很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，意大利最大的汽車(chē)公司菲亞特在中國(guó)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)非常慘淡。很多不了解菲亞特的客戶，看到這個(gè)銷(xiāo)量，想當(dāng)然的認(rèn)為菲亞特的車(chē)質(zhì)量不行。真的是這樣嗎？菲亞特汽車(chē)的質(zhì)量如何？

一、配置可靠的菲亞特菲翔

以菲亞特飛翔為例，飛翔1.4T是合資渦輪門(mén)檻最低的，1750轉(zhuǎn)左右60碼介入，但因?yàn)檐?chē)重1.47T，起步會(huì)有點(diǎn)肉，不過(guò)city 40碼以下1.4，高速120碼turbo 1.8 合理，更省油。畢竟是菲亞特二次進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第一款產(chǎn)品。在性價(jià)比和質(zhì)量上都不含糊。 2708 的軸距無(wú)與倫比。外部尺寸堪比速騰，但看起來(lái)并不大，車(chē)身比同級(jí)車(chē)寬很多，技術(shù)設(shè)計(jì)質(zhì)量上沒(méi)有問(wèn)題。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱采用進(jìn)口，國(guó)內(nèi)組裝。而且全車(chē)有很多進(jìn)口件。安全無(wú)論歐標(biāo)還是國(guó)標(biāo)全是5星，空間絕對(duì)比同級(jí)車(chē)大，比日系車(chē)小。技術(shù)上不輸大眾的1.4TSI+7速雙離合，日系的VVT+CVT在安全性和動(dòng)力配置上都比較高。

二、公司營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題導(dǎo)致業(yè)績(jī)慘淡

有業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽菲亞特7年來(lái)只靠?jī)煽钴?chē)型。車(chē)型嚴(yán)重不足，產(chǎn)品上市節(jié)奏過(guò)慢，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其品牌關(guān)注度下降，銷(xiāo)量持續(xù)下滑。另一個(gè)關(guān)鍵原因是廣汽菲克于2015年7月正式成立。

新公司成立后，合作重點(diǎn)將放在國(guó)產(chǎn)jeep上，廣汽菲克在中國(guó)市場(chǎng)的所有車(chē)型的銷(xiāo)售管理、營(yíng)銷(xiāo)推廣、產(chǎn)品規(guī)劃、售后服務(wù)等都將開(kāi)始向Jeep傾斜。對(duì)于菲亞特未來(lái)的規(guī)劃，廣汽菲克并未給出明確答復(fù)。

三、還在做jeep?這是國(guó)產(chǎn)suv的天下

國(guó)產(chǎn)SUV越來(lái)越受歡迎，廣汽菲克對(duì)Jeep的關(guān)注也很容易理解。據(jù)廣汽菲克內(nèi)部人士透露，隨著菲亞特品牌銷(xiāo)量的失利，“失寵”的菲亞特已經(jīng)失去了在廣汽菲克內(nèi)部的話語(yǔ)權(quán)。

很多人會(huì)懷疑菲亞特汽車(chē)的質(zhì)量。面對(duì)像菲亞特這樣的尷尬處境，不少車(chē)主都表達(dá)了對(duì)未來(lái)的擔(dān)憂。有智悅車(chē)主表示，雖然廣汽菲克可以保證菲亞特車(chē)型的正常保養(yǎng)和維修，但在Jeep專(zhuān)賣(mài)店做保養(yǎng)，總覺(jué)得以后沒(méi)有保障。

四、二次歸來(lái)，菲亞特可以步入正軌嗎

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，菲亞特在歐洲市場(chǎng)的小型車(chē)并不能很好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，而且按照目前的節(jié)奏，主打Jeep品牌的廣汽菲克也不可能開(kāi)發(fā)專(zhuān)用車(chē)型只為中國(guó)，為菲亞特。

經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)意賣(mài)車(chē)，新品規(guī)劃幾近空白。菲亞特的第二次中國(guó)之行似乎進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

菲亞特汽車(chē)質(zhì)量不算太差，但沒(méi)有找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，遭遇滑鐵盧在所難免。不管菲亞特汽車(chē)的質(zhì)量如何，我們只能希望它能把自己的公司經(jīng)營(yíng)好，在未來(lái)發(fā)展得更好。