日產(chǎn)軒逸混動(dòng)版價(jià)格 日產(chǎn)軒逸混動(dòng)2022新款落地價(jià)
在混合動(dòng)力系統(tǒng)中,最受關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)屬HR12DE 1.2L直列3缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)應(yīng)用于國外Note e-POWER車型,算是比較成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)HR12DDR的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來,進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化升級(jí),以適配e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)直接相連,產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在電池中。當(dāng)汽車需要驅(qū)動(dòng)力時(shí),電池中的電能驅(qū)動(dòng)最大功率為100kW的動(dòng)力電機(jī),將動(dòng)力輸出至車輪,從而達(dá)到幫助發(fā)動(dòng)機(jī)“削峰填谷”的效果。
軒逸混動(dòng)搭載的e-POWER混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)是第二代產(chǎn)品,其部件比第一代更輕。逆變器體積縮小40%,重量減輕33%,電機(jī)扭矩提升10%。作為典型的串聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng),e-POWER不僅可以實(shí)現(xiàn)軒逸混動(dòng),將百公里油耗降低至4.1L/100km,還可以提供非常接近純電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)。
軒逸混動(dòng)的一些外觀細(xì)節(jié)也與純?nèi)加桶孳幰萦兴煌?,但變化不大?V-Motion 2.0的鍍鉻前臉被分割成了細(xì)長(zhǎng)的裝飾條,中網(wǎng)變成了更加精致的Y型質(zhì)感,與國外的Note e-POWER車型一脈相承。前車門和行李箱蓋均加入了E-POWER標(biāo)識(shí),尾部標(biāo)識(shí)或暗示新車將命名為“300 e-POWER”。
編輯說:
在日系三大品牌的混合動(dòng)力系統(tǒng)中,Nissan e-POWER 的發(fā)展相對(duì)較晚,但憑借著豐富的純電動(dòng)汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn),只需在技術(shù)上“退一步”,就能搞出一個(gè)像Hybrid 技術(shù)一樣高效的e-POWER 系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中,除了發(fā)動(dòng)機(jī),幾乎所有其他部件都可以與純電動(dòng)汽車共享。同時(shí),與本田、豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)相比,省去了復(fù)雜的油電耦合裝置,不僅避免了專利壁壘,而且結(jié)構(gòu)更小,更適用于Note等小型車。和希爾菲。此外,該系統(tǒng)使用的電池容量較?。▋H為1.47kWh),有利于日產(chǎn)在華大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn),搭載在更多車型上。按照計(jì)劃,到2025年,日產(chǎn)將在中國市場(chǎng)推出多達(dá)6款e-POWER混合動(dòng)力車型。
小電池意味著良好的成本控制。我們知道,電池供應(yīng)的短期短缺是由于新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng),必然導(dǎo)致價(jià)格上漲。但對(duì)于軒逸這樣的車型來說,首先它的1.6L車型非常省油,售價(jià)在9萬到13萬元之間。如果混動(dòng)版價(jià)格漲幅過大,會(huì)影響其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。要知道,卡羅拉雷凌的雙擎車型經(jīng)過近年成本分?jǐn)偤?,與燃油版的終端差價(jià)在1-1.5萬元之間。被迫。
那么,問題來了,比1.6L軒逸混動(dòng)版貴多少,你能接受嗎?目前1.6L軒逸的售價(jià)在119萬元至14.3萬元之間。如果混動(dòng)版加1.5萬元,起步價(jià)13.4萬元,略低于卡羅拉13.58萬元的售價(jià)。當(dāng)然,這個(gè)價(jià)格是我們的猜測(cè),具體價(jià)格如何定,我們將繼續(xù)拭目以待。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼