以一輛車(chē)沖擊市場(chǎng)是一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的操作。

我之前在分析哈弗H6和長(zhǎng)城汽車(chē)的時(shí)候說(shuō)過(guò)，當(dāng)一個(gè)汽車(chē)的銷(xiāo)量占到一個(gè)品牌或者企業(yè)總銷(xiāo)量的20%到30%的時(shí)候，我們就應(yīng)該提高警惕了。開(kāi)始重新規(guī)劃品牌和產(chǎn)品線，需要打造另一款或更受歡迎的車(chē)型來(lái)規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)。否則，熱車(chē)一旦被超越，就會(huì)跌落到曾經(jīng)站立的高度，但這輛熱車(chē)卻成為了品牌的風(fēng)向標(biāo)。其銷(xiāo)量下滑后，必然會(huì)帶來(lái)整個(gè)企業(yè)所有品牌的同步下滑。

哈弗H6和長(zhǎng)城汽車(chē)近期的表現(xiàn)印證了這一結(jié)論。好在坦克和長(zhǎng)城皮卡的表現(xiàn)依舊搶眼，長(zhǎng)城汽車(chē)有翻盤(pán)的機(jī)會(huì)；但是，日產(chǎn)可能沒(méi)有機(jī)會(huì)。鄭州日產(chǎn)在皮卡和硬派車(chē)型陣營(yíng)被長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)打壓，但在MPV陣營(yíng)卻早早敗下陣來(lái)。英倫和英菲尼迪因?yàn)檎麄€(gè)日系車(chē)陣營(yíng)的低端定位而落敗，這個(gè)品牌也指望不上了。

所以最后只能靠東風(fēng)日產(chǎn)了。軒逸在東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量經(jīng)常超過(guò)50%，所以這個(gè)品牌和長(zhǎng)城汽車(chē)有同樣的問(wèn)題，但更為嚴(yán)重；軒逸9月銷(xiāo)量反超，這款車(chē)不再是銷(xiāo)量第一。車(chē)沒(méi)了，估計(jì)以后奪冠的機(jī)會(huì)也沒(méi)有了。同樣的一幕在上半年的SUV陣營(yíng)曾上演過(guò)一次。哈弗H6被宋系反超后，差點(diǎn)崩盤(pán)。在絕對(duì)的產(chǎn)品實(shí)力優(yōu)勢(shì)面前，一旦“光環(huán)褪去”，結(jié)果是必然的；因此，軒逸很有可能在轎車(chē)陣營(yíng)重演哈弗H6的故事，而日產(chǎn)很可能在失去這款熱銷(xiāo)車(chē)后退出。

為了不讓Nissan日產(chǎn)走到盡頭，Nissan的車(chē)迷開(kāi)始提建議。

他的觀點(diǎn)大致概括為陽(yáng)光、NV200、圣騎士三款車(chē)的復(fù)產(chǎn)。但這三款車(chē)中的任何一款恢復(fù)生產(chǎn)都沒(méi)有意義。

1.陽(yáng)光

這輛車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)六年了。為什么停產(chǎn)了？

原因很簡(jiǎn)單。首先，因?yàn)殛?yáng)光的設(shè)計(jì)實(shí)在是太丑了，所以頤達(dá)幾乎是強(qiáng)行加了一個(gè)后備箱，有點(diǎn)“三廂組合”的意思。其次，整車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料水平也很低；第三，1.5LCVT的動(dòng)力系統(tǒng)體驗(yàn)感較差，面對(duì)這臺(tái)車(chē)很難找點(diǎn)什么。除非夠便宜，同期的捷達(dá)和桑塔納也很便宜。雪佛蘭騎士憑借1.5L6AT的組合，甚至定位在6萬(wàn)級(jí)別。在這個(gè)階段，任何合資車(chē)看起來(lái)都比日產(chǎn)陽(yáng)光更有吸引力。

還有一個(gè)因素讓日產(chǎn)陽(yáng)光不是一款熱車(chē)，那就是它的尺寸太小了。車(chē)身尺寸僅為4456*1696*1514，軸距為2600mm。這個(gè)尺寸很尷尬。作為家庭用車(chē)尚可，但不如上述競(jìng)品。對(duì)于商業(yè)模型來(lái)說(shuō)太小了。說(shuō)白了，就是做不了網(wǎng)約車(chē)。主要城市網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛尺寸要求多為2700mm以上軸距，日照不達(dá)標(biāo)；軒逸的質(zhì)量其實(shí)很低。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的標(biāo)準(zhǔn)和太陽(yáng)一樣，合理定位是6萬(wàn)到8萬(wàn)。這款車(chē)之所以能以稍高的價(jià)格賣(mài)得好（經(jīng)典款這么低），主要是軸距符合網(wǎng)約車(chē)的要求，車(chē)身也不算小。

有必要恢復(fù)陽(yáng)光嗎？

如果不改變規(guī)模，復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍不得人心。如果要加大尺寸，那么這款車(chē)和經(jīng)典的軒逸沒(méi)什么區(qū)別。所以，日產(chǎn)沒(méi)有必要復(fù)產(chǎn)陽(yáng)光，軒逸也真的沒(méi)有機(jī)會(huì)。

2.NV200

這是一輛停產(chǎn)四年的鄭州日產(chǎn)MPV。

令人驚奇的是，復(fù)活停產(chǎn)的車(chē)輛還指望掉頭…… 優(yōu)秀的汽車(chē)除非需要更換，否則不會(huì)停產(chǎn)，但NV200沒(méi)有更換車(chē)型。汽車(chē)停產(chǎn)只是因?yàn)殇N(xiāo)量太低；有人認(rèn)為現(xiàn)在MPV很火，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正流行的MPV都是中高端商務(wù)車(chē)，比如傳祺M8、榮威iMAX8、騰勢(shì)D9、東風(fēng)藍(lán)兔夢(mèng)想家、紅旗HQ9.在MPV市場(chǎng)上，沒(méi)有20萬(wàn)以下的熱賣(mài)車(chē)。如果NV200恢復(fù)生產(chǎn)，10萬(wàn)以上的價(jià)格誰(shuí)也接受不了。

說(shuō)起MPV，這款車(chē)的尺寸只有4400*1695*1847，軸距為2725mm。有什么車(chē)能比得上這個(gè)尺寸？

一個(gè)是五菱宏光，一個(gè)是長(zhǎng)安歐尚。它的尺寸只是普通面包車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，比寶駿730或五菱辰佳都要小。搭載1.9T柴油機(jī)或2.0T直噴大功率汽油機(jī)，匹配8AT，10萬(wàn)以上的MPV，如瑞風(fēng)L5、大通G10等。

NV200之所以會(huì)停產(chǎn)，最核心的原因是定位在11萬(wàn)-13萬(wàn)區(qū)間，1.6LCVT和五菱宏光的尺寸，與停產(chǎn)相比顯得有些奇怪。所以，如果要復(fù)產(chǎn)這臺(tái)車(chē)，定同樣的定位，結(jié)果還是要等下一次停產(chǎn)。如果再降低定位，五菱將是日產(chǎn)無(wú)敵的對(duì)手，進(jìn)一步降低品牌定位只會(huì)讓日產(chǎn)更快走向邊緣。

3.騎士

該車(chē)是日產(chǎn)皮卡的“SUV”。其實(shí)不需要復(fù)產(chǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的日產(chǎn)途達(dá)是“帶殼的新皮卡”（Navala pickup with a shell）；這輛車(chē)的銷(xiāo)量也很低。其銷(xiāo)量低的主要原因有兩個(gè)。一種是粗糙的，內(nèi)部粗糙，并使用皮卡的后鼓式制動(dòng)器。這個(gè)設(shè)定很尷尬；其次，技術(shù)落后。它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是QR25型號(hào)2.5NA，連奇駿都已經(jīng)淘汰了。動(dòng)力和扭矩都不如出色的1.5T，包括三缸的1.5T也不如日產(chǎn)的，所以途達(dá)肯定是冷門(mén)。

經(jīng)過(guò)頭腦風(fēng)暴，日產(chǎn)車(chē)迷最看重的三款停產(chǎn)車(chē)都沒(méi)有復(fù)產(chǎn)的打算。我相信日產(chǎn)不會(huì)采納這些意見(jiàn)；然而，它們能夠被提出也就不足為奇了。畢竟，這些日產(chǎn)汽車(chē)不言自明。

日產(chǎn)能扭虧為盈嗎？

可能不會(huì)。奇駿計(jì)劃在兩年內(nèi)換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但兩年后，燃油車(chē)的市場(chǎng)占有率會(huì)有多高，才是問(wèn)題的根源。燃油車(chē)淘汰太快；天蝎只有變了才能“提”起來(lái)。變速器仍在使用Gatco 的CVT，這些汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力正在下降。 Nissan 日產(chǎn)還處在與雷諾打太極的階段。如果它最終與雷諾決裂，日產(chǎn)將不必再掙扎了。

編輯： 天河汽車(chē)-汽車(chē)科普島

由天河MCN發(fā)布，版權(quán)所有。

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