作為江淮首款“大眾共線”車型，江淮瑞風(fēng)S4自去年底上市以來(lái)，憑借出色的配置和超高的性價(jià)比迅速贏得了市場(chǎng)的青睞。今年1-2月，瑞風(fēng)S4累計(jì)銷量占江淮乘用車總銷量的54.7%。銷量?jī)?yōu)異的瑞風(fēng)S4是正品還是正品？前幾天，江哥受邀參加了瑞風(fēng)的試駕，我們對(duì)瑞風(fēng)有了深刻的了解。說(shuō)說(shuō)瑞風(fēng)S4的試駕感受吧。

江淮將最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言應(yīng)用在瑞風(fēng)S4身上。最直觀的變化就是前臉的“寶瓶口”收窄，輔以貫穿鷹眼式大燈的鍍鉻裝飾，以及星辰進(jìn)氣格柵的熏黑設(shè)計(jì)，營(yíng)造出非常犀利的氣質(zhì)前臉，有效提升整體質(zhì)感。

來(lái)到車身側(cè)面，銳風(fēng)S4的兩條腰線向兩個(gè)方向延伸，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。懸浮式車頂符合當(dāng)下主流設(shè)計(jì)，側(cè)面和尾部采用魚翅，讓側(cè)面整體看起來(lái)非常時(shí)尚。車頂行李架是瑞風(fēng)S4的標(biāo)準(zhǔn)配置，很厚道。

瑞風(fēng)S4的尾部也有不少亮點(diǎn)，由一體式雙尾鍍鉻飾條與時(shí)下流行的貫穿式尾燈相連。黑色下部環(huán)繞飾有銀色環(huán)，與上方的尾燈相呼應(yīng)。

孔瑞風(fēng)S4雖然被定義為小型SUV，但為了迎合現(xiàn)在的造車趨勢(shì)，車身長(zhǎng)度和軸距都達(dá)到了一些緊湊型SUV的水平，所以瑞風(fēng)S4的“三圍”在轎車中還是比較有優(yōu)勢(shì)的同班的。得益于較長(zhǎng)的軸距，瑞風(fēng)S4相比其他小型SUV更加寬敞寬敞。

進(jìn)入銳風(fēng)S4車內(nèi)，我們可以看到整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，得益于中控臺(tái)采用了大量觸控式按鍵，取代了傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵，讓銳風(fēng)S4顯得時(shí)尚而有檔次。觸控式按鍵上方最吸引人的是10.25英寸的中控屏。顯示效果和流暢度都令人滿意，還支持車內(nèi)4G上網(wǎng)。

不過(guò)瑞風(fēng)S4的儀表設(shè)計(jì)比較一般，雙機(jī)械儀表盤，黑白小顯示屏。這種單色顯示屏可以顯示一些行車信息，但字體有點(diǎn)小，效果不理想。

它的三幅式方向盤厚度適中，握感舒適。瑞風(fēng)S4還配備了全景影像，顯示效果和畫質(zhì)都還不錯(cuò)，對(duì)新手司機(jī)很友好。

另外，江淮S4的手套箱扶手蓋可以前移，非常人性化，能夠在使用中提供更大的便利。這樣的設(shè)計(jì)在自主品牌的小型SUV中比較少見(jiàn)。

電動(dòng)車窗方面，除最低配車型外，其余均標(biāo)配四門一鍵升降電動(dòng)車窗。不過(guò)后排沒(méi)有出風(fēng)口，倒是配備了兩個(gè)USB充電接口?？磥?lái)廠商們已經(jīng)很好地把握了現(xiàn)代人的需求。畢竟，比起沒(méi)有風(fēng)，年輕人更不能接受沒(méi)有電。

此外，瑞風(fēng)S4搭載了最新一代J-Link智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其中江歌認(rèn)為其智能語(yǔ)音還是相當(dāng)實(shí)用的。據(jù)悉，語(yǔ)音采用科大訊飛推出的車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)，識(shí)別率非常高。

使用智能語(yǔ)音時(shí)，可以呼喚“雷克薩斯”叫醒她。當(dāng)您說(shuō)“下雨了”時(shí)，天窗和車窗會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。 “我想透透氣”，窗戶會(huì)全開(kāi)； “我餓了”，它會(huì)自動(dòng)搜索附近的食物； “關(guān)閉空音”，空音會(huì)自動(dòng)關(guān)閉……很聰明。

有一個(gè)安全配置不得不提：一鍵救援。在車輛頂燈旁邊，有一個(gè)S0S緊急救援按鈕。關(guān)鍵時(shí)刻按下按鈕可直接聯(lián)系救護(hù)中心，也可協(xié)助報(bào)案。

動(dòng)力方面，江歌試駕的瑞風(fēng)S4采用1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150Ps，最大扭矩210N.m，最大功率110KW?？梢钥闯觯J風(fēng)S4的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)明顯優(yōu)于同級(jí)別的部分競(jìng)品。

本次試駕從增城到英德全程180多公里，包括市區(qū)道路和高速公路。江哥介紹了瑞風(fēng)S4在這兩個(gè)板塊的不同表現(xiàn)。

瑞風(fēng)S4搭載的1.5T+CVT在城市低速路段動(dòng)力響應(yīng)充足，換擋過(guò)程在CVT的幫助下平順，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕乘感受。再加上車身尺寸的優(yōu)勢(shì)，瑞風(fēng)S4在人流密集的市區(qū)非常靈活。

值得一提的是，在大眾專家的調(diào)教下，銳風(fēng)S4底盤系統(tǒng)在過(guò)彎時(shí)的支撐表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但在面對(duì)坑洼和減速帶時(shí)就有些出色了。不過(guò)相比軟懸掛車型，銳風(fēng)S4的路感更加明顯。

江歌在高速行駛時(shí)，將瑞風(fēng)S4擋換成了S擋，油門響應(yīng)非常積極。雖然沒(méi)有推背感，但力量是線性的。在變道超車時(shí)，主動(dòng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)讓瑞風(fēng)S4在極限狀態(tài)下的操控性更強(qiáng)。方向盤不同于市區(qū)低速時(shí)的輕盈。方向盤在高速行駛時(shí)的反饋非常堅(jiān)定，能夠給駕駛者很大的信心。

噪音方面，80KM/H的噪音控制的很好。當(dāng)車速接近100KM/H時(shí)，引入車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪都在可接受范圍內(nèi)，不會(huì)影響車內(nèi)的正常通訊。當(dāng)車速達(dá)到120KM/H時(shí)，噪音會(huì)明顯傳入車內(nèi)。在NVH（噪音、振動(dòng)和聲振平順性）方面，瑞風(fēng)S4確實(shí)有著突出的表現(xiàn)。

作為江淮旗下的全新車型，瑞風(fēng)S4以全新的面貌呈現(xiàn)給人們，擁有多項(xiàng)良心智能的高科技配置。江哥覺(jué)得，幾年磨一劍的江淮，把“這把劍”磨得夠快了。畢竟作為品牌銷量的肩膀，瑞風(fēng)S4確實(shí)付出了很大的誠(chéng)意。然而，市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)超預(yù)期。瑞風(fēng)S4能否憑借自身優(yōu)勢(shì)打敗對(duì)手，還需要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。讓我們繼續(xù)期待銳風(fēng)S4的表現(xiàn)吧。

關(guān)注“汽車無(wú)國(guó)界”，回復(fù)關(guān)鍵詞“汽車車庫(kù)”，查看更多車評(píng)。老司機(jī)，等你來(lái)玩。