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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3418條)

不知道有多少人年輕的時候收到過這么好的卡片，寫這篇文章的時候也不知道有多少年輕人收到過這么好的卡片。但有一件事是肯定的，馬自達(dá)從馬自達(dá)車迷那里得到源源不斷的好人卡——“你很好，但抱歉我們不合適”。

馬自達(dá)確實不錯

說實話，我對馬自達(dá)：的評價非常高。一方面，我和那些馬自達(dá)的粉絲一樣，深深認(rèn)同馬自達(dá)對產(chǎn)品的堅持；另一方面，在我的工程生涯中，我花了很長時間研究馬自達(dá)的本地化。

在我與馬自達(dá)工程師共事的那些年里，該公司獨特的工程文化著實令人羨慕。每一個熱愛汽車的工程師都會在馬自達(dá)的企業(yè)文化中找到自己的職業(yè)身份。

有一本書叫《馬自達(dá)的工作之道》，建議大家看看，特別適合想做品牌的創(chuàng)業(yè)者。書中提到的馬自達(dá)的品牌理念，確實可以借鑒。簡單來說，只要喜歡我的人一直喜歡我，馬自達(dá)的品牌戰(zhàn)略就是小眾品牌戰(zhàn)略。

一個小而美的品牌，堅持自己的企業(yè)發(fā)展理念，才會有新的發(fā)展。

當(dāng)幾年前馬自達(dá)正式宣布將品牌從小眾品牌轉(zhuǎn)型為二線豪華品牌時，我是非常期待的。當(dāng)時，馬自達(dá)給出的產(chǎn)品愿景在汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢中確實獨樹一幟。 ——縱向后驅(qū)平臺和直列六缸發(fā)動機(jī)。這件事，想想就讓人眼前一亮。

從設(shè)計的角度來看，馬自達(dá)獨特的工程師文化確實讓馬自達(dá)的產(chǎn)品比其他品牌擁有更長久的設(shè)計生命力。想一想，馬自達(dá)Altez 仍在以現(xiàn)金出售，實際上早在2012 年底就正式亮相。

十年過去了，阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的轎車依然是街上最漂亮的轎車，能超越它的人依然寥寥無幾。這就是馬自達(dá)的設(shè)計技巧，一個讓顏色受到追隨者青睞的品牌。

你說，馬自達(dá)不好？馬自達(dá)真的很好，漂亮而且容易駕駛。同時，我不太同意馬自達(dá)很小的事實。在同級別中，馬自達(dá)的空間不小，這在實際使用過程中就體現(xiàn)出來了。事實上，透明設(shè)計并不像主流大眾品牌那樣討人喜歡。

比如像朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣縮短座墊，像邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣加長B柱后方的空間，等等。相反，在平衡方面，馬自達(dá)的汽車是真正平衡的。 —— 在乘坐舒適性和駕駛樂趣之間取得了完美的平衡。

馬自達(dá)很好，但馬自達(dá)很差。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，馬自達(dá)在華新車銷量同比下滑61.03%，降至5719輛，銷量已連續(xù)20個月下滑。作為馬自達(dá)國產(chǎn)車型中的最新產(chǎn)品，馬自達(dá)CX-30今年前11個月的累計銷量僅為10081臺，基本沒有存在感。

作為馬自達(dá)在國內(nèi)市場推出的下一款新品CX-50，依舊沒有持續(xù)的關(guān)注度。即便是正式出現(xiàn)在北美市場的消息，在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)平臺上也很難找到。按照長安馬自達(dá)的規(guī)劃，全新CX-50有望在下一屆廣州國際車展上正式亮相。

這波馬自達(dá)CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0s的熱度甚至還不如CX-8。所以幾乎可以肯定，CX-50上市后，銷量不會太好。事實上，除了更大尺寸的CX-30，馬自達(dá)CX-50 真的沒有什么可期待的。

至于曾經(jīng)讓人熱血沸騰的縱向后驅(qū)直列六缸新一代馬自達(dá)6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還差得遠(yuǎn)呢。首款基于縱置后輪驅(qū)動平臺的新車CX-60不會進(jìn)入國內(nèi)市場銷售，也不會引起太多關(guān)注。

在新能源和電動化突然成為關(guān)注焦點之后，這種傳統(tǒng)燃油車，即便是大眾豐田也很難再提起市場的話題。

簡單來說，以前的馬自達(dá)粉絲“談資本”，馬自達(dá)的Zoom-Zoom已經(jīng)變得微不足道了。按照這個速度，馬自達(dá)退出中國市場只是時間問題。

如果一汽馬自達(dá)還在，情況可能會好很多。

2021年8月，一汽馬自達(dá)公眾號的一段告別視頻讓一汽馬自達(dá)再次登上熱搜。短短幾分鐘的告別，就收獲了一波馬自達(dá)的粉絲。馬自達(dá)似乎徹底離開了中國市場，告別了友商。

事實上，在一汽馬自達(dá)走入歷史一年多后，馬自達(dá)確實和鈴木、雷諾等品牌一樣離開了中國市場，至今被世人遺忘。

一年多了，長安馬自達(dá)就像一個老字號。沒有溝通，沒有運營，讓馬自達(dá)品牌和它的粉絲漸行漸遠(yuǎn)。

馬自達(dá)在中國的兩家合作伙伴在品牌運營上存在明顯差異。在國內(nèi)汽車行業(yè)，一汽馬自達(dá)以品牌發(fā)展的形式傳播整個品牌文化，實屬罕見。一汽馬自達(dá)成功的品牌文化建設(shè)，讓馬自達(dá)品牌在過去的十年間收獲了無數(shù)的粉絲，當(dāng)然也將無數(shù)的粉絲轉(zhuǎn)化為實實在在的銷量。

在一汽馬自達(dá)官方賬號還沒有關(guān)閉的時候，我們可以在這個賬號里看到制作精良的品牌宣傳視頻，而且還是那種有溫度、有同理心的品牌宣傳。老馬自達(dá)6出局，CX-4上市，經(jīng)典告別視頻，馬自達(dá)驚心動魄的紅色設(shè)計，流傳甚廣。

相比之下，長安馬自達(dá)的公眾號屬于區(qū)域性4S店級別?？上У氖?，現(xiàn)在的長安馬自達(dá)還不懂得如何搞品牌營銷。

從某種意義上說，當(dāng)一汽馬自達(dá)進(jìn)入歷史時，馬自達(dá)實際上進(jìn)入了歷史。

很多人說馬自達(dá)現(xiàn)在被遺忘是因為沒有跟上新能源的潮流，但問題是馬自達(dá)的新能源產(chǎn)品一直在進(jìn)步。而且，在大家奔向新能源的時候，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械質(zhì)感恰恰是最有價值的。就像雷克薩斯的電動化，明確提出了駕駛的樂趣，贏得了業(yè)界界的一致好評。那么，回過頭來看，駕駛樂趣不正是馬自達(dá)的“家風(fēng)”嗎？歸根結(jié)底，馬自達(dá)的衰落還是因為一汽馬自達(dá)“走得早”。所以現(xiàn)在，我對馬自達(dá)只有一句話:對不起，我們不合適。注:圖片來自網(wǎng)絡(luò)。