很多人會脫口而出：的品牌、價格、動力、配置……如果是第一次買車，可能考慮這幾點就夠了。但對于有過換車經(jīng)驗的“老司機”來說，保值率會是一個不容忽視的項目。原因很簡單。買車要20萬。有的車3年還是13萬到4萬，你的就10萬。兩者之間的區(qū)別是您購買汽車時支付的價格，與保險費率無關。

目前線上線下有很多二手車市場可供消費者了解行情，基本上從幾萬的國產(chǎn)車到幾百萬的豪車都有。然而，由于近年混合動力汽車的普及，很多人都考慮入手混合動力汽車，但苦于缺乏全面的資料可供參考。剛好顧大哥的一個朋友要賣2010年買的頂配凱美瑞雙擎（賣的原因稍后公布?。?，既然如此，我們來看看現(xiàn)在的保值率B級車！

做你的作業(yè)！ B 級混合動力汽車的保險費率是多少？

在b級混動市場，目前有幾款具有代表性的車型。一方屬于插電混動陣營，比如帕薩特插電混動和起亞K5混動。屬于混動動力陣營的還有一方，比如凱美瑞雙擎和雅閣Edge Hybrid。這些車型是B級混動車型的代表，也是消費者購車時的首選。

告訴顧大哥，這輛車其實是他父親送給他的。 2010 年推出時，市場上并沒有那么多混合動力車型可供選擇。豐田凱美瑞雙擎算是中高檔車市場第一批混動車型。除了混合動力汽車，插電式混合動力汽車也隨著時間的推移而增加。那么，這些模型的對沖比率是多少呢？混合動力汽車的殘值率真的像傳聞中那么低嗎？

為了了解行情，谷歌和小伙伴們開著這輛凱美瑞雙擎來到了二手車城?？赡苁且驗楫敃r買這車的人不多。當這臺保養(yǎng)得很好的第一代凱美瑞雙擎進來的時候，輪哥發(fā)現(xiàn)還有不少店鋪對它感興趣。陸大哥加了二手車商之一的張經(jīng)理微信，打算咨詢一下。同時，谷歌通過網(wǎng)絡渠道了解了這些B級車的保值率，并對車輛進行了評價。

經(jīng)過一番調(diào)查，谷歌發(fā)現(xiàn)混合動力車的保值率比人們想象的要強很多！以凱美瑞為例。目前的三年車型是2018款雙擎豪華版和旗艦版。當時兩款車的指導價分別為23.98萬元和27.98萬元。根據(jù)谷歌了解到的行情，一輛2018年2月上牌的2018款凱美瑞雙擎2.5HG豪華版，行駛6萬公里報價為20.88萬元。另一款2018款雙擎2.5HQ旗艦車型，二手車售價22.88萬元。作為主力銷售車型，該車的豪華版目前報價在18萬至20萬元左右。綜合計算，凱美瑞雙擎的三年保值率約為69%。

說到凱美瑞雙擎就不得不提它的老對手雅閣，評價褒貶不一。目前，大部分2016 款雅閣混合動力車都在二手車市場上交易。銳菱版、銳酷版和銳尊版新車指導價在23.98萬元至27.98萬元之間，二手車價格在15萬元至18萬元之間。還有一些雅閣2018款車型活躍在二手車交易市場，二手車價格在20萬元左右。

與凱美瑞雙擎和雅閣混動相比，插電混動帕薩特和起亞K5保值率較低。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會此前發(fā)布的車險費率報告，插電式混合動力汽車的保險費率為37.6%。當然，作為最好的合資品牌，大眾和起亞的二手車保值率還是高于平均水平。從市場上的二手車報價來看，起亞K5新能源2018款2.0L智享版上牌兩年后價格降至12萬元，是新車指導價的一半。另一方面，帕薩特PHEV有大眾的加持，保值率比較高。

綜合以上數(shù)據(jù)，目前在B級混動車市場，凱美瑞雙擎和雅閣混動的保值率非常出色，與自家燃油車相差無幾。一些打算購買混合動力汽車的消費者應該可以放下疑慮了。

凱美瑞雙擎保值率極佳，買它也不虧！

除了深入了解B級車的保值率，輪哥最重要的任務就是幫助朋友們了解一下他的2010款凱美瑞雙擎現(xiàn)在值多少錢。如前所述，谷歌聯(lián)系了一家二手車行的經(jīng)理，現(xiàn)在他已經(jīng)給出了相關估價。

說實話，看到這個價格，谷歌的小伙伴們還是很意外的，甚至還有點賺到的感覺。畢竟這臺凱美瑞雙擎已經(jīng)開了十年左右了。雖然當時新車的指導價高達31.98萬元，但看起來還是值7萬元，還是比較值錢的。

其實對于凱美瑞雙擎的保值率，輪哥早就有所耳聞。一直有一種說法，世界上只有兩種混合動力車，一種是豐田，一種是其他。從1997年豐田推出第一代普銳斯，到豐田憑借THS混合動力技術在混合動力車領域持續(xù)稱霸，多年來豐田在混合動力車市場打下了非常堅實的基礎，在用戶中留下了非常好的口碑。

在今年發(fā)布的《2020中國汽車保值率報告》中，豐田在品牌保值率上位列第三，僅次于自家“兄弟”雷克薩斯和豪華品牌保時捷。在車企保值率排名中，廣汽豐田同樣排名第二。這兩項數(shù)據(jù)足以說明，市場對廣汽豐田品牌的認可度很高，旗下車型在消費者心目中有著良好的口碑。高品質(zhì)的車型會提升品牌價值，反過來，品牌影響力也會反饋到車輛的保值率，帶動其市場價值。豐田Halo+領先的混合動力技術，凱美瑞雙擎的高保值率可期。

除了高保值率，凱美瑞雙擎還有哪些優(yōu)勢？

說起凱美瑞雙擎，高保值率是相比競品的一大優(yōu)勢，但產(chǎn)品本身更可圈可點。第八代凱美瑞上市后，全新凱美瑞雙擎已經(jīng)成為中高端車市場的一盞明燈。搭載全新TNGA架構(gòu)，坐姿更低，2.5L自然吸氣發(fā)動機與電機組合，綜合功率218馬力。凱美瑞雙擎的駕駛樂趣提升了不少，油門變得更加細膩，動力輸出也更加線性。這款凱美瑞雙擎發(fā)動機的熱效率高達41%，油耗無憂就不用介紹了。更難得的是，它的靜謐感是燃油車無法比擬的，這也是很多車友所說的豪華感的來源。

就像第八代凱美瑞的霸氣外觀一樣，它的用戶群體也趨向于年輕化。谷歌了解到，越來越多的85后、90后甚至95后選擇凱美瑞作為自己的家自己的座駕。有意思的是，凱美瑞的內(nèi)飾用料質(zhì)感和檔次都不錯，滿足了不同人群的購車需求。

好的產(chǎn)品不用說，銷量數(shù)據(jù)是最直接的反映。廣汽豐田發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，第八代凱美瑞9月銷量18375輛，同比增長6%，前三季度累計銷量131877輛。其中2.5L及混動車型銷量占比55%。選擇凱美瑞雙擎的消費者比預期多？混動車的魅力值得一試！

有意思的是，新發(fā)布的2.0版本《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》對過去的政策路線進行了大幅修改，新目標改為“到2035年，中國節(jié)能汽車和新能源汽車年銷量各占50%”，其中插電式混合動力汽車保留不足5%，以凱美瑞雙擎為代表的混合動力汽車將在汽車行業(yè)整體電動化轉(zhuǎn)型中獲得半壁江山。這場變革的最大贏家是在混合動力汽車領域布局已久的豐田，以及其在華合資伙伴之一的廣汽豐田。目前廣汽豐田旗下的凱美瑞雙擎和雷凌雙擎銷量都在增加，未來還會有更多的混動車型繼續(xù)推向市場。

話又說回來，既然車況良好，為什么車輪哥的朋友要賣車？一番追問，原來他看中了新一代凱美瑞雙擎，從新車上市開始就一直在關注。這無可厚非，畢竟年輕人還是對外觀和更先進的智能系統(tǒng)有追求的！這個選擇你怎么看？