在汽車界，不僅有“得A級(jí)車者得天下”的說(shuō)法，還有“得B級(jí)車者得人心”的命題。這是因?yàn)椋瑢?duì)于廠商來(lái)說(shuō)，B級(jí)車往往是一個(gè)品牌的門面。只要該品牌的B級(jí)車賣得好，口碑好，該品牌的其他車型通常也會(huì)賣得好，品牌力和品牌形象也會(huì)隨之上升。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，B級(jí)車更能滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的美好生活需求；更寬敞空曠的房間，更舒適的駕乘，更安全的體驗(yàn)。綜合考慮，B級(jí)車成為最合適的選擇。

國(guó)內(nèi)20萬(wàn)級(jí)別是主流合資B級(jí)車所在區(qū)間（當(dāng)然也有少量豪華品牌A級(jí)車）。雖然我們已經(jīng)進(jìn)入了電動(dòng)化時(shí)代，很多人的目光都集中在了日新月異的新能源汽車上，但是傳統(tǒng)的B級(jí)車也不容小覷。不過(guò)，本著節(jié)能環(huán)保的原則，消費(fèi)者在選擇B級(jí)車時(shí)也非常注重油耗表現(xiàn)。今天我們就來(lái)看看20萬(wàn)左右的省油車。值得一提的是，這幾款車型的油耗數(shù)據(jù)均由萬(wàn)車教授平臺(tái)根據(jù)自家用戶測(cè)得。每個(gè)數(shù)據(jù)至少有30個(gè)樣本，具有很好的參考價(jià)值。另外，和之前一樣，我們來(lái)解讀一下油耗最高的幾款車型。

豐田在中國(guó)的影響力毋庸置疑，凱美瑞也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的B級(jí)車之一。從第六代到第十代，這款車一直風(fēng)靡全國(guó)。有句話說(shuō)得好： 也許你買車的時(shí)候沒(méi)有考慮過(guò)凱美瑞，但你一定認(rèn)識(shí)不止一位凱美瑞車主。 Avalon由一汽豐田推出，原本接過(guò)了王冠的位置，但實(shí)際上Avalon也被定位為B級(jí)車（又稱B+級(jí)），與凱美瑞有一定重疊；而且兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)也是一樣的。

Avalon雙擎和凱美瑞雙擎都搭載了豐田引以為豪的THS（Toyota Hybrid systems）II混合動(dòng)力系統(tǒng)。眾所周知，該系統(tǒng)旨在節(jié)省能源。自1997年誕生以來(lái)，經(jīng)過(guò)近30年的技術(shù)積累，已成為全球最成熟、可靠、節(jié)能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于豐田旗下各級(jí)別車型?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)可分為串聯(lián)、并聯(lián)和并聯(lián)三種模式?？梢院?jiǎn)單理解為無(wú)論駕駛員如何駕駛，這套系統(tǒng)都能找到最高效的工作區(qū)間。這就是THS混動(dòng)燃油經(jīng)濟(jì)性的“核心秘訣”。

日本家用車的核心代名詞之一就是經(jīng)濟(jì)效益。在當(dāng)前油價(jià)持續(xù)上漲的情況下，亞洲龍雙擎和凱美瑞雙擎受熱也在情理之中。如果要選擇兩車雙擎車型，亞洲龍推薦2022款雙擎2.5L豪華版（指導(dǎo)價(jià)：23.98萬(wàn)元，終端優(yōu)惠2萬(wàn)+）；凱美瑞在此推薦2021款雙擎2.5HGVP領(lǐng)先版（指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)元，終端優(yōu)惠2萬(wàn)+）。其實(shí)20萬(wàn)左右就可以入手雙擎版，性價(jià)比不錯(cuò)。

和豐田一樣，本田在國(guó)內(nèi)也很受歡迎，旗下的b級(jí)車就是最受歡迎的雅閣。因?yàn)橄热霝橹鞯膬?yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度和銷量都非常高。本田推出“兩車戰(zhàn)略”后，石英派恒空橫空出世。雖然口碑不如雅閣，但產(chǎn)品力不相上下。兩款車最大的區(qū)別可能在于改裝和造型。而且兩款車的動(dòng)力總成完全一樣。除了常規(guī)的1.5T動(dòng)力外，更是以節(jié)能節(jié)油為核心的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

Esparza hybrid和Accord hybrid都采用了這套混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，匹配E-CVT變速箱。擁有純電動(dòng)、混合動(dòng)力和直驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)三種模式，可在不同工況下自動(dòng)切換，為各種路況提供最適合的駕駛模式。這也是Esparza Hybrid/Accord Hybrid省油的核心原因。而且，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)成熟可靠，擴(kuò)展能力強(qiáng)。在這方面，本田的技術(shù)確實(shí)出色。

在高集成動(dòng)力單元、大功率電機(jī)和高效率阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的配合下，本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅擁有出色的油耗表現(xiàn)，還擁有良好的駕乘體驗(yàn)。此外，底盤還配備了ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的駕駛模式、路況和駕駛條件，通過(guò)ECU調(diào)節(jié)減震的軟硬程度。這也是石英學(xué)派主機(jī)芯的基礎(chǔ)。選車方面，石英佩利混動(dòng)推薦2022款銳混動(dòng)2.0L景雅版（指導(dǎo)價(jià)：20.99萬(wàn)元，終端優(yōu)惠2萬(wàn)+）；售價(jià)：21.98萬(wàn)元，終端優(yōu)惠2萬(wàn)+）。

幾年前，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，帕薩特和邁騰都是國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的“老大哥”。不過(guò)由于眾所周知的原因，這兩款車不得不讓位于日本的“尼耶”。風(fēng)光雖逝，其影響?yīng)q在。畢竟，他們是一級(jí)市場(chǎng)的老手。此外，帕薩特和邁騰也“改正了錯(cuò)誤”。這兩年，他們放下個(gè)性，努力上進(jìn)。作為姊妹車型，帕薩特和邁騰也搭載了相同的動(dòng)力總成，分別為1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率。今天主要說(shuō)的是1.4T動(dòng)力版。

或許在動(dòng)力表現(xiàn)上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更香，尤其是高功率版，但在燃油經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比上，1.4T動(dòng)力版最好，2.0T低功率版是最平衡的。 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出150馬力和250牛米，匹配7速干式雙離合變速箱。也能滿足日常使用。這套動(dòng)力成熟穩(wěn)定，調(diào)教配合得很好。但是95號(hào)汽油需要每天加滿（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣），后期使用成本高。

與日系B級(jí)車相比，帕薩特和邁騰在兩個(gè)領(lǐng)域更加商業(yè)化；不僅如此，作為德系品牌的中堅(jiān)力量，帕薩特和邁騰雖然動(dòng)力調(diào)校出色，但操控和底盤也是典型的厚重風(fēng)格。人們有了更好的安全感。選車方面，帕薩特推薦2022款280TSI精英版（指導(dǎo)價(jià)19.29萬(wàn)元，終端優(yōu)惠3萬(wàn)+），邁騰推薦2020款280TSI DSG領(lǐng)先車型（指導(dǎo)價(jià)20.99萬(wàn)元，終端優(yōu)惠3萬(wàn)+）。

奔馳A級(jí)屬于A級(jí)車，但是因?yàn)閹в小叭骊腔铡钡拇驦OGO，自帶一種氣場(chǎng)。當(dāng)然價(jià)格和地位更高的合資b級(jí)車是一樣的。國(guó)產(chǎn)奔馳A級(jí)基本照搬海外車型的設(shè)計(jì)，保證原汁原味，和CLS一模一樣，高級(jí)感十足；此外，相比同級(jí)別的寶馬1系轎車和奧迪A3轎車，車身尺寸和軸距優(yōu)勢(shì)明顯。怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)，是A+級(jí)。

動(dòng)力方面，奔馳A級(jí)搭載1.3T四缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校分為高低功率。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自Getrak的7速濕式雙離合變速箱，并且采用了雙臂設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別車型中還是非常少見(jiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但高功率版最大馬力163匹，峰值扭矩250?！っ祝瑢?duì)于一輛A級(jí)轎車來(lái)說(shuō)綽綽有余；而且7速雙離合變速箱換擋平緩流暢，時(shí)機(jī)把握好，動(dòng)力輸出質(zhì)感極佳，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有很大幫助。

奔馳A雖然是A級(jí)車，但是精致的外觀，豪華的內(nèi)飾，充沛的動(dòng)力，再加上奔馳品牌的背書，對(duì)于首次購(gòu)買豪華品牌入門車型的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是很有吸引力的。更重要的是，奔馳A級(jí)在終端市場(chǎng)有5萬(wàn)以上的優(yōu)惠(國(guó)內(nèi)部分地區(qū)甚至可以達(dá)到7萬(wàn)以上)，性價(jià)比非常好。對(duì)于預(yù)算20萬(wàn)左右的用戶來(lái)說(shuō)，大功率的頂配車型是沒(méi)問(wèn)題的。

這兩款車我們之前也介紹過(guò)，但主要是雙擎車型?，F(xiàn)在說(shuō)的是兩車2.0L動(dòng)力車型。我們知道凱美瑞和亞洲龍除了雙擎版還有2.0L和2.5L兩個(gè)版本。但無(wú)論是凱美瑞還是亞洲龍，2.0L車型都屬于大眾化和爭(zhēng)議性的版本。價(jià)格低，但有爭(zhēng)議是因?yàn)?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能確實(shí)不搶眼，適合比較佛的用戶。選車方面，凱美瑞推薦2021款2.0G豪華版(指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元，終端優(yōu)惠2萬(wàn)+)，亞洲龍推薦2022款2.0L豪華版(指導(dǎo)價(jià)21.78萬(wàn)元，終端優(yōu)惠2萬(wàn)+)。

但是2.0L車型的核心賣點(diǎn)不僅僅是產(chǎn)品力和品牌影響力，同樣的設(shè)計(jì)，空，其全面的安全配置可以說(shuō)是最令人印象深刻的。比如凱美瑞標(biāo)配10安全氣囊，而亞洲龍的入門級(jí)車型也在此基礎(chǔ)上配備了整套豐田TSS智行安全系統(tǒng)，副駕水平達(dá)到L2，同級(jí)別甚至更高。如果你對(duì)安全配置的要求大于動(dòng)力需求，那么2.0L的車型也是不錯(cuò)的選擇。

值得一提的是，凱美瑞和亞洲龍的2.0L動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了高速燃燒技術(shù)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門、正時(shí)機(jī)構(gòu)、可變冷卻系統(tǒng)和D-4S雙噴射系統(tǒng)，熱效率高達(dá)40%；匹配的直接換擋-CVT變速箱可以模擬10檔，采用齒輪+鋼帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)。剛開(kāi)始采用的是齒輪傳動(dòng)，行駛中會(huì)根據(jù)不同的路況和不同的油門深度自動(dòng)切換，所以燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)。而且在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也不弱。只要它愿意踩，滿足大部分人的日常使用都不是問(wèn)題。僅僅為了加速超車而需要提高車速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)噪音。

今天上市的20萬(wàn)省油車中，除了奔馳A級(jí)，其他都是b級(jí)車，是目前市面上最暢銷的合資車型。足以看出，這些銷量突出的車型，往往在產(chǎn)品力各方面都有能力發(fā)揮。同時(shí)，現(xiàn)在的合資b級(jí)車通常在終端都有不錯(cuò)的優(yōu)惠，性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，而且往往中低檔也能入手，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有很大的現(xiàn)實(shí)意義。如果你的預(yù)算在這個(gè)范圍內(nèi)，又不是不選非新能源車型，那么今天就可以了解一下這些車型。