則是電動車常用的固定齒比變速箱，也可以稱為單速變速箱。

e1基于比亞迪e平臺，是一個高度集成的模塊化平臺，可以將原有的燃油車改進(jìn)為純電動車和新能源電動車。很多朋友看到e1可能會有一種“似曾相識”的感覺。人的感覺往往是很準(zhǔn)確的。 e1由比亞迪F0改進(jìn)而來，可以看作是F0的純電動版。通過e1的推出，比亞迪打破了新能源汽車“高不可攀”的常態(tài)。它讓很多想要選擇電動車但預(yù)算不足的消費者實現(xiàn)了自己的電動車夢。售價在5.99萬元到7.99萬元之間，區(qū)間很誘人，但筆者很好奇，比亞迪的電動車到底能走多遠(yuǎn)？