作為自主品牌突破天花板的旗艦SUV車型，第一代傳祺GS8自2016年上市以來就備受市場關(guān)注，但在其他自主品牌發(fā)力中大型SUV細分市場的同時，傳祺傳祺GS8市場逐漸下滑，急需推出換代產(chǎn)品。時隔五年，廣汽傳祺將于2021年推出第二代傳祺GS8，除了外觀和內(nèi)飾全面升級外，首次加入混動系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟性，為消費者帶來更多選擇。那么問題來了。如果預(yù)算在20萬元左右，想買一款中大型SUV，顏值好，開起來好，空間大，配置高，省油。第二代廣汽傳祺GS8雙擎能否滿足這些條件？通過今天的試駕，讓我們一起來尋找答案。

外觀是：硬派風(fēng)格，造型明顯，霸氣張揚。

外觀設(shè)計方面，第二代傳祺GS8采用了家族式的“星鉆影”設(shè)計語言，相比第一代車型更加厚重硬朗，視覺效果更加霸氣。從正面來看，第二代傳祺GS8引入了雙前格柵設(shè)計，即“戰(zhàn)威逸”前格柵和“隆麟翼”前格柵。質(zhì)地，體積小，主要用于2.0T純?nèi)加蛙嚒?“龍麟翼”混動專屬，進氣格柵如瀑布般直達底部，達到鎧甲效果，霸氣十足。本次試駕的雙擎版采用了“龍臨沂”前格柵。

側(cè)面來看，新車延續(xù)了上一代的方正風(fēng)格，三道筆直的腰線勾勒出輸出感極強的車身線條。第二代傳祺GS8雙擎的車身尺寸為5015/1950/1780mm，軸距為2920mm，比第一代GS8高出120mm。而第二代傳祺GS8雙擎版則提供6/7座車型。試駕車型為6座車型。尾部設(shè)計同樣硬朗簡潔，復(fù)雜線條營造出的凹凸感，整體視覺上的厚重感，讓整車看起來檔次感十足。

細節(jié)方面，第二代傳祺GS8的前大燈采用了不規(guī)則設(shè)計，日間行車燈采用了四點式LED燈組，堪稱“征服雙眼”。一開一合的打光方式十分吸睛，讓整個前臉充滿了力量感。

第二代傳祺GS8的輪轂配備了時下流行的黑銀雙色輪轂，匹配的輪胎為規(guī)格為255/50 R20的米其林Pilot Sport4輪胎，抓地力和靜音性都非常出色。

與上一代相比，尾燈在細節(jié)上有一些調(diào)整。 H型紅鉆尾燈和六邊形內(nèi)飾設(shè)計具有獨特的漸進式照明效果，兩側(cè)的排氣樣式得到保留，整體看起來更具運動感。

內(nèi)飾：兼具科技感和豪華感。

內(nèi)飾方面，第二代傳祺GS8相比上一代也有明顯的變化。整體布局經(jīng)過重新設(shè)計，大面積的軟性材質(zhì)提升了整個內(nèi)飾的高級感。

第二代傳祺GS8的方向盤采用了三幅式設(shè)計。兩側(cè)的功能鍵左側(cè)可以控制自適應(yīng)巡航等功能，右側(cè)的多媒體控制中規(guī)中矩，操作也很方便。此外，新車配備的12.3英寸全液晶儀表不僅尺寸更大，還配備有機主題、導(dǎo)航主題、駕控主題和智能駕駛主題四種主題模式?？蓾M足各種路況需求。

另外值得一提的是，第二代傳祺GS8還搭載了AR-HUD，采用了全球領(lǐng)先的DLP技術(shù)，為國內(nèi)首創(chuàng)自主技術(shù)。將AR導(dǎo)航與輔助駕駛相結(jié)合，無需低頭看車速、導(dǎo)航等信息，讓行車更安全、更便捷、更智能。

多媒體方面，第二代傳祺GS8最明顯的變化就是全新的懸浮式14.6英寸中控大屏。幾乎大部分功能和操作都集成在這塊大屏幕上，UI設(shè)計友好，語音辨識度高。車載系統(tǒng)是ADiGO 4.0智能物聯(lián)網(wǎng)+ADiGO 4.0智能輔助駕駛的組合。搭載OMS、智能AI語音、地圖導(dǎo)航、多媒體娛樂、OTA等功能。還具備一鍵智能導(dǎo)航、L2+智能駕駛輔助、一體化泊車、540全景影像等智能駕駛輔助功能?？梢哉f是利用了廣汽的各種技術(shù)實力。

空聲方面，第二代傳祺GS8配備了自動隔風(fēng)聲，并提供了負離子發(fā)生器?？刂茀^(qū)域全部集中在中央控制面板上，操作界面非常清晰易操作。后排還提供獨立空調(diào)，充分照顧后排乘客的舒適性。操作面板常規(guī)，采用觸控+物理按鍵。

在舒適性方面，第二代傳祺GS8也很到位。可開啟式全景天窗，面積大，透光性好。寬敞的座椅包裹性很好，座椅采用打孔真皮與立體絎縫紋理相結(jié)合的材質(zhì)，高級感與豪華感十足。主駕駛座椅配備11向電動調(diào)節(jié)和4向頭枕調(diào)節(jié)。此外，前排座椅配備了三檔加熱和通風(fēng)功能。除了入門機型，其他機型還配備了專屬的Alpine音響，高端感十足。

動力： 2.0T雙擎動力+四驅(qū)系統(tǒng)

動力方面，本次試駕車型為雙擎四驅(qū)頂配車型，其混動系統(tǒng)采用豐田THS混動系統(tǒng)。與豐田搭載的自然吸氣發(fā)動機不同，第二代傳祺GS8搭載的是自家的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，總功率174kW（237馬力），總扭矩391nm，匹配E-CVT和E- FOUR 電子四輪驅(qū)動。確實是兩種技術(shù)。

在實際駕駛體驗中，如果你開過全新的漢蘭達雙擎，你會發(fā)現(xiàn)第二代傳祺GS8和漢蘭達雙擎的駕駛感受非常相似，發(fā)動機和電機的運行邏輯有明顯的豐田風(fēng)格?；旌瞎δ?，平穩(wěn)安靜。第二代傳祺G8在加速過程中比漢蘭達反應(yīng)靈敏。油門踏板非常靈敏，低速時電機扭矩更大，反應(yīng)不滯后。開著純電動SUV的感覺。

E-CVT電子無級變速器最明顯的一點就是平順性，加速過程平順，換擋沒有頓挫感。即使是激烈的駕駛也不會對乘客造成太大的不適。不過，如果你體驗過換擋帶來的激烈駕駛體驗，可能會失望。傳祺GS8顯然更適合在城市道路上平穩(wěn)行駛。

操控方面，第二代傳祺GS8明顯偏向于舒適性。首先，它的懸架非常柔軟，可以充分過濾小顛簸。綜合性能的高級感可以超越這個級別的日系車，逼近歐系車。同時，在NVH性能方面，對于噪音和振動的過濾，確實比我之前測試的漢蘭達混動車型要強。同時，發(fā)動機突然介入啟動時的噪音控制也較豐田旗下車型得到了有效優(yōu)化。

轉(zhuǎn)身面，方向盤大小適中。轉(zhuǎn)向不是那種精準緊繃的運動感，而是有點虛，開一段時間就能上手。雖然底盤偏向舒適性，但做工足夠扎實。在高速工況下，行駛穩(wěn)定性很好，轉(zhuǎn)向阻尼會隨著速度的增加而增加。但由于龐大的車身和舒適的調(diào)校，高速過彎也會有這個級別常見的側(cè)傾。不過車身控制還不錯，能快速回調(diào)，控制在合理范圍內(nèi)。這一調(diào)整也符合城市SUV的車型定位。

空: 空表現(xiàn)更好。

身高170cm的體驗者坐在車里空房間很寬敞。前排座椅調(diào)整后，頭部空之間仍有一拳四指，表現(xiàn)令人滿意。扶手箱面積較大，內(nèi)飾空空間極佳，可以裝很多東西。扶手箱前面有兩個帶限制器的杯架。杯架深度尚可，放下一些常規(guī)水瓶也沒問題。街區(qū)前還有帶無線充電的儲物格，拿東西更方便。前儲物間空相當(dāng)充裕，前門板儲物槽容積可觀，門把手采用后蓋設(shè)計。方向盤左側(cè)有一個小儲物格?？梢哉f前面的儲物間空非常充裕。

保持前排不動，體驗者來到第二排，頭間一拳兩指空，腿間兩拳以上空，表現(xiàn)令人滿意。站臺是平的，不會影響中間乘客的舒適度。后門面板儲物槽的空之間的表現(xiàn)也是值得肯定的。放進水瓶后，還可以放錢包等物品。前排座位后面有一個儲物袋。同時，第二排還配備了扶手和兩個杯架。

這款試駕車型是6座版，第三排有些局促。身高170cm的乘客進入第三排后明顯感覺擁擠，只有頭部一拳空和腿部一拳空。第三排座椅兩側(cè)各設(shè)有一個杯架，方便第三排乘客放置水瓶/水杯。此外，第三排兩側(cè)還配備了第二排座椅的一鍵放倒按鈕，方便第三排乘客進出。而第二排座椅前后移動距離較短，中間沒有過道，乘客上下車第三排不太方便。

至于后備箱，第二代傳祺GS8的性能還是很出色的。第三排和第二排座椅全部放倒后，此時深度相當(dāng)可觀，地面完全平坦，擴展性好。后備平臺升降后，還配備了小型儲物格和許多車載工具。同時右側(cè)還配有第三排座椅可一鍵放倒的按鈕，方便。

安全性:豐富的配置滿足日常需求

安全方面，這款頂配車型配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像、主動制動和車道保持輔助系統(tǒng)等。，可以滿足日常需求，沒有任何問題。