與國內(nèi)眾多熱門豪華品牌相比，沃爾沃似乎是最“獨(dú)特”的。斯堪的納維亞美學(xué)設(shè)計(jì)少了幾分張揚(yáng)，卻總能在不經(jīng)意間詮釋出品牌對奢華的看法。今天的主角是沃爾沃XC40新能源，沃爾沃家族的首款純電動車型。面對眾多新品層出不窮，其表現(xiàn)能否令人滿意？

作為年度改款車型，2023款XC40新能源的外觀更加精致，與車頭和車身同色系的飾板更具立體感。邊緣的趨勢與正面的輪廓相得益彰，視覺效果更加和諧。車頭下方的霧燈區(qū)域也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，邊緣有些棱角分明。

黑/峽灣藍(lán)涂裝為新能源版專屬配色，視覺效果更加靈動。輪拱和門板下方大量的黑色工程塑料凸顯了SUV車型硬朗的一面。

2023款XC40新能源均提供19英寸輪轂，輪轂樣式根據(jù)不同車型有所不同。頂級車型的輪輞采用五輻條切割，更能體現(xiàn)工業(yè)之美。

新車尾部造型與燃油版保持一致。 L型尾燈組極具標(biāo)志性，車頂上方的黑色小擾流板凸顯運(yùn)動氣息。配置層面，帶感應(yīng)功能的電動后備箱全系標(biāo)配。

內(nèi)飾沿襲經(jīng)典的沃爾沃家族布局也就不足為奇了。 XC40新能源中控臺大量采用軟包塑材質(zhì)，方向盤和空調(diào)出風(fēng)口采用啞光金屬裝飾，為暗沉的內(nèi)飾增添了幾分活力。副駕駛前方的裝飾板名為“A Biscu Aurora”。半透明材質(zhì)與風(fēng)景圖案相呼應(yīng)，光線不足時(shí)依稀可見。

12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控屏已經(jīng)是“老朋友”了。液晶儀表顯示效果沒得選，細(xì)膩度和反光抑制到位，但UI風(fēng)格有點(diǎn)單調(diào)；車載系統(tǒng)內(nèi)置原生谷歌安卓系統(tǒng)，并搭載高德地圖、天貓精靈等本地化應(yīng)用。無疑是有用的。

真款采用真皮和麂皮混合座椅，邊緣的白色縫線更加精致。配置方面，前排提供電動角度調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。第二排的坐墊比較飽滿舒適，但是中間的平臺比較高，短途還是坐中間的比較好。

我們拿到的頂配車型搭載前后雙永磁/同步電機(jī)，電機(jī)總功率300kW，電機(jī)峰值扭矩660Nm。在78kWh的三元鋰電池組加持下，全新CLTC的純電續(xù)航里程為500km。

新車油門踏板的初始阻尼更強(qiáng)，輕踩油門時(shí)扭矩輸出更柔和。這個(gè)調(diào)校對于市區(qū)路況走走停停非常友好。關(guān)閉單踏板模式后，松開油門踏板就感覺不到動能回收的存在，順滑的滑行感覺更像是燃油車。

深踩油門，這輛XC40新能源就像一頭覺醒的猛獸。強(qiáng)大的扭矩輸出傳遞到車輪上，可以帶來一定的眩暈感。官方加速時(shí)間不到5秒，動力儲備毋庸置疑。不管是什么工作狀態(tài)，只要你愿意踩在腳下，它都能“互幫互助”

前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架比較常規(guī)，偏向舒適性的調(diào)校非常適合應(yīng)對小顛簸。而且在通過減速帶等大溝渠時(shí)，減震器收縮的干干凈凈，底盤給人一種嚴(yán)密的高級質(zhì)感。

新車的轉(zhuǎn)向手感還是有點(diǎn)“電子”的感覺。雖然該車提供了“減少轉(zhuǎn)向助力”的選項(xiàng)，但兩種助力模式在實(shí)際體驗(yàn)中的區(qū)別并不明顯。輕盈的轉(zhuǎn)向力結(jié)合更精準(zhǔn)的方向性，日常家用交通可以使用，但駕駛員對路面的感知相對模糊。

標(biāo)簽

雖然這款沃爾沃XC40新能源車第一眼看上去比較丑，但新車的亮點(diǎn)也不少。破百秒的能力足以和一些性能車一較高下，新車的駕乘感受更接近燃油車。黑/藍(lán)配色更符合年輕消費(fèi)者的胃口，副駕駛前方能閃閃發(fā)光的“A Biscu Aurora”飾牌與勞斯萊斯銳度頗為相似。對于XC40新能源來說，對于豪華和品質(zhì)的執(zhí)著，是它面對層出不窮的新勢力品牌車型的法寶。