一些新手朋友在駕駛手動(dòng)擋時(shí)，由于不熟練，總是容易出現(xiàn)換擋不順暢、動(dòng)力不足的情況。其實(shí)這種情況大可不必?fù)?dān)心。主要是經(jīng)驗(yàn)不足。熟悉一段時(shí)間后自然會(huì)好轉(zhuǎn)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，了解了這些情況產(chǎn)生的原因，就可以在日常駕駛中進(jìn)行改進(jìn)，加快熟悉速度。今天跟大家分享一下手動(dòng)駕駛中最常遇到的兩個(gè)問(wèn)題。如果你能搞清楚這兩個(gè)問(wèn)題，那你開(kāi)手動(dòng)檔車(chē)就不會(huì)氣餒了。

1. 換擋時(shí)沖，車(chē)子前搖

有時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使換檔后不踩油門(mén)，車(chē)子也會(huì)繼續(xù)行駛。這發(fā)生在低速時(shí)。造成這種現(xiàn)象的主要原因有兩個(gè)。

第一個(gè)原因是換擋太早，換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。為了防止熄火，ECU主動(dòng)補(bǔ)充燃油以提高車(chē)速，從而使車(chē)輛自行加速。例如，如果您以3 檔行駛，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將為1000 rpm。這時(shí)候如果掛到4檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定會(huì)下降，ECU必須保證行駛中轉(zhuǎn)速不低于1000。因此，在換擋后，ECU必須加油提速，這樣車(chē)子才會(huì)有加速感。

還有一種情況是換擋時(shí)油門(mén)踩得過(guò)大，先踩油門(mén)后松離合，導(dǎo)致在接合離合器的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，車(chē)輛會(huì)加速。比如換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速剛好匹配當(dāng)前的車(chē)速和擋位，踩下2500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速松開(kāi)離合，車(chē)子肯定會(huì)往前跑。

為了避免這種情況，需要注意兩點(diǎn)：

(1)首先，換檔時(shí)車(chē)速不能太低。我根據(jù)目前主流汽車(chē)變速箱速比粗略計(jì)算出這樣一組數(shù)據(jù)：每個(gè)檔位的最低升檔速度。在此車(chē)速升檔時(shí)，升檔后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保證剛好在1000轉(zhuǎn)以上。 ECU自動(dòng)補(bǔ)貨發(fā)生。

1升2:發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)，換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右。

2升3:發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)，換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右。

3升4:的最低轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)，換檔后轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右。

4L 5: 最低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1300 rpm。換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為1000 rpm。

以上數(shù)據(jù)適用于120臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)高速運(yùn)行的車(chē)型。只要換擋時(shí)車(chē)速不低于上述車(chē)速，換擋后車(chē)輛就不會(huì)突然加速。

(2) 在踩下加速器的同時(shí)升檔并松開(kāi)離合器。踩油門(mén)前不要松離合，松離合前不要踩油門(mén)。

2. 換擋突然頓挫，車(chē)子好像被突然拉了一下

這種情況多發(fā)生在換擋過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)時(shí)，多數(shù)發(fā)生在降擋時(shí)，少數(shù)可能發(fā)生在升擋時(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于當(dāng)前車(chē)速和檔位的理論發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，當(dāng)離合器松開(kāi)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪將發(fā)動(dòng)機(jī)拖回以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。例如，當(dāng)前車(chē)速為60，想掛4檔，則4檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm，離合器接合時(shí)驅(qū)動(dòng)輪會(huì)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)必然會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生阻力，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

降檔時(shí)最容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，因?yàn)闄n位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，所以降檔需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以保持平順性。比如車(chē)速為60，對(duì)應(yīng)5檔行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500，對(duì)應(yīng)4檔行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000。此時(shí)，你從5檔換到4檔，踩踩油門(mén)然后松離合，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到接近2000的水平，這樣頓挫感就會(huì)少很多。這就是我們常說(shuō)的降檔加油操作。

事實(shí)上，升檔不當(dāng)也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)，但不是很常見(jiàn)。有些新手升檔太晚，換檔太慢。例如，如果從2 檔換到3 檔，再升檔就來(lái)不及了。你一直把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速踩到3000，速度到了50km/h才升到三檔，但是換擋太慢了。換擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1000rpm，3檔50km/h對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該是2000rpm，而實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1000rpm，然后松開(kāi)離合，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)肯定會(huì)發(fā)生。

避免這種情況也很簡(jiǎn)單。首先，升檔時(shí)盡量不要將速度拉得太高。如果升檔時(shí)車(chē)速確實(shí)過(guò)高，應(yīng)迅速完成換檔，不要拖拉，以免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低過(guò)多。

其次，常見(jiàn)的降檔補(bǔ)油方法有3種：

(1)正常換檔。松離合時(shí)，右腳有意識(shí)地提前一點(diǎn)踩油門(mén)。比如平時(shí)換檔時(shí)，左腳踩離合，右腳踩油門(mén)。降檔和加油基本是同一個(gè)操作。但是右腳稍微早一點(diǎn)半秒踩油門(mén)，用力稍微大一點(diǎn)。需要幾次嘗試才能找到它的感覺(jué)。

(2)降檔踩離合時(shí)，右腳同時(shí)踩下油門(mén)踏板，然后進(jìn)行正常的降檔操作。

(3)降檔時(shí)，先掛空檔，在空檔狀態(tài)下踩油門(mén)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后按正常順序踩油門(mén)和松油門(mén)。

其實(shí)以上兩種情況在手動(dòng)檔駕駛中是最常遇到的。如果你能弄清楚它是如何工作的并成功克服它，你在換檔時(shí)就不會(huì)遇到顛簸。