歐系車在你眼中代表著哪些國家和品牌？我想大多數人的第一反應應該是一些德國或法國的汽車品牌。然而，有一個熱情好客的歐洲國家，我們似乎總是不經意地忽略了，那就是意大利。每當提到意大利車，法拉利和蘭博基尼總是第一個跳到前面，但又相距甚遠。當然，并不是每個意大利人都是超級跑車的粉絲。他們還擁有菲亞特。

菲亞特確實與中國汽車市場脫節(jié)太久了，以至于大部分消費者在買車的時候都會不經意地忽略這個意大利品牌。南京菲亞特停產后，菲亞特幾乎淡出了人們的視線。盡管喬布斯和菲亞特500 在此期間出手相救，但他們別無選擇，只能推出幾款車型，但收效甚微。直到2012年，與克萊斯勒聯合開發(fā)的緊湊型轎車飛翔的到來，才真正喚醒了人們對該品牌的認知。

飛翔已經上市兩年了，今天菲亞特正式推出了這款車型—— 2015款飛翔的改裝版。 2015款飛翔老款主要在外觀細節(jié)、內飾細節(jié)、新配置、動力配置四個方面進行了提升。最大的亮點是菲律賓運動版的推出。

外部配置方面，2015款飛翔從老款的鹵素大燈升級為高配車型上的氙氣大燈。同時提供無鑰匙進入、倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入等功能。此外，值得一提的是，運動版的雙排氣也進行了特殊的音效處理。

內飾也是細節(jié)上的變化。整體造型和功能布局與老飛翔并無明顯區(qū)別。但是從整體的視覺效果來看，你還是不會覺得它落伍了。運動版加入了大量紅色縫線，凸顯運動效果。

配置方面，頂配車型依舊搭載了8.4英寸屏幕的多媒體娛樂系統(tǒng)，并提供導航、藍牙音樂等功能。但是，這與我們拍攝的運動模型無關。 2015年，飛象在高端機型上增加了屏顯雙溫區(qū)自動空調。可惜沒有座椅加熱。

空機和老機在性能上沒有區(qū)別。亮點是新的座椅配色方案。在老款米色和黑色的基礎上，新增了黑、紅、白、黑四種配色。其中，運動款的黑紅配色座椅采用真皮和布料包裹。同時，高配車型的主駕駛座椅提供了電動調節(jié)功能。

2015款飛翔依舊采用1.4L渦輪增壓發(fā)動機，有120Ps和150Ps兩種不同的馬力調校。毫無疑問，我們測試的運動款搭載的是150Ps的高功率款。最大的變化來自變速箱。 2015款飛翔的變速箱由老款的6速雙離合升級為7速雙離合。

既然是改革，就要改正舊模式的不足。在駕駛方面，老款車型最大的劣勢來自于像這款“賽車”一樣極其靈敏的剎車。因為即使你輕踩剎車，剎車系統(tǒng)也會很硬，很難控制。那么新車型有改進嗎？

1.4T發(fā)動機的調教沒有變化，依舊是120Ps和150Ps。我們測試的運動機型使用的是150Ps機型。發(fā)動機的初期調校比較保守，日常駕駛不會有太激進的感覺。這可能與渦輪的介入有關，因為在2500轉以上的工況下，發(fā)動機的功率會明顯提升，而且會呈現出越來越強的趨勢。如果駕駛時踩到地板油，發(fā)動機會加速到6500轉再換檔。

升級后的7速干式雙離合變速箱主要是為了更好的燃油經濟性。此外，換擋的平順性也得到了提升。但是干式雙離合最大的問題就是堵車爬行。盡管菲亞特已將沖擊調至最低，但離合器的接合速度仍比變矩器慢。這在起停頻繁的城市路況中尤為突出。但是添加的感覺并不刺耳，幾乎察覺不到，非常好。

運動版不僅僅是對熏黑大燈的改變。除了聲波的特殊處理，這款運動版的彈簧也不同于普通版。底盤的調校整體性很強，高速過彎時的穩(wěn)定性值得肯定。但是在對付一些細微的震動時，就顯得有些力不從心，有些吃力。整體的調教對于一款緊湊型車來說還是比較運動的。

動力轉向調節(jié)太輕。轉動方向盤時，感覺就像在玩游戲。我?guī)缀蹩梢栽诘退贂r用指尖轉動方向盤。但是在高速下會變重。顯然有點太輕了，失去了太多的路感。

編輯點評： 兩年的變化周期很短。 2015年，飛翔在老款車型上改進了飽受詬病的剎車系統(tǒng)。不過在外觀的修改上，顯然是有些過于保守了，普通版的車型只是換了個地方而已。與普通版相比，此次最大的亮點莫過于推出了運動版，誠意滿滿。涂黑的大燈、動感的內飾造型、換擋撥片、可單獨調節(jié)的排氣裝置和短運動型彈簧。這在緊湊型轎車的運動版中極為罕見。

它仍然具有意大利風格的獨特風味。這款車也很適合品味獨特的你。雖然買菲亞特500算不上特立獨行（買菲亞特500的人怎么跟人講情懷），但肯定是一款與眾不同的緊湊型車。

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