去年可以說是中國新能源汽車集體爆發(fā)的一年，其中國產(chǎn)混合動力車型在中國新能源市場占據(jù)重要地位?，F(xiàn)在我們要買混動車，第一時間可能不會想到買靚天，而是優(yōu)先考慮自主品牌。有了CR-V的購車預(yù)算，可以買很多國產(chǎn)的大五座混動SUV，用車體驗(yàn)會比CR-V好很多。比亞迪-護(hù)衛(wèi)艦07（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 廠家指導(dǎo)價(jià)：20.28萬元-28.98萬元折后價(jià)格：比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07無優(yōu)惠，可以簡單理解為比亞迪唐的“精裝版”。當(dāng)然，前者主打大5座布局，全系只有5座版，而后者則是7座布局。座椅的布局可以區(qū)分兩款車的購車者。如果你非常確定需要一臺7座SUV，那么只能選擇唐。相反，如果你對多座布局不是很感興趣，滿座的概率也不高，但對外觀內(nèi)飾的品質(zhì)有更高的追求，那么克爾維特07無疑是一款很高的選擇。按照續(xù)航和動力的劃分，護(hù)衛(wèi)艦可以分為三個動力版本，分別是DM-i 100KM、DM-i 205KM、DM-p 175KM。如果家里有充電條件，董哥建議可以直接購買DM-i 205KM版，每天滿電出門。 205KM的純電續(xù)航即使再優(yōu)惠30%，也足以滿足一天的通勤需求。我平時開的都是純電動車，行駛品質(zhì)好，用車成本低，跑長途就去加油，沒有續(xù)航焦慮，真的很美。相反，如果沒有充電條件，就買DM-i 100KM，價(jià)格更實(shí)惠，電池容量小意味著車子更輕，能耗也會相對低一些。即使在日常生活中作為加油車使用，它的動力油耗也不會很高，這也是DM-i最強(qiáng)大的地方。至于DM-p，我不推薦。這套系統(tǒng)還是舊的P2混合架構(gòu)，效率水平不如DM-i。我承認(rèn)它的性能確實(shí)很強(qiáng)，但是對于一款以家用為主的SUV，為什么需要那么強(qiáng)的動力呢？廣汽傳祺-GS8 廠家指導(dǎo)價(jià)：18.68萬元~26.98萬元優(yōu)惠后價(jià)格：暫無優(yōu)惠說實(shí)話，我個人很喜歡這一代GS8的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，豎條格柵和尾部設(shè)計(jì)，更多的平直線條應(yīng)用，結(jié)合碩大的三圍（4980/1950/1780mm，軸距2920mm），整車營造出非常強(qiáng)的氣場感，一副大氣磅礴的外觀，不怒自威。動力系統(tǒng)方面，是這一代GS8的一大賣點(diǎn)。除了傳統(tǒng)的2.0T燃油發(fā)動機(jī)版本，還有混動版本。 GS8混合動力系統(tǒng)不同于比亞迪等車企的純自主研發(fā)方案。它采用了豐田THS混動提供的技術(shù)方案，再配合自家的2.0T發(fā)動機(jī)，從零加速到百公里僅需6.9秒，NEDC工況百公里油耗5.3L，實(shí)現(xiàn)了完美功率和能源效率之間的平衡。唯一遺憾的是，GS8是一款油電混合動力車，也就是說不能享受綠卡待遇。霸氣的外觀，豪華的內(nèi)飾，超大的6/7座空間，豐田混動，論產(chǎn)品力，這一代GS8基本沒有硬傷。前面說了，如果后期能在這套混動系統(tǒng)中加入插電混動版本就更完美了。畢竟在大城市，一張動輒上萬的藍(lán)卡擋住了很多人買GS8的決心，轉(zhuǎn)身就買比亞迪了。我相信這絕不是少數(shù)。吉利汽車-星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動廠商指導(dǎo)價(jià)：17.17萬元至18.37萬元，不過星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L混動確實(shí)貴?；靹影?7.17萬元的起售價(jià)是當(dāng)今三款車中最低的。當(dāng)然，可能有小伙伴會挑眉，“老哥，這車是緊湊型SUV，前兩臺車都是中型SUV，完全沒有可比性？”雖然星越L的官方定位確實(shí)是一款緊湊型SUV，但人家只是謙虛而已。事實(shí)上，星越L的尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了緊湊型尺寸，正好是中型SUV的尺寸。之前大家評價(jià)星越L哪里都好，就是油耗高了一點(diǎn)，普通版的綜合油耗要上11L。不管怎么說，這樣的油耗表現(xiàn)，對于一款10萬以上的家用SUV來說，確實(shí)是一個嚴(yán)重的硬傷?，F(xiàn)在混動版來了，油耗直接減半。即使開啟供電，百公里也只有6L左右。

當(dāng)然，相信很多人會糾結(jié)星月L混動采用的是三缸發(fā)動機(jī)，但實(shí)際效果來看，這臺三缸發(fā)動機(jī)的NVH表現(xiàn)真的不錯，不遜色于一般的四缸發(fā)動機(jī)引擎。而且在混動的加持下，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行時間比普通燃油車要短很多。日常生活中低速和中速基本可以純電動運(yùn)行，剛好避免了三缸發(fā)動機(jī)在怠速和低速工況下的抖動問題。