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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

廢舊輪胎回收后可以做成橡膠顆粒和橡膠粉上，這些東西可以運(yùn)用于改善瀝青，做防水材料，橡膠地磚或者橡膠跑道。

我國(guó)廢舊輪胎的回收利用率基本保持在90%~95%以上。其中生膠、膠粉產(chǎn)值110多億元。

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。舊輪胎是可回收垃圾嗎

是的，廢輪胎屬于可回收垃圾。廢輪胎可進(jìn)行翻新、打塊、磨粉、生產(chǎn)再生膠、熱解煉油等。其中熱解可將輪胎中的橡膠成分提煉出炭黑及燃料油，還能將里面的鋼絲分離出來(lái)。一般情況下，輪胎出油率在40%左右、炭黑35%左右、鋼絲15%左右、可燃?xì)?0%左右。歡迎咨詢(xún)了解更多煉油相關(guān)問(wèn)題。廢舊輪胎哪里回收

;?????廢舊輪胎在廢物回收中心回收，有些輪胎門(mén)店也會(huì)回收。廢舊的輪胎對(duì)一般人來(lái)說(shuō)沒(méi)有用，但是對(duì)于專(zhuān)門(mén)回收舊輪胎的廠家來(lái)說(shuō)，舊輪胎可以進(jìn)行分類(lèi)回收，然后加工成備胎重新售賣(mài)。

廢舊輪胎

??????中國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎以8%至10%的速度遞增。2010年，中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量約達(dá)2.5億條，回收利用率僅為50%左右。

??????數(shù)年前，廢舊輪胎都是被當(dāng)成垃圾被扔掉，極大的污染了人類(lèi)的生存環(huán)境。目前，一個(gè)新興行業(yè)正悄悄興起，它就是廢舊輪胎回收。

??????據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)廢舊輪胎及其相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員在10000人以上。這其中蘊(yùn)藏著不可限量的商機(jī)。廢棄輪胎的再利用

在中國(guó)，隨著汽車(chē)數(shù)量的迅速增加，如何處理大量的廢棄輪胎，并進(jìn)一步滿足節(jié)約能源以及環(huán)保的需要，已經(jīng)成了不容回避的問(wèn)題，舊輪胎正急需從失落的世界里走出來(lái)。

廢舊輪胎的再利用無(wú)非是以下幾種形式：舊輪胎翻新、廢輪胎生產(chǎn)膠粉、制作再生膠。但無(wú)論哪種形式，目前在我國(guó)的利用率均比較低，總體利用率只有45％左右。相當(dāng)一部分廢舊輪胎資源用于生產(chǎn)低檔產(chǎn)品或堆放在邊緣地方，污染環(huán)境，浪費(fèi)資源。

造成上述情況的原因很多，但根本是我國(guó)廢舊輪胎的回收利用還沒(méi)有一部正規(guī)的管理法規(guī)，市場(chǎng)不規(guī)范，回收體系未建立起來(lái)，目前主要有進(jìn)城打工的農(nóng)民自發(fā)收購(gòu)，廣大群眾對(duì)輪胎翻新再利用的觀念淡薄。再有我國(guó)新輪胎再生產(chǎn)和設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有考慮翻修再使用。一般行駛里程僅十萬(wàn)公里，僅有4％的胎體能翻新一次，沒(méi)有對(duì)消費(fèi)者承諾行駛里程，翻新再使用里程與翻新次數(shù)。少數(shù)企業(yè)為了降低成本，在新胎生產(chǎn)中大量使用再生膠，影響了輪胎使用壽命。還有我國(guó)載重汽車(chē)超載限嚴(yán)重，使用輪胎的廣大用戶缺乏輪胎保養(yǎng)知識(shí)，不按磨耗極限去考慮翻新、修補(bǔ)，往往一胎跑到報(bào)廢為止。

過(guò)去，廢舊輪胎的“黑色污染”也曾給發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)?lái)較大的環(huán)境危害。因此，從上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）八十年代開(kāi)始，發(fā)達(dá)國(guó)家逐步將廢舊輪胎回收利用納入法規(guī)化軌道，如美國(guó)的《輪胎回收利用法》、法國(guó)的《廢棄物及資源回收法》、德國(guó)的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)與廢棄物管理法》、日本的《促進(jìn)循環(huán)型社會(huì)基本法》、韓國(guó)的《資源節(jié)約與再生使用促進(jìn)法》以及我國(guó)臺(tái)灣省的《廢輪胎清除回收處理辦法》等，并普遍建立了回收處理收費(fèi)制度，從收取廢舊輪胎處理費(fèi)入手，支持廢舊輪胎的循環(huán)利用。而在我國(guó)，據(jù)稱(chēng)一部《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》即將出臺(tái)，屆時(shí)廢舊輪胎的循環(huán)利用有望實(shí)現(xiàn)體系化。

目前，僅從輪胎翻新領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，按照發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)、設(shè)備水平，我國(guó)至少要落后10－20年。市場(chǎng)的落后，以及新政策的即將出臺(tái)，這某種程度上對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也意味著商機(jī)的存在。因此有企業(yè)大舉進(jìn)入輪胎翻新市場(chǎng)也不足為奇，而在用戶角度來(lái)說(shuō)，使用已經(jīng)被科學(xué)證明為安全的翻新輪胎，多省幾個(gè)錢(qián)有什么不好？畢竟在一個(gè)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，除了員工的工資之外，最大的日常開(kāi)支便是更換輪胎。所以不論從大的方面，還是小的方面來(lái)說(shuō)，再把舊輪胎當(dāng)成雞肋已經(jīng)顯得有些不合時(shí)宜。